ライフゲートの講演、持続可能な未来のための物流とタイヤ管理

との約束が戻ってきました LifeGate Talk、持続可能なモビリティに関するソリューションに関する討論, 、今回は専用です ロジスティクス, 、輸送による環境への影響を軽減する上で決定的な役割を果たす部門です。などのトピックを検討した後、 空気の質, 、エネルギー, 、ラストマイル そして 都市型マイクロモビリティ, 新しい会議では、スタジオに出席しているゲストと一緒に、環境に対する物流慣行の影響、持続可能なモビリティへの潜在的な貢献、そして何よりもこの分野の企業が環境を改善するために克服しなければならない課題を検討します。足跡。いつものように、講演は問題を強調することに限定されず、革新的なテクノロジーと将来の戦略を探求し、この分野の持続可能な進化を促進するための解決策と推奨事項を提供します。

持続可能なモビリティにおける物流の重要性

出発点は、ミラノ工科大学が収集したデータであり、これによると、道路による商品の輸送に由来する二酸化炭素排出量は、 総排出量の30パーセント 道路交通のこと。この割合を減らすことは可能でしょうか?まったくその通りです。たとえば、昨年 11 月の第 1 回世界持続可能な交通デーで国連が推奨した、新しい組織および生産モデルの採用、フリートの管理と効率への介入、車両の電動化などです。サプライチェーンの各構成要素が持続可能性にとって重要な役割を果たしており、環境面と社会面の両方で考慮する必要があることを認識することが不可欠であり、人的資本や人的資本にもますます注意を払う必要があります。 労働者の幸福.

講演の中で、あまり知られていないが重要な話題は、 タイヤのライフサイクルとそのリサイクル慣行. 。ユーロスタットによると、商品の 80% 以上が道路で輸送されていることを考慮すると、 持続可能な経営 サプライチェーン全体に沿って。の リサイクル そして 復興 タイヤの使用率を向上させることは、廃棄物と排出物を削減するだけでなく、資源とコストを大幅に節約することを可能にする有用な実践として浮上しています。

これらの前提は、次のような議論の出発点を構成します。 ロベルト・スポジーニ, 、ジャーナリスト、ライフゲートモビリティ編集長。彼と話し合うには: ジュゼッピーナ・カルニメオ, 、エコプネウスのゼネラルマネージャー。 マルチナ・カストルディ, 、Tiakiロジスティクスの共同創設者。 グイド・ガンバッシ, 、イタリアタイヤリトレッダー協会（Airp）の書記長。そして エンリコ・スピネッリ, ミシュランイタリアンのセールスディレクター。

物流の社会的課題

ロベルト・スポジーニがゲストに尋ねる最初の質問は、この分野の主な課題に関するものです。考えられる解決策とベスト プラクティスは何ですか?また、その数はいくつありますか?のために マルチナ・カストルディ, の共同創設者 ティアキロジスティクス, 、物流における持続可能性に特化した初の Web プラットフォーム。環境の持続可能性は進歩しているものの、持続可能性の面ではまだやるべきことがたくさんあります。 社会的持続可能性, 、特に労働者の権利と企業の社会的責任について。

供給契約における不規則性には、より一層の規制と透明性が必要です。これに関連して、Tiaki は契約上の公平性を分析および最適化するためのサービスをデジタル プラットフォーム上で開始し、企業が契約書をアップロードして改善の提案を受け取ることができるようにしました。現時点では、公正で持続可能な労働環境を促進するために労働者の研修と福利厚生に投資すると同時に、この分野をより魅力的なものにし、消費者やパートナーの信頼を高めることが極めて重要です。

4 本のタイヤの寿命は次のとおりです。より持続可能で意識的な経営を目指して

しかし、予想通り、討論では次の点にも興味深い焦点が当てられました。 タイヤの役割, 、何よりもまず、の存在と専門知識によって強化されます。 エンリコ・スピネッリ この分野の大手企業であるイタリアのミシュラン社の製品です。

