EV batteries

A nova fábrica de baterias da Panasonic, avaliada em 4 mil milhões de dólares, em De Soto, Kansas, foi concebida para ser um modelo de sustentabilidade – é um fábrica totalmente elétrica sem necessidade de chaminé.Quando concluído, cobrirá o tamanho de 48 campos de futebol, empregará 4.000 pessoas e produzirá baterias avançadas suficientes para abastecer meio milhão de carros eléctricos por ano. Mas há um problema, e é um grande problema. Embora a fábrica funcione com energia eólica e solar na maior parte do tempo, energias renováveis ​​forneceram apenas 34% da eletricidade da concessionária local Evergy em 2023. Em grande parte dos EUA, os combustíveis fósseis ainda desempenham um papel fundamental na satisfação da procura de energia.Na verdade, Evergy pediu permissão para prolongar a vida útil de uma antiga central eléctrica a carvão para atender à crescente demanda, inclusive da fábrica de baterias. Com meus alunos do Wellesley College, estive acompanhando o boom nos invest...

Os EUAAgência de Proteção Ambiental divulgada novos limites rigorosos de emissões em 20 de março de 2024, para carros fabricados de 2027 a 2032.A regra final para Padrões de Emissões Multipoluentes encerra um processo que começou quase um ano antes, quando a administração Biden propôs pela primeira vez regulamentações inovadoras que exigiriam essencialmente que as montadoras fizessem um pivô substancial em direção à eletrificação. A proposta original encontrou resistência significativa por parte dos fabricantes de automóveis e dos sindicatos, que argumentaram que a indústria precisava de mais tempo para mudar de carros movidos a gasolina a EVs.Como resultado, embora a meta final estabelecida por esta regra seja muito semelhante à que foi inicialmente proposta, o calendário da regra final – especialmente nos anos anteriores – é relativamente flexível. Isso significa mais emissões de carbono no curto prazo.A política é inevitavelmente uma consideração importante na regulação das...

Em um estudo recém-publicado, descrevemos nosso projeto para uma bateria recarregável autoextinguível.Ele substitui o eletrólito mais comumente usado, que é altamente combustível – um meio composto de um sal de lítio e um solvente orgânico – por materiais encontrados em um extintor de incêndio comercial. Um eletrólito permite que os íons de lítio que carregam uma carga elétrica se movam através de um separador entre os terminais positivo e negativo de uma bateria de íons de lítio.Ao modificar refrigerantes comerciais acessíveis para funcionarem como eletrólitos de bateria, fomos capazes de produzir uma bateria que apaga seu próprio fogo. Nosso eletrólito funcionou bem em uma ampla faixa de temperatura, de cerca de 100 a 175 graus Fahrenheit negativos (75 a 80 graus Celsius negativos).As baterias que produzimos em laboratório com esse eletrólito transferiram muito bem o calor da bateria e extinguiram incêndios internos de maneira eficaz. Submetemos essas baterias ao teste de p...

Na era eletrônica de hoje, as baterias recarregáveis ​​de íons de lítio são onipresentes.Em comparação com as versões de chumbo-ácido que dominaram o mercado de baterias durante décadas, as baterias de iões de lítio podem carregar mais rapidamente e armazenar mais energia com a mesma quantidade de peso. Estes dispositivos tornam os nossos aparelhos eletrónicos e carros elétricos mais leves e duradouros – mas também têm desvantagens.Eles contêm muita energia e, se pegarem fogo, queimam até que toda a energia armazenada seja liberada.Uma liberação repentina de grandes quantidades de energia pode levar a explosões que ameaçam vidas e propriedades. Como cientistas que estudam geração de energia, armazenar e conversão, e engenharia automotiva, temos um grande interesse no desenvolvimento de baterias seguras e com alta densidade energética.E vemos sinais encorajadores de que os fabricantes de baterias estão a fazer progressos na resolução deste problema técnico significativo....