고속도로법 개정, 살비니 장관이 원하는 법안 청신호

Salvini 장관이 원하는 새로운 고속도로 코드에 대한 청신호.휴대폰 사용 벌금부터 운전, 과속단속카메라까지, 소식을 전해드립니다.

9월 18일 각료회의 하아 승인됨 청구서 도로 안전에 대한 개입을 도입하고 고속도로법 개정 대표단, 이에 따라 인프라교통부 장관이 서명한 법안이 승인되었습니다. 마테오 살비니.이 법안은 오는 10월부터 국회 본회의 절차에 들어가 연말까지 최종 승인을 받을 예정이다.혁신으로 인해 특정 제한 사항에 대한 우려가 제기되었습니다. 술에 취한 상태에서 운전하거나 약물을 복용한 후 운전하는 경우, 반복 위반자에 대한 처벌은 더 가혹합니다.위반자에 대한 제재도 강화 속도 제한 그리고 나를 사용하는 사람들을 위해 운전 중 전자 기기, 사용에는 제한이 적용됩니다. 과속단속 카메라 그리고 계속 스쿠터, 6월에 발표된 패키지에서 예상한 대로입니다.

새로운 고속도로 코드:과속, 전자 기기 사용, 음주, 약물 사용에 대한 처벌이 더 가중됩니다.

채찍이 더 낫나요, 아니면 당근이 더 낫나요?중지하려면 우리 도로에서 일어나는 학살 (와 함께 지난해 피해자 3,159명 공식 Aci-Istat 데이터에 따르면 2021년에 비해 거의 10% 증가) 정부는 의심의 여지가 없는 것 같습니다.음주운전, 음주운전 무관용은 음주운전이나 마약복용 후 운전에 대한 제재를 강화하는 모토다.또 다른 참신함은알코올 중독자:실제로, 두 번째로 체내에 과도한 알코올을 섭취한 채 운전하다 적발되면 운전자의 혈중 알코올 농도가 0보다 높을 경우 엔진 시동을 막는 장치인 알코올 잠금 장치를 의무적으로 설치해야 합니다.음주에 대한 절대 금지는 범죄에 따라 2~3년 동안 지속됩니다.

분명히 알코올 및 약물에 취한 상태에서 운전하는 사람들을 퇴치하는 것이 필수적이지만 안전과 도로 폭력의 피해자에 관해 이야기할 때 우리는 그러한 행동이 사고의 "단지" 4%(총 151,875건 중 6,761건)를 유발한다는 점을 기억해야 합니다. 내무부).

우리는 또한 사용에 관한 규칙을 준수하지 않은 것에 대해 더 무거운 제재를 가할 것이라고 말했습니다. 운전 중 전자기기.운전 면허증에서 감점이 증가합니다 (여덟 점 첫 번째 위반의 경우 e 10점 두 번째부터) 예상되는 금전적 제재는 165~660유로 범위에서 165~660유로로 증가합니다. 422-1,697유로.또한, 추가 제재는 면허정지 첫 번째 위반일로부터 15일에서 2개월까지 운전할 수 없으며, 2년에 걸쳐 여러 번 위반한 경우 1~3개월 동안 면허 정지 외에 644~644달러의 벌금이 부과됩니다. 2,588유로가 예상됩니다.

과속 처벌도 강화 천 유로를 초과할 수 있는 벌금 주거 지역에서 1년에 두 번 제한을 위반한 사람에게는 15일에서 30일까지 면허가 정지됩니다.운전 제한도 우려된다 새로운 운전자, 3년 동안 대형 엔진 차량 운전이 금지되는 동시에 i를 위해 총격을 가하는 것입니다. 스쿠터에는 헬멧, 번호판, 보험 가입 의무가 있습니다. 6월에 발표된 제한 사항은 관련 협회의 논란을 촉발시켰습니다. 활동적인 이동성 그리고 지속 가능합니다.

과속단속 카메라 사용에 대한 새로운 제한 사항 

올 여름 뉴스 이벤트에서 보도된 바와 같이, 살비니 장관은 "과태료 부과에만 사용되는 과속 단속 카메라를 중지하라"고 선언하며 배를 밝히고 불을 붙일 정도로 이러한 도구를 싫어하는 사람들의 동의를 얻었습니다. 과속단속카메라가 파괴되거나 심지어 불이 붙은 경우도 있습니다.하지만 과속은 과속단속카메라 설치로 인해 제한될 수 있는 사고의 주요 원인(Istat 2021)이라는 점을 기억하시기 바랍니다.

