EV batteries

La nouvelle usine de batteries de Panasonic, d’une valeur de 4 milliards de dollars, située à De Soto, au Kansas, est conçue pour être un modèle de durabilité. usine tout électrique sans avoir besoin de cheminée.Une fois terminé, le projet couvrira la taille de 48 terrains de football, emploiera 4 000 personnes et produira suffisamment de batteries avancées pour alimenter un demi-million de voitures électriques par an. Mais il y a un piège, et il est de taille. Même si l'usine fonctionnera la plupart du temps à l'énergie éolienne et solaire, les énergies renouvelables fournies à seulement 34 % de l’électricité du service public local Evergy en 2023. Dans une grande partie des États-Unis, les combustibles fossiles jouent toujours un rôle clé pour répondre à la demande en électricité.En fait, Evergy a demandé la permission de prolonger la durée de vie d'une ancienne centrale électrique au charbon pour répondre à la demande croissante, notamment de la part de l’usine de batteries....

Les États-UnisL'Agence de protection de l'environnement publiée de nouvelles limites strictes d’émissions le 20 mars 2024, pour les voitures construites entre 2027 et 2032.La règle finale relative aux normes d’émissions multipolluantes couronne un processus qui a débuté près d’un an plus tôt, lorsque l’administration Biden a proposé pour la première fois des réglementations révolutionnaires qui obligeraient essentiellement les constructeurs automobiles à prendre des mesures. pivot substantiel vers l’électrification. La proposition initiale a rencontré une forte résistance de la part des constructeurs automobiles et des syndicats, qui affirmaient que l'industrie j'avais besoin de plus de temps pour changer des voitures à essence aux véhicules électriques.En conséquence, même si l’objectif final fixé par cette règle est très similaire à celui initialement proposé, le calendrier de la règle finale – en particulier les premières années – est relativement souple. Cela signifie davan...

Dans un étude récemment publiée, nous décrivons notre conception d'une batterie rechargeable auto-extinguible.Il remplace l'électrolyte le plus couramment utilisé, qui est hautement combustible – un milieu composé d'un sel de lithium et d'un solvant organique – par des matériaux présents dans un extincteur commercial. Un électrolyte permet aux ions lithium porteurs d’une charge électrique de se déplacer à travers un séparateur entre les bornes positives et négatives d’une batterie lithium-ion.En modifiant des liquides de refroidissement commerciaux abordables pour qu'ils fonctionnent comme des électrolytes de batterie, nous avons pu produire une batterie qui éteint son propre feu. Notre électrolyte a bien fonctionné sur une large plage de températures, d'environ moins 100 à 175 degrés Fahrenheit (moins 75 à 80 degrés Celsius).Les batteries que nous avons produites en laboratoire avec cet électrolyte évacuent très bien la chaleur de la batterie et éteignent efficacement les ince...

À l’ère électronique d’aujourd’hui, les batteries lithium-ion rechargeables sont omniprésentes.Par rapport aux versions au plomb qui dominent le marché des batteries depuis des décennies, les batteries lithium-ion peuvent se charger plus rapidement et stocker plus d’énergie pour le même poids. Ces appareils rendent nos gadgets électroniques et nos voitures électriques plus légers et plus durables, mais ils présentent également des inconvénients.Ils contiennent beaucoup d’énergie et s’ils prennent feu, ils brûlent jusqu’à ce que toute cette énergie stockée soit libérée.Une libération soudaine d’énormes quantités d’énergie peut entraîner des explosions mettant en danger des vies et des biens. En tant que scientifiques qui étudient production d'énergie, stockage et conversion, et ingénierie automobile, nous portons un vif intérêt au développement de batteries à forte densité énergétique et sûres.Et nous constatons des signes encourageants indiquant que les fabricants de batteries p...

Une grande question continue de refaire surface après l’annonce de l’administration Biden envisage de relever les normes automobiles si fortement qu’ils augmenteraient probablement la production de véhicules électriques à 67 % de toutes les ventes de véhicules de tourisme neufs en moins d’une décennie :Les constructeurs automobiles peuvent-ils y parvenir ? La proposition nécessiterait un changement considérable dans la production et le choix des consommateurs.Pour mettre les choses en perspective, en 2022, environ 6 % de la population américaineles ventes de véhicules de tourisme étaient entièrement électriques. J'étudie le véhicule électrique l’industrie et la politique.Voici pourquoi je pense que le plan de l’Environmental Protection Agency peut réussir. Les constructeurs automobiles ont déjà atteint...