ミシュラン ～のモデルに積極的に取り組んでいます 循環経済, 、原材料の最大限の再利用と持続可能性サイクルの終了を目指し、持続可能な戦略の基本的な実践であるタイヤの持続可能な技術管理において企業をサポートします。 すべて持続可能, 、それがより広範な企業ビジョンの基礎となる ミシュランの動き, 、それを達成することを目指しています 2050年までにゼロエミッション, 、2030年までに生産プロセスにおける二酸化炭素排出量を50パーセント削減するなどの中間目標を掲げている。

ミシュラン・イン・モーション戦略で実現されるオール・サステナブル・アプローチは、主に 3 つの領域を開発することで、お客様のモビリティを向上させる傾向があります。タイヤ部品、ハイテク素材、コネクテッドソリューション。

イタリアのミシュランセールスディレクター、エンリコ・スピネッリ氏

同社が特に重視しているのは、 第二の人生 製品のその後エコデザイン 設計の初期段階から材料の再利用とリサイクル可能性を最大限に高めます。のコンセプトが面白いですね タイヤの「４つの命」:などの実践を含むアプローチ 再彫刻 そして 復興 これは、磨耗したトレッドを更新することにより、タイヤの耐用年数を延ばし、原材料の節約と二酸化炭素排出量の削減に役立ちます。

リサイクルと再構築：タイヤのライフサイクル

が指摘したように、 ジュゼッピーナ・カルニメオ の エコプネウス, タイヤは、その主な機能が終了すると、さまざまな用途に使用できる新しい貴重な資源に変換できるため、循環経済の完璧な例です。非営利企業の Ecopneus は、タイヤの回収とリサイクルに対する企業の責任をサポートし、このプロセスにおいて重要な役割を果たしています。

そこには 再生ゴム 寿命を迎えたタイヤから、さまざまな分野でさまざまな用途に活用されています。で 道路舗装 インフラの質を向上させ、騒音を低減し、道路の耐久性と耐久性を高めます。バスケットボール コート、パドル コート、ジムなどのスポーツ面では、弾力性とクッション性を提供します。建築においては、防音または滑り止めコーティングとして使用できます。また、動物福祉の分野では、牛の跛行を矯正するためのゴム製移植片「カウシューズ」の製造に使用されています。

一方、タイヤリトレッド技術は、使用済みタイヤを再利用し、純正品と同等の特性を備えたほぼ新品の製品に変えることができます。で強調されているように、 グイド・ガンバッシ の エアプ, このプロセスにより、製造時の原材料の 70 パーセント、エネルギーの 67 パーセント、二酸化炭素排出の 35 パーセントが節約され、輸送も考慮すると地球規模の排出量が 95 パーセント削減されます。

この技術は環境に大きなメリットをもたらすだけでなく、生産者と消費者の両方にとってコストの大幅な削減も可能にします。そして、これらすべてを 平等な安全性, リトレッドは、リトレッドタイヤを技術的に新品と同等のものとする特定の承認基準によって規制されているため、モビリティの世界で広く広まっている、リトレッドタイヤは新品よりも安全性が低いという通説は一掃されます。

つまり、貨物輸送に関連する環境への影響が増大する中、タイヤのリトレッドやゴムのリサイクルなどの責任ある慣行の採用は、環境に必要なだけでなく、経済的な機会でもあります。将来に目を向けると、耐久性とリサイクル性を優先したソリューションに向けて業界が進化し続け、持続可能なイノベーションの限界を押し上げることが不可欠です。

ライフゲートトーク:フォーマット

LifeGate のトーク形式では、スタジオ ゲストとの一連の教育的なデジタル トークと討論を提供し、持続可能なモビリティに関連する主要な問題についての議論を引き起こし、それらに関連する重要な問題の解決策を提案します。

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