도로 안전, 점검과 예방의 중요성

지속 가능한 이동성을 다루고 최근 몇 달 동안 이 접근 방식의 중요한 문제를 제기한 사람들의 고속도로 코드 변경 사항에 대한 자세한 분석을 기다리는 동안 우리는 다음의 첫 의견을 요청합니다. 마시모 가스파르도 모로, 연구센터장 Fiab, 이탈리아 환경안전연맹.“제안된 변경 사항을 전반적으로 살펴보면 – Gaspardo Moro는 말합니다 – 질문이 떠오릅니다. 통제 수단.도로 안전과 관련된 문제는 어느 정도 무거운 제재로 해결되는 것이 아니라 통제와 통제를 통해 해결됩니다. 방지.우리가 우리나라에서 수년 동안 관찰한 내용은 다음과 같습니다.통제가 효과적이고 지속적이지 않다면 더 가혹한 제재는 필요하지 않습니다."그리고 그는 계속해서 이렇게 말합니다.“예를 들어 보겠습니다.수년 동안 운전하면서 이탈리아에서는 과속으로 벌금을 한 번만 받은 반면, 오스트리아에서는 짧은 기간 동안 60km/h 대신 65km/h로 주행했기 때문에 벌금을 받았습니다.심각한 통제가 있는 곳에서는 한계가 존중됩니다."

새로운 고속도로법의 또 다른 문제점은 차량 사용에 대한 제한입니다. 스쿠터:“이것은 인센티브를 제공하는 수단입니다. 자가용을 대체하는 이동성, 특히 라스트 마일 여행", Gaspardo Moro가 반복합니다.“그들은 복합 운송을 선호하며 대중 교통과의 좋은 조합입니다.이런 식으로 그들은 약해진다.대부분의 유럽 국가에는 그러한 제한이 없으며 무엇보다도 사람들의 나쁜 행동에 영향을 미치지 않습니다.보도에서 스쿠터를 타는 사람은 누구나 계속 그렇게 할 것입니다."새로운 것에 대한 강한 의심도 있습니다. 과속단속 카메라 사용을 제한하는 규칙.“이것은 특히 이탈리아에서 아직 거의 사용되지 않는 도시에서 속도 제어 및 조절을 위한 귀중한 도구입니다.현금을 모으는 데 사용된다는 핑계로 제한을 두는 것은 전혀 논리가 없습니다." Gaspardo Moro는 결론을 내립니다.

“위험에 대한 새로운 인식이 필요하다”, 운전학원 종사자들의 목소리

“우리는 젊은 사람들의 양심에 개입하여 그들이 운전할 때 겪을 수 있는 잠재적인 위험을 인식하도록 해야 합니다.제재 강화는 확실히 억제력이 될 수 있지만, 가까운 미래에 결실을 거두려면 오늘 우리는 도로 안전의 씨앗을 키워야 합니다."처럼 파올로 콜란젤로, 회장 콘파르카 (2,500개가 넘는 운전 학교와 자동차 컨설팅 회사를 대표하는 이탈리아 연맹)은 도로 문제에 대한 개입과 고속도로법 개정을 위한 대표자들에 대해 논평합니다.콜란젤로에 따르면, 휴대폰을 가지고 운전하는 사람들에 대한 벌금을 3배로 늘리고 면허를 정지시키는 등 제재를 강화하는 것은 "위험한 운전을 억제하는 좋은 방법"이지만 "동시에 우리는 근본적으로 개입해야 합니다. 도로 안전과 위험에 대한 새로운 기반의 인식 운전할 때 달릴 수 있게 말이야."부족 위험에 대한 인식 이는 해결해야 할 도로 사고의 주요 원인 중 하나이므로 Colangelo는 이에 대한 필요성을 다시 한번 강조합니다. 필수 교육, 운전면허 시험을 준비하고 있습니다.“업계 전문가에게 위임된 교육을 통해 안전에 더 많은 시간을 투자할 수 있다고 Colangelo는 덧붙입니다. 오늘날 운전 시 실제 위험을 인식하고 있는 미래 세대의 운전자와 오토바이 운전자를 양성하는 데 도움이 될 것입니다.우리 운전 학교에서는 점점 더 공감력과 성실성을 갖춘 새로운 세대의 운전자를 양성하기 위해 우리의 역할을 다할 준비가 되어 있습니다."