スモッグの危険性が最も高いイタリアの都市は次のとおりです。新しいレポートのデータ

フロジノーネ、トリノ、トレヴィーゾはイタリアでスモッグの危険が最も高い都市です。これはレガンビエンテの新しいレポートから明らかになったものです マラリア ディ チッタ 2024, Clean Cities Campaign の一環として作成されたもので、州都の 2023 年のデータを微粒子レベルに関して調査しました (PM10、PM2.5) 二酸化窒素 (NO2）。レガンビエンテ氏の説明によると、現在の水準は現行法に沿ってここ数年は安定しているが、2030年に予定されているEUによって間もなく承認される規制値、そして何よりも提案されている値からは程遠いままである。世界保健機関による。」

の報告 レガンビエンテ イタリアの都市におけるスモッグとの戦いがいかに長い道のりであるかを強調した。グリーンスワンの研究者の研究から明らかになったところによると、これまでに監視された98都市のうち、 18 件が現在の制限を超えました PM10超過に対する規制（1日平均50マイクログラム/立方メートルを超える日が年間35日）。2022年（非合法都市29都市）と2021年（31都市）のデータと比較してわずかな改善が検出されたが、後者は「主に気象条件に起因する」ことを強調しておく必要がある。 有利な スモッグ緊急事態に対処するために講じられた政治的行動が実際に成功したというよりも、それが2023年を特徴づけたものだ」と研究者らは宣言する。

EUで現在施行されている基準によれば、レガンビエンテのレポートでは、レガンビエンテがランキングのトップにあると見られている フロジノーネ (Frosinone Scalo 制御ユニットを使用) 70 日間のオーバーラン、許容値と比較して 2 倍、その後に トリノ (太い) 66、 トレヴィーゾ (道路S.アニェーゼ）63、マントバ（アリオスト経由）、パドヴァ（アルチェッラ）、ヴェネツィア（ベッカリア経由）が62。ヴェネツィアの 3 つの都市、ロヴィーゴ (セントロ)、ヴェローナ (B.go Milano)、ヴィチェンツァ (フェッロヴィエーリ) でさえ 50 日を超えます。それぞれ55、55、53。ミラン（セナート）は49日、アスティ（バウサーノ）は47日、クレモナ（P.zza Cadorna）は46日、ローディ（V.le Vignati）は43日、ブレシア（ヴィッラッジョ・セレーノ）とモンツァ（マキャベリ経由）は40日を記録した。リストを締めくくるのは、アレッサンドリア (ダヌンツィオ) の 39 位、ナポリ (ペッレリーニ病院) とフェラーラ (イゾンツォ) の 36 位です。

2030年がすでに到来していたら そして考慮されたパラメータは6年以内に発効するものではなく、 都市の69％が非合法化される PM10の場合、パドヴァ、ヴェローナ、ヴィチェンツァが32μg/m3で最も危機的な状況となり、次にクレモナとヴェネツィア（31μg/m3）、最後にブレシア、カリアリ、マントヴァ、ロヴィーゴ、トリノ、トレヴィーゾ（30μg/m3）となった。司会）。同じことが当てはまります PM2.5にも対応:都市の84%が将来の制限値を超えることになり、最高値はパドヴァ(24μg/m3)、ヴィチェンツァ(23μg/m3)、トレヴィーゾとクレモナ(21μg/m3)、ベルガモとヴェローナ(20μg/m3)で記録される。 μg/m3)。 NO2は減少している唯一の汚染物質です 過去 5 年間では、都市の 50% は依然として違法のままです。ナポリ (38 µg/mc)、ミラノ (35 µg/mc)、トリノ (34 µg/mc)、カターニアとパレルモ (33 µg/mc)、ベルガモとローマ (32 µg/mc)、コモ (31 µg/mc) )、アンドリア、フィレンツェ、パドヴァ、トレント (29 µg/m3) が最も高い都市です。

« もう一度、彼はこうコメントした ジョルジオ・ザンペッティ, 、レガンビエンテのゼネラルディレクター – 私たちのレポートで撮影した写真が示すように、イタリアの都市中心部にきれいな空気をもたらすという目標は依然として蜃気楼のままです マラリア ディ チッタ. 。排出量を削減するための行動や対策が利用可能で知られているのと同じように、排出源もわかっていますが、横断的な解決策の推進において、私たちは依然として大幅かつ不当な遅れを経験し続けています。したがって、建物の暖房から産業、農業、畜産、移動手段に至るまで、スモッグのさまざまな発生源に効果的に影響を与えることができる、交通と汚染の削減対策がうまく調和できる構造的かつ総合的な対策を実施する根本的な変化が必要です。マテオ・レポーレ市長と市当局が望んでいたボローニャ市の時速30kmでの市の重要な介入が示すように、歩行者と自転車の安全性が向上した。すでにヨーロッパのいくつかの都市で実施されている介入が、イタリアの都市でもますます広まるようにお願いしています。」

さらに、それを考慮すると、 イタリア 問題 47,000人の早期死亡者 PM2.5の影響で毎年発生するため、これは非常に重要であると彼は説明します アンドレア・ミヌトロ, 、レガンビエンテの科学ディレクター - イタリア国民への健康への影響、それに伴うコスト、自然環境へのダメージを軽減するため、国および地域レベルでの転換点を決定する。

[アイリス・パガネッシ著]