90년 닛산:1947년부터 현재까지 가장 상징적인 전기 모델 12개

12대의 전기 자동차(대부분 이탈리아에는 미발표)가 90년의 닛산 역사를 되짚어보며 혁신, 프로젝트 및 직관을 발견합니다.1947년부터 시작됩니다.

지난 10월 로마 영화제를 계기로 로마에서 열린 마지막 축하행사. 닛산 그의 축하를 위해 90년의 역사 전기식 또는 전기식 최신 모델을 보여주었습니다.하이브리드 버전의 Juke Hybrid, Qashqai 및 X-Trail 크로스오버 e-파워 그리고 아리야, 브랜드의 최신 전기.시티카와 같이 이탈리아에서도 상징적인 모델이 된 90년의 역사 미크라, 4×4 Patrol 그리고 2010년에 첫 번째 버전인 잎, 우리나라에서 어느 정도 인기를 얻은 최초의 전기 자동차 중 르노 조에.하지만 적어도 그들은 거기에 있어요 12개 모델 우리 의견으로는 다른 것보다 닛산의 전기적 전환이 가장 많이 이루어졌으며 대부분은 이탈리아에 도착하지 않았습니다.함께 검토해 봅시다.

• 다마 전기자동차(1947년):닛산의 첫 전기차
• 프레리 조이 이브 (1996):리튬 이온 배터리로 구동되는 최초의 자동차
• 하이퍼미니 (2000):도시 전기
• 피보 (2005):거품 모양의 자동차
• 피보 2 (2007):"긍정적인" 재택근무 환경을 위해
• 닛산 리프 (2010):전기 주류
• 닛산 뉴 모빌리티 컨셉(2010):전기 및 공유
• e-NV200(2014):최초의 전기 광고
• 뉴 닛산 리프 (2017):개정&수정
• 실피 제로 배출 (2018):중국산(중국용)
• IM케이 (2019):연결된 전기
• 아리야 (2020):새로운 문체 언어

1957년, 일본에 석유가 부족하고 (수력)에너지가 풍부하던 시절

우리는 이미 말했듯이 전기 자동차를 보았습니다. 여기.그러나 1950년대에 우리가 믿을 만한 제안을 하기에는 아직 광년이 멀었다는 것은 의심의 여지가 없습니다.그러나 석유가 부족했지만 수력에너지가 상대적으로 풍부했던 전후 일본에서는 정부가 전기 연구개발을 장려했다.닛산 엔지니어들은 도전을 받아들이고 타마, 에 출시됨 1947, 브랜드 역사상 최초의 전기차가 탄생합니다.주로 택시회사에서 이용했는데, 교체 가능한 납산 배터리 최고 속도 35.2km/h와 다양한 주행 거리를 보장합니다. 96.3km.1950년에 석유 공급이 다시 대량으로 가능해졌고 Tama는 현장에서 사라졌습니다.하지만 닛산의 전기차 연구는 계속된다.

1996년, 프레리 조이 이브

리튬이온 배터리는 노트북, 휴대폰 등의 기기에 처음 등장했습니다.일부 사람들은 자동차 전체에 전력을 공급할 수 있을지 의심했습니다.Nissan은 회의론자들을 놀라게 하며 원통형 리튬 이온 배터리를 장착한 세계 최초의 전기 자동차인 Prairie Joy EV를 선보였습니다.북극에서 광범위하게 테스트된 일본 국립극지연구소(National National Institute of Polar Research)는 프레리 조이(Prairie Joy) EV를 6년 동안 악천후 조건에서 단 한 번의 고장도 없이 사용해 왔습니다.조용하고 배기가스가 없는 이 자동차를 통해 연구자들은 관찰을 위해 야생동물에 가까이 다가갈 수 있습니다.일반적인 주행 조건에서 프레리 조이 EV의 배터리는 주행 거리 200km, 최대 속도 120km/h를 보장했습니다.일본에서는 30개의 사례가 기업 및 차량 고객에게 판매되었습니다.

2000년, 하이퍼미니

Hypermini를 통해 전기 자동차에 대한 새로운 해석이 탄생했습니다.2명이 이동하기에 적합한 도시형 홈오피스 차량입니다.슬립오버(Sleepover), 프린세스 다이어리 2(The Princess Diaries 2) 등 할리우드 영화에 등장했으며, 네오디뮴 자석을 사용한 동기식 전기 모터를 탑재했다.최고 속도는 100km/h, 1회 충전 주행 가능 거리는 115km다.하이퍼미니는 일본 신에너지 재단으로부터 신에너지 대상을 비롯해 독창적인 디자인으로 수많은 상을 받았습니다.혁신적인 "열쇠 없는" 접근 시스템 덕분에 요코하마에서 캘리포니아 대학까지의 차량 공유 시범 프로젝트에 적합한 차량이 되었습니다.

