EV batteries

La nuova fabbrica di batterie Panasonic da 4 miliardi di dollari a De Soto, Kansas, è progettata per essere un modello di sostenibilità: è un fabbrica completamente elettrica senza bisogno di ciminiera.Una volta terminato, coprirà le dimensioni di 48 campi da calcio, darà lavoro a 4.000 persone e produrrà batterie abbastanza avanzate da fornire mezzo milione di auto elettriche all’anno. Ma c’è un problema, ed è grosso. Anche se la fabbrica funzionerà per la maggior parte del tempo con energia eolica e solare, le rinnovabili hanno fornito solo il 34% dell’energia elettrica dell’azienda locale Evergy nel 2023. In gran parte degli Stati Uniti, i combustibili fossili svolgono ancora un ruolo chiave nel soddisfare la domanda di energia.In effetti, Evergy ha chiesto il permesso di farlo prolungare la vita di una vecchia centrale elettrica a carbone per soddisfare la crescente domanda, anche da parte della fabbrica di batterie. Con i miei studenti al Wellesley College, lo sono stato...

Gli Stati UnitiLo ha rilasciato l'Agenzia per la Protezione dell'Ambiente nuovi limiti rigorosi sulle emissioni il 20 marzo 2024, per le auto costruite dal 2027 al 2032.La norma finale per gli standard sulle emissioni multi-inquinanti corona un processo iniziato quasi un anno prima, quando l’amministrazione Biden propose per la prima volta norme rivoluzionarie che avrebbero essenzialmente richiesto alle case automobilistiche di adottare una normativa svolta sostanziale verso l’elettrificazione. La proposta originale ha incontrato notevoli resistenze da parte delle case automobilistiche e dei sindacati, che sostenevano che l’industria aveva bisogno di più tempo per cambiare dalle auto a gas ai veicoli elettrici.Di conseguenza, sebbene l’obiettivo finale fissato da questa norma sia molto simile a quello inizialmente proposto, il calendario della norma finale – soprattutto negli anni precedenti – è relativamente rilassato. Ciò significa più emissioni di carbonio nel breve periodo....

Nell'a studio appena pubblicato, descriviamo il nostro progetto di batteria ricaricabile autoestinguente.Sostituisce l'elettrolita più comunemente usato, che è altamente combustibile – un mezzo composto da un sale di litio e un solvente organico – con materiali presenti in un estintore commerciale. Un elettrolita consente agli ioni di litio che trasportano una carica elettrica di spostarsi attraverso un separatore tra i terminali positivo e negativo di una batteria agli ioni di litio.Modificando i refrigeranti commerciali a prezzi accessibili affinché funzionino come elettroliti della batteria, siamo stati in grado di produrre una batteria che spegne il proprio fuoco. Il nostro elettrolita ha funzionato bene in un ampio intervallo di temperature, da circa meno 100 a 175 gradi Fahrenheit (da meno 75 a 80 gradi Celsius).Le batterie che abbiamo prodotto in laboratorio con questo elettrolita trasferivano molto bene il calore dalla batteria e spegnevano efficacemente gli incendi int...

Nell’era elettronica di oggi, le batterie ricaricabili agli ioni di litio sono onnipresenti.Rispetto alle versioni al piombo-acido che hanno dominato il mercato delle batterie per decenni, le batterie agli ioni di litio possono caricarsi più velocemente e immagazzinare più energia a parità di peso. Questi dispositivi rendono i nostri gadget elettronici e le auto elettriche più leggeri e durevoli, ma presentano anche degli svantaggi.Contengono molta energia e, se prendono fuoco, bruciano finché tutta l'energia immagazzinata non viene rilasciata.Un rilascio improvviso di enormi quantità di energia può portare a esplosioni che mettono a rischio vite umane e proprietà. Come scienziati che studiano generazione di energia, magazzinaggio E conversione, E ingegneria automobilistica, abbiamo un forte interesse nello sviluppo di batterie sicure e ad alta densità energetica.E vediamo segnali incoraggianti che i produttori di batterie stanno facendo progressi verso la risoluzione di questo...