道路法典の改正、サルビーニ大臣が望んでいた法案にゴーサイン

サルビーニ大臣が望んでいる新しい道路法規にゴーサイン。携帯電話の使用に対する罰金から、運転、スピード違反取締りまで、ニュースをご紹介します。

9月18日 閣僚評議会 はぁ に承認されました 請求書 これは交通安全に対する介入を導入し、 高速道路法改正の代表団, 、こうしてインフラストラクチャー・運輸大臣が署名した法案にゴーサインが出た。 マテオ・サルヴィーニ. 。この文書は10月から議会での手続きが開始され、年末までに最終承認に達することを目指す。導入されたイノベーションでは特定の制限が懸念されます 酒気帯び運転や薬物使用後に運転される方へ, 、再犯者にはより厳しい罰則が課せられます。違反者への制裁も強化 制限速度 そして私を使う人にとっては 運転中の電子機器, の使用には制限が適用されますが、 スピードカメラ そしてさらに 原付, 、6月に発表されたパッケージで予想されていたとおり。

新しい高速道路コード:スピード違反、電子機器の使用、アルコール、薬物に対する重罰

ムチとアメのどちらが良いでしょうか?を停止するには、 私たちの道路で起こる虐殺 （と 昨年の犠牲者は3,159人 Aci-Istat の公式データによると、2021 年と比較してほぼ 10% 増加しています）政府は何の疑問も抱いていないようです。「薬物を使用したり飲酒したりして運転する者に対するゼロ・トレランス」がモットーであり、飲酒運転または薬物摂取後の運転者に対する制裁の強化に伴うものである。もう一つの目新しさは、アルコール依存症:実際、体内に過剰なアルコールを摂取した状態で二度目に逮捕された場合、ドライバーの血中アルコール濃度がゼロを超えている場合にエンジンの始動を防ぐ装置、アルコールロックを取り付けることが義務付けられます。その後、飲酒の絶対禁止は犯罪に応じて 2 ～ 3 年間続きます。

明らかに、アルコールや薬物の影響下で運転する人々と闘うことは不可欠ですが、安全と交通暴力の被害者について話すとき、そのような行為は事故の「わずか」 4 パーセントを引き起こしていることを忘れてはなりません（統計によると、合計 151,875 件中 6,761 件）。内務省）。

私たちは、使用に関する規則の遵守を怠った場合にも、より重い制裁を科すと言っていた。 運転中の電子機器. 。運転免許証の減点が増加します（8点 最初の違反の場合 e 10点 2番目から）そして予想される金銭的制裁の増加は、165〜660ユーロの範囲から 422～1,697ユーロ. 。さらに、追加制裁は、 免許停止 最初の違反から 15 日から 2 か月の運転禁止、2 年間に数回違反した場合は、1 か月から 3 か月の免許停止に加えて、644 万円から 644 万円の賠償金が支払われます。予想価格は2,588ユーロ。

スピード違反も罰則が重くなる 1,000ユーロを超える罰金 住宅地で年に2回制限に違反した場合、15日から30日の免許停止。運転制限も懸念される 新しいドライバー, 、大型エンジン車の運転が3年間禁止される一方、私は スクーターにはヘルメット、ナンバープレート、保険の着用が義務付けられています。 6月に発表されたこの制限は、問題を扱う協会からの論争を引き起こした。 アクティブなモビリティ そして持続可能。

スピードカメラの使用に関する新たな制限 

この夏のニュースイベントで報じられたように、サルヴィーニ大臣は「罰金を課すためだけに使われる、スピード違反の監視カメラをやめろ」と宣言し、腹に火をつけ、これらのツールを火をつけるほど憎む人々の同意を得た。スピードカメラが妨害されたり、放火されたりするケースもあった。ただし、スピードの出しすぎが事故の主な原因であることを忘れないでください (Istat 2021) が、スピードカメラの設置により事故を制限することができます。

交通安全、点検と予防の大切さ

私たちは、持続可能なモビリティに取り組み、このアプローチの重要な問題をここ数カ月間提起してきた人々による高速道路法規の変更の詳細な分析を待っていますが、最初のコメントを求めます。 マッシモ・ガスパルド・モロ, 、学習センターの所長 Fiab、イタリア環境安全連盟. 。「提案されている変更全体を見ると、ガスパルド・モロ氏は次のように述べています。疑問が生じます。 コントロール. 。交通安全に関連する問題は、多かれ少なかれ重い制裁によって解決されるのではなく、規制や規制によって解決されます。 防止. 。私たちが我が国で長年観察してきたことは、次のことを示しています。管理が効果的かつ継続的でないのであれば、より厳しい制裁は必要ない。」そして彼はこう続けます。「例を挙げてみましょう。長年の運転の中で、イタリアではスピード違反で罰金を科せられたのは1回だけですが、以前オーストリアに短期間滞在した際、時速60キロではなく時速65キロで走行していたために罰金を科せられました。厳密な管理が行われている場合は、制限が尊重されます。」

新しい道路法規のもう 1 つの厄介な点は、道路の使用に対する制限です。 原付:「これらは人を動機づける手段です」 自家用車に代わるモビリティ, 、特に ラストワンマイルの旅」, ガスパルド・モロは繰り返します。「彼らは複合モダリティを支持しており、公共交通機関との良い組み合わせです。このようにして彼らは弱体化していきます。ヨーロッパのほとんどの国にはそのような制限はなく、とりわけ人々の悪い行動には影響を与えません。歩道でスクーターに乗る人は今後もそうするだろう。」新型にも強い疑問がある スピードカメラの使用を制限する規則. 。「これらは、イタリアではまだほとんど使用されていないが、特に都市部では速度規制と節度のための貴重なツールです。資金調達のために使用されるという言い訳で制限を設けるのはまったく論理的ではありません」とガスパルド・モロは結論づけています。

「新たな危険意識が必要」教習所関係者の声

「私たちは若者の良心に介入し、車を運転するときに被る潜在的なリスクを認識させる必要があります。制裁の強化は確かに抑止力となり得るが、近い将来に実を結ぶために、今日私たちは交通安全の種を育てる必要がある。」として パオロ・コランジェロ, の社長 コンファルカ （2,500を超える自動車教習所と自動車コンサルタント会社を代表するイタリアの連盟）道路問題への介入についてコメントし、道路法典の改正を求める代表者ら。コランジェロ氏によれば、携帯電話を使用して運転する者に対する罰金の3倍と免許停止という制裁強化は「危険運転に対する良い抑止力」だが、「同時に我々は根本から介入し、危険運転を教え込む必要がある」と述べた。 交通安全とリスクに対する新たな基礎的な認識 運転中に走れるということ。」の不足 危険の認識 依然として対処が必要な交通事故の主な原因の1つであるため、コランジェロ氏はその必要性を改めて主張する。 必須のトレーニング, 、運転免許試験の準備。コランジェロ氏は、「業界の専門家に委託したトレーニングを通じて、より多くの時間を安全に費やすことができれば、運転時の本当のリスクを認識できる今日の将来世代の自動車運転者やオートバイ運転者を育成するのに役立つだろう」と付け加えた。私たち自動車学校は、ますます共感的で良心的な新世代のドライバーを生み出すために自分たちの役割を果たす準備ができています。」