日産90年：1947 年から今日までの 12 の最も象徴的な電動モデル

12 台の電気自動車 (多くはイタリアで未公開) が日産の 90 年の歴史をたどり、イノベーション、プロジェクト、直感を発見します。1947年から始まります。

昨年10月にローマで行われたローマ映画祭の際に、最後の祝賀会が行われた。 日産 彼のことを祝うために 90年の歴史 電気式または電動式の最新モデルを示しました。ジューク ハイブリッド、キャシュカイ、エクストレイル クロスオーバーのハイブリッド バージョン e-パワー そして アリヤ, 、ブランドの最新の電動。シティカーなど、イタリアでも象徴的なモデルとなった 90 年の歴史 マイクラ, 、4×4 パトロール、そして 2010 年には、 葉, 、我が国で一定の人気を博した最初の電気自動車の一つです。 ルノー ゾーイ. 。でも少なくとも彼らはそこにいる 12モデル 私たちの意見では、これは他のものよりも日産の電動化への移行を示すものであり、そのほとんどはイタリアには到着しませんでした。一緒に見直してみましょう。

• タマ電気自動車（1947年）:日産初の電気自動車
• プレーリー ジョイ イブ (1996):リチウムイオン電池を搭載した最初の自動車
• ハイパーミニ (2000):都市電力
• ピヴォ (2005):泡の形をした車
• ピボ2 (2007):「ポジティブな」在宅勤務環境を目指して
• 日産リーフ（2010年）:電気 主流
• 日産 新型モビリティコンセプト（2010年）:電気と共有
• e-NV200（2014年）:最初の電気コマーシャル
• 新型日産リーフ（2017）:修正&修正
• シルフィ ゼロエミッション（2018年）:中国製（中国向け）
• IMk (2019):接続された電気
• アリヤ (2020):新しい文体言語

1957 年、日本では石油が不足し、（水力）エネルギーが豊富でした。

すでに述べたように、私たちは電気自動車をすでに目にしています。 ここ. 。しかし、1950 年代には、私たちが信頼できる提案をするまでにはまだ何光年もかかっていたことは疑いの余地がありません。しかし、戦後の日本では、石油は不足していましたが、水力発電エネルギーは比較的豊富でしたので、政府は電気の研究開発を推進しました。日産のエンジニアはこの挑戦を受け入れ、 たま, 、に発売されました 1947, 、ブランド史上初の電気自動車が誕生。主にタクシー会社で利用されていましたが、 交換可能な鉛蓄電池 これにより、最高速度 35.2 km/h と航続距離が保証されました。 96.3キロ. 。1950 年に石油が再び大量に供給されるようになり、タマは現場から撤退しました。しかし、日産の電気自動車の研究は続いている。

1996年、プレイリー・ジョイ・エヴ

リチウムイオン電池は、ラップトップや携帯電話などの機器に初めて登場しました。車全体に電力を供給できるだろうかと疑う人もいた。日産は懐疑論者を驚かせ、円筒形リチウムイオン電池を搭載した世界初の電気自動車、プレーリージョイEVを発表した。日本の国立極地研究所は、北極で広範囲にテストを行った結果、プレーリー ジョイ EV を厳しい気象条件下で 6 年間一度も故障することなく使用しました。静かで排気ガスのないこの車により、研究者は観察のために野生生物に近づくことができます。通常の走行条件下では、プレーリー ジョイ EV のバッテリーは航続距離 200 km、最高速度 120 km/h を保証しました。日本では、法人および車両顧客に 30 台が販売されました。

2000年、ハイパーミニ

ハイパーミニにより、電気自動車の新しい解釈が生まれます。2 人の移動に適した都市型ホームオフィス車両。「スリープオーバー」や「プリンセス・ダイアリーズ2」などのハリウッド映画に登場し、ネオジム磁石を使用した同期電動モーターを搭載していました。最高速度は100km/h、1回の充電での電気航続距離は115kmです。ハイパーミニは、新エネルギー財団より新エネルギー大賞を受賞するほか、独創的なデザインで数々の賞を受賞しました。革新的な「キーレス」アクセス システムにより、横浜からカリフォルニア大学までのカーシェアリングのパイロット プロジェクトに適した車両となっています。

