欧州議会は長さ25メートルの「巨大トラック」の循環を望んでいる

指令草案が欧州議会によって承認されました。新しい「メガトラック」の重量は最大60トンに達する。

近い将来、イタリアの高速道路沿いで 「メガトラック」が登場する可能性も. 。アメリカやカナダを横断するようなものです。長く横たわる建物のようなもの 最大25メートル そして重さを量ることもできる 60トン.

この指令草案は賛成330票、反対207票を獲得した。

を合理化するソリューション 渋滞 そしてのために 最適化する i によると、商品の移動 欧州国会議員330名 指令草案に賛成票を投じた人。抵抗しようとしても無駄だった207人の愚かさ。後者によれば、長さ18.75メートル、重量40トンという現在の制限を維持する方が賢明だったという。

スピーカー, 、スペインの社会主義者 イザベル・ガルシア・ムニョス, は、この方法で各トラックが輸送できるため、これが効果的な選択であると考えています。 商品が 50 ～ 75% 増加 現在のトラックと比較してください。さらに、ブリュッセル委員会は、「メガトラック」が約1.2％のコスト削減に貢献すると考えている。 CO2排出量 2025 年から 2050 年までの期間に乗客なしの道路輸送につながる。

唯一確実な利点は、運送会社にとっての経済的利点である

議員らによると、疑わしい計算 生態学者:「巨大トラックが動力源となるなど誰が真剣に想像できるでしょうか。 ディーゼル, 重さ60トンのこの車両は、現在から2050年までにトラック関連の排出ガスを90パーセント削減することを可能にするでしょうか?」とフランスの欧州議会議員は尋ねた。 カリマ・デリ. 。このため、私は グリーンズ そして左派はそれに反対しようとして、いくつかの提案を行った。 修正 しかし、これらは商工会議所によって拒否されました。

確かに、本当の利点は道路貨物輸送を扱う企業にあるでしょう。彼らにとっては、今後四半世紀以上の節約が見込まれます 450億ユーロ.

指令草案が各国間で議論されると、矛盾する議論が再発するだろう。 加盟国 欧州連合の。一部の国は、交通手段そのものを変えることがいかに重要であるかを強調し、規制が承認されないよう求める傾向にあるようだ。 鉄道を支持する.

欧州理事会は6月に「メガトラック」について決定する

という疑問を提起する人もいる。 交通安全:に必要なスペース ブレーキ はるかに長く、はるかに重いトラックの場合、その量は大幅に増加します。そして、いわゆる 「デッドコーナー」 ドライバーの視界が確保できない場合は、さらに広くなります。

の 欧州理事会 （すなわち、加盟国）は次回、この問題に関する立場を表明するだろう。 6月. 。したがって、最終的に指令文を最終決定するのは、同月に予定されている選挙後の新しい議会となる。