Reforma do Código da Estrada, luz verde para projeto de lei procurado pelo ministro Salvini

Luz verde para o novo Código da Estrada pretendido pelo Ministro Salvini.Desde multas por uso de celular até direção e radares de velocidade, aqui estão as novidades.

Em 18 de setembro Conselho de Ministros ha aprovado em conta que introduz intervenções sobre a segurança rodoviária e a delegação para a revisão do código da estrada, dando assim luz verde ao projeto de lei assinado pelo Ministro das Infraestruturas e Transportes Matteo Salvini.O texto iniciará sua tramitação parlamentar a partir de outubro, com o objetivo de chegar à aprovação final até o final do ano.As inovações introduzidas preocupam-se em restrições específicas para quem dirige embriagado e após consumir drogas, com penalidades mais severas para reincidentes.Sanções mais severas também para aqueles que violam limites de velocidade e para quem usa eu dispositivos eletrônicos enquanto dirige, embora se apliquem restrições ao uso de radares de velocidade e assim por diante scooters, conforme previsto no pacote apresentado em junho.

Novo Código da Estrada:penalidades mais pesadas por excesso de velocidade, uso de dispositivos eletrônicos, álcool e drogas

Melhor o pau ou a cenoura?Para parar o massacre que ocorre em nossas estradas (com 3.159 vítimas no ano passado segundo dados oficiais do Aci-Istat, um aumento de quase dez por cento em relação a 2021), o governo parece não ter dúvidas.“Tolerância zero para quem conduz drogado ou embriagado” é o lema que acompanha o endurecimento das sanções para quem conduz embriagado ou após ter consumido drogas.Outra novidade é oálcool ok:aliás, se você for pego dirigindo pela segunda vez com excesso de álcool no corpo, é obrigado a instalar a trava de álcool, dispositivo que impede a partida do motor se o nível de álcool no sangue do motorista estiver acima de zero.A proibição absoluta do consumo de álcool continua por dois ou três anos, dependendo do crime.

Obviamente que é fundamental combater quem conduz sob o efeito do álcool e das drogas, mas quando falamos de segurança e de vítimas de violência rodoviária, devemos lembrar que tais comportamentos causam "apenas" quatro por cento dos acidentes (6.761 de um total de 151.875, segundo dados o Ministério do Interior).

Sanções mais pesadas, dizíamos, também por incumprimento das regras relativas à utilização de dispositivos eletrônicos enquanto dirige.A dedução de pontos da carta de condução aumenta (oito pontos no caso de uma primeira violação e 10 pontos da segunda) e aumenta a sanção pecuniária esperada, que vai da faixa de 165-660 euros para a de 422-1.697 euros.Além disso, a sanção adicional de suspensão de licença de dirigir de quinze dias a dois meses a partir da primeira infração e se a infração for cometida diversas vezes ao longo de dois anos, além da suspensão da licença por um a três meses, o pagamento de uma quantia entre 644 e São esperados 2.588 euros.

As penalidades também aumentam por excesso de velocidade multas que podem ultrapassar os mil euros com suspensão da licença de 15 a 30 dias para quem violar os limites duas vezes por ano em área residencial.A restrição à condução também diz respeito novos motoristas, que está proibido de dirigir carros com motores grandes por três anos, enquanto atira para i scooters a obrigação de ter capacete, matrícula e seguro. Uma restrição anunciada em Junho que suscitou polémica por parte das associações que lidam com mobilidade ativa e sustentável.

Novas restrições à utilização de radares de velocidade 

“Parem os radares selvagens, usados ​​apenas para aplicar multas”, declara o ministro Salvini, iluminando a barriga e ganhando o consentimento daqueles que odeiam essas ferramentas a ponto de incendiá-las, conforme noticiado pelos noticiários deste verão com os casos de radares sabotados ou mesmo incendiados.No entanto, recordemos que o excesso de velocidade é a principal causa de acidentes (Istat 2021) que podem ser limitados graças à instalação de radares.

Segurança rodoviária, importância dos controlos e da prevenção

Enquanto aguardamos uma análise detalhada das alterações introduzidas no código da estrada por aqueles que lidam com a mobilidade sustentável e que levantaram as questões críticas desta abordagem nos últimos meses, solicitamos um comentário inicial de Massimo Gaspardo Moro, chefe do centro de estudos de Fiab, Federação Italiana de Meio Ambiente e Segurança.“Olhando para as mudanças propostas em geral – afirma Gaspardo Moro – surge a questão controles.Os problemas relacionados com a segurança rodoviária não se resolvem com sanções mais ou menos pesadas, mas com controlos e prevenção.O que observamos há anos em nosso país é uma demonstração disso:se os controlos não forem eficazes e constantes, não serão necessárias sanções mais duras."E então ele continua:“Vou te dar um exemplo.Em muitos anos de condução, em Itália só recebi uma multa por excesso de velocidade, enquanto estive uma vez na Áustria por um curto período e recebi uma multa porque andava a 65 km/h em vez de 60.Onde há um controle sério, os limites são respeitados”.

Outro ponto sensível do novo Código da Estrada são as restrições à utilização de scooters:“São meios que incentivam mobilidade alternativa ao carro particular, especialmente para viagens de última milha", Gaspardo Moro reitera.“Favorecem a intermodalidade e são uma boa combinação com o transporte público.Desta forma, eles ficam enfraquecidos.A maioria dos países europeus não tem tais restrições, o que, entre outras coisas, não afecta o mau comportamento das pessoas.Qualquer pessoa que ande de scooter na calçada continuará a fazê-lo”.Também há fortes dúvidas sobre os novos regras que limitam o uso de radares de velocidade.“São ferramentas preciosas para controle e moderação de velocidade, principalmente nas cidades, onde ainda são pouco utilizadas na Itália.Colocar restrições com a desculpa de que servem para arrecadar dinheiro não tem lógica alguma" conclui Gaspardo Moro.

“Precisamos de uma nova consciência dos riscos”, a voz de quem trabalha nas autoescolas

“Precisamos de intervir na consciência dos mais jovens, sensibilizando-os para os potenciais riscos em que correm quando estão ao volante.O endurecimento das sanções pode certamente ser um elemento dissuasor, mas hoje precisamos de cultivar a semente da segurança rodoviária para colher os frutos num futuro próximo."Como Paulo Colangelo, presidente da Confarca (Confederação italiana que representa mais de 2.500 escolas de condução e empresas de consultoria automóvel) comenta as intervenções em matéria rodoviária e delega para a revisão do Código da Estrada.Segundo Colangelo, o endurecimento das sanções, com multas triplicadas e suspensão da licença para quem conduz com telemóvel, “são um bom dissuasor à condução perigosa”, mas “ao mesmo tempo é preciso intervir na raiz, inculcando uma consciência nova e baseada em segurança e riscos no trânsito que você pode correr quando estiver dirigindo."A falta de percepção de perigo continua a ser uma das principais causas de acidentes rodoviários que necessitam de ser combatidas, pelo que Colangelo reitera a necessidade de uma treinamento obrigatório, preparatório para o exame de carta de condução.“Mais horas dedicadas à segurança através de formação confiada a especialistas do setor – acrescenta Colangelo – servirão para cultivar uma futura geração de motoristas e motociclistas hoje conscientes dos riscos reais ao dirigir.Nós, nas escolas de condução, estamos prontos para fazer a nossa parte para dar origem a uma nova geração de condutores cada vez mais empáticos e conscientes.”