2005 ～ 2007 年、Pivo​​ および Pivo2

Pivo コンセプトは 2005 年の東京モーター ショーでデビューしました。特徴としては、バブル形状のキャビンと軽量・コンパクトなリチウムイオンラミネート電池を採用した電源が挙げられる。若い女性視聴者と都市部での使用向けに設計された Pivo は、両方向に回転できるキャブを備えた 3 つの座席を提供し、ドライバーは後進する代わりにキャブを回転させて反対方向に運転することができました。2007年、日産はPivo 2で、乗員と「感情的に」対話することで運転状況を監視するシステムをテストした。4輪を独立制御することで90度回転することができ、駐車場での横移動も可能です。

2010年、リーフ

リーフは日産初の量産電気自動車であり、電動モビリティのマイルストーンとなります。初代の航続距離は200kmであったが、イタリアでは、長年にわたって最も普及している電気自動車の 1 つです。

2010年、新しいモビリティコンセプト

世界人口の高齢化と単身世帯の増加に伴い、モビリティのニーズはより少ない乗客でより短い移動を求める方向に徐々に移行しています。こうした前提のもと、日産は、二輪車のような操縦性と乗用車の安定性を兼ね備えた、使いやすい超小型電気自動車「ニューモビリティコンセプト」を開発しました。横浜市は観光客や地域住民向けのカーシェアリング手段として導入している。

2014年、e-EV200

e-NV200は、日産初の小型商用電気自動車です。ヨーロッパと日本で販売される e-NV200 は、電気ドライブトレインを備えた広さと多用途性を提供します。回生油圧ブレーキ システムにより、車両の航続距離は最大 190 km になります。e-NV200は、 エネルギー貯蔵庫 電気機器に電力を供給できるソケットのおかげで、モバイルに対応します。

2017年、新型リーフ

新型リーフにはいくつかのアップデートが施されています。より強力な加速、操縦性、そして充電あたり最大 400 km の航続距離の大幅な増加。プロパイロットや縦列駐車を管理するプロパイロットパークなどの高度な運​​転支援機能がデビューし、ドライバーがシングルペダルで加速、減速、停止できるe-Pedal機能が搭載されています。62 キロワット時の大容量バッテリーにより、航続距離が 40% 増加します。

​2018年 シルフィ ゼロエミッション

シルフィ ゼロ エミッションは、中国の消費者向けに作られ、中国で生産された初の日産ブランドの電気自動車です。リーフをベースにした広々とした室内空間と航続距離338kmの中型セダン。

2019年、EV IMk

IMk EVコンセプトは2019年の東京モーターショーでデビューします。接続性を念頭に置いて設計された IMk は、その接続機能のおかげで、旅行をより適切に計画し、渋滞を回避するために最新の交通情報を提供することができます。

2020年、アリヤ

アリヤ電気クロスオーバーは、2019年の東京モーターショーでコンセプト形式で公開されました。日本の伝統的な美的理想に触発された日産デザインの将来の方向性を解釈するもので、広々とした室内空間と最大航続距離610kmを実現しています。運転支援システム「プロパイロット」をさらに進化させたモデルがデビュー。

日産の今後の計画：「2030年までにヨーロッパでは電気のみになる」

最近の展示会で披露されたハイパーフォース電動プロトタイプ ジャパンモビリティショー 日産の歴史もいよいよ最終段階に入りました。2022年には、日産が「プラグのない電気」と呼ぶe-Powerテクノロジー、つまり、内燃エンジンが実際に車輪に作用するのは常に電気モーターのみであるハイブリッドシステムがデビューします。発電機。日産は、2030年までに全世界で160億ユーロの投資計画を発表し、以下のようなプロジェクトを実施する。 EV 36ゼロ, 、英国に拠点を置く、再生可能エネルギーとバッテリーエネルギー貯蔵システムを使用した電気自動車の生産のみを専門とするサイト 第二の人生 日産の電気モデルから来ています。これに開発計画が追加されています。 全固体電池 日産の予測によれば、この製品は「現行品の半分以下の価格で、3分の1の充電時間で済む」ほか、よりコンパクトで、リチウムやコバルトなどの原材料の使用量も削減されるという。日産は、欧州での全電気自動車のラインナップを目指しています。 2030.