Quais são as cidades italianas com maior risco de poluição atmosférica:dados em um novo relatório

Frosinone, Turim e Treviso são as cidades com maior risco de poluição atmosférica na Itália.Foi o que saiu do novo relatório Legambiente Mal'Aria di città 2024, elaborado no âmbito da Campanha Cidades Limpas, que examinou os dados de 2023 nas capitais provinciais, tanto no que diz respeito aos níveis de partículas finas (PM10, PM2,5) do que o dióxido de nitrogênio (NO2).“Os seus níveis actuais – explica Legambiente – estão estáveis ​​há vários anos, em linha com a legislação em vigor, mas continuam longe dos limites regulamentares que serão aprovados em breve pela UE, previstos para 2030 e sobretudo dos valores sugeridos pela Organização Mundial da Saúde".

O relatório de Legambiente destacou como a luta contra a poluição atmosférica nas cidades italianas ainda tem um longo caminho a percorrer.De acordo com o que emergiu do trabalho dos pesquisadores do Cisne Verde, das 98 cidades monitoradas até o momento, 18 ultrapassaram os limites atuais regulamentos para excedências de PM10 (35 dias por ano com uma média diária acima de 50 microgramas/metro cúbico).Embora tenha sido detectada uma ligeira melhoria em comparação com os dados de 2022 (29 cidades ilegalizadas) e 2021 (31 cidades), importa sublinhar que esta última seria "principalmente atribuível às condições meteorológicas favorável que caracterizou 2023, em vez de um verdadeiro sucesso das ações políticas empreendidas para lidar com a emergência do smog", declaram os investigadores.

De acordo com os parâmetros atualmente em vigor na UE, o relatório Legambiente coloca-o no topo do ranking Frosinona (com unidade de controle Frosinone Scalo) com 70 dias de superação, o dobro dos valores permitidos, seguido de Turim (Gordura) com 66, Treviso (estrada S.Agnese) 63 e Mântua (via Ariosto), Pádua (Arcella) e Veneza (via Beccaria) com 62.Mesmo as três cidades venezianas, Rovigo (Centro), Verona (B.go Milano) e Vicenza (Ferrovieri), excedem 50 dias:55, 55 e 53 respectivamente.Milan (Senato) registra 49 dias, Asti (Baussano) 47, Cremona (P.zza Cadorna) 46, Lodi (V.le Vignati) 43, Brescia (Villaggio Sereno) e Monza (via Machiavelli) 40.Fechando a lista estão Alessandria (D'Annunzio) com 39, Nápoles (Hospital Pellerini) e Ferrara (Isonzo) com 36.

Se 2030 já estivesse aqui e os parâmetros levados em consideração foram aqueles que entrarão em vigor em 6 anos, ao invés disso, 69% das cidades seriam proibidas para PM10, com as situações mais críticas em Pádua, Verona e Vicenza com 32 µg/m3, seguidas por Cremona e Veneza (31 µg/m3), e finalmente por Brescia, Cagliari, Mântua, Rovigo, Torino e Treviso (30 µg/m3). mc).O mesmo se aplica também para PM2.5:84% das cidades estarão acima dos limites futuros, com os valores mais elevados registados em Pádua (24 µg/m3), Vicenza (23 µg/m3), Treviso e Cremona (21 µg/m3), Bérgamo e Verona (20 µg/m3). µg/m3). NO2 é o único poluente que está diminuindo nos últimos 5 anos, mas 50% das cidades ainda permaneceriam ilegais.Nápoles (38 µg/mc), Milão (35 µg/mc), Torino (34 µg/mc), Catânia e Palermo (33 µg/mc), Bérgamo e Roma (32 µg/mc), Como (31 µg/mc ), Andria, Florença, Pádua e Trento (29 µg/m3) são as cidades com os níveis mais elevados.

«Mais uma vez – comentou Giorgio Zampetti, diretor geral da Legambiente –  o objetivo de ter ar limpo nos centros urbanos italianos continua sendo uma miragem, como demonstra a fotografia tirada em nosso relatório Mal'Aria di città.As fontes são conhecidas tal como as ações e medidas para reduzir as emissões estão disponíveis e são conhecidas, mas ainda continuamos a registar atrasos fortes e injustificados na promoção de soluções transversais.Precisamos, portanto, de uma mudança radical, implementando medidas estruturais e integradas, capazes de impactar eficazmente as diversas fontes de smog, desde o aquecimento dos edifícios, da indústria à agricultura e pecuária até à mobilidade, onde as medidas para reduzir o tráfego e a poluição possam ser bem conciliadas com maior segurança para pedestres e ciclistas, como demonstra a importante intervenção da cidade a 30km/h em Bolonha, desejada pelo prefeito Matteo Lepore e pela administração municipal.Uma intervenção já realizada em várias cidades europeias e que pedimos está cada vez mais difundida também nas italianas”.

Além disso, considerando que Itália assuntos 47.000 mortes prematuras por ano devido às PM2,5, é crucial – explica Andrea Minutolo, diretor científico da Legambiente - determinam um ponto de viragem a nível nacional e territorial para reduzir o impacto na saúde da população italiana, os custos a ele associados e os danos aos ambientes naturais.

[por Iris Paganessi]