2005-2007, Pivo 및 Pivo2

Pivo 컨셉은 2005년 도쿄 모터쇼에서 첫선을 보였습니다.특징으로는 버블 형태의 캐빈과 가볍고 컴팩트한 리튬 이온 라미네이트 배터리를 탑재한 전원 공급 장치 등이 있습니다.젊은 여성 청중과 도시 사용을 위해 설계된 Pivo는 운전자가 후진하는 대신 간단히 운전실을 돌려 반대 방향으로 운전할 수 있도록 양방향으로 회전할 수 있는 운전실이 있는 3개의 좌석을 제공했습니다.2007년 Pivo 2를 통해 Nissan은 승객과 "감정적으로" 상호 작용하여 운전 상태를 모니터링하는 시스템을 테스트했습니다.4개의 바퀴를 독립적으로 제어하면 90도 회전이 가능해 주차장에서도 옆으로 이동할 수 있습니다.

2010, 리프

리프(Leaf)는 닛산의 첫 양산형 전기차로, 전기 모빌리티의 획기적인 이정표를 세웠다.1세대의 주행 거리는 200km였습니다.이탈리아에서는 수년 동안 가장 널리 보급된 전기 자동차 중 하나였습니다.

2010년, 새로운 모빌리티 컨셉

세계 인구의 노령화와 1인 가구의 증가로 인해 모빌리티 요구 사항은 점차 더 적은 수의 승객을 위한 더 짧은 여행으로 이동하고 있습니다.이러한 전제를 바탕으로 Nissan은 오토바이의 기동성과 자동차의 안정성을 모두 갖춘 사용하기 쉬운 초소형 전기 자동차인 New Mobility Concept을 개발합니다.요코하마시는 관광객과 지역사회를 위한 카 셰어링 수단으로 이를 채택하고 있습니다.

2014년, e-EV200

e-NV200은 닛산 최초의 경상용 전기 자동차입니다.유럽과 일본에서 판매되는 e-NV200은 전기 구동계를 통해 넉넉한 공간과 다용성을 제공합니다.회생식 유압 브레이크 시스템은 차량에 최대 190km의 주행 거리를 제공합니다.e-NV200은 다음 역할도 할 수 있습니다. 에너지 저장소 전기 장치에 전원을 공급할 수 있는 소켓 덕분에 모바일이 가능합니다.

2017년, 뉴 리프

새로운 Leaf에는 몇 가지 업데이트가 포함되어 있습니다.더욱 강력한 가속력, 기동성 및 충전당 최대 400km의 범위가 크게 증가했습니다.평행 주차를 관리하는 ProPilot 및 ProPilot Park와 같은 고급 운전자 지원 기능이 출시되었으며, e-Pedal 기능을 통해 운전자는 단일 페달을 사용하여 가속, 감속 및 정지가 가능합니다.더 커진 62kWh 배터리로 주행 가능 거리가 40% 증가합니다.

​2018년, 실피 제로 배출

Sylphy Zero Emission은 중국 소비자를 위해 제작되어 중국에서 생산된 최초의 Nissan 브랜드 전기 자동차입니다.리프를 기반으로 넓은 실내공간과 주행거리 338km를 갖춘 중형 세단이다.

2019년, EV IMk

IMk EV 컨셉트는 2019년 도쿄 모터쇼에서 첫 선을 보입니다.연결성을 염두에 두고 설계된 IMk는 연결 기능 덕분에 더 나은 여행 계획을 세우고 혼잡을 피하기 위해 업데이트된 교통 정보를 제공할 수 있습니다.

2020년, 아리야

아리야(Ariya) 전기 크로스오버가 2019 도쿄 모터쇼에서 컨셉 형태로 공개되었습니다.전통적인 일본의 미학적 이상에서 영감을 받아 닛산 디자인의 미래 방향을 해석한 이 차량은 넓은 실내 공간과 최대 주행 거리 610km를 제공합니다.ProPilot 운전 보조 시스템의 추가 진화가 이 모델로 데뷔합니다.

닛산의 향후 계획은 다음과 같습니다.“2030년까지 유럽에는 전기차만 있다”

최근에 공개된 Hyper Force 전기 프로토타입을 통해 일본 모빌리티 쇼 우리는 닛산 역사의 마지막 단계에 도달했습니다.2022년에는 Nissan이 "플러그 없는 전기"라고 부르는 e-Power 기술이 데뷔합니다. 즉, 항상 전기 모터만 바퀴에 작용하고 내연 기관은 실제로 다음과 같은 기능을 수행하는 하이브리드 시스템입니다. 발전기.닛산은 2030년까지 전 세계적으로 160억 유로의 투자 계획을 발표하고, EV 36제로, 영국에 본사를 두고 재생 에너지 및 배터리 에너지 저장 시스템을 사용하는 전기 자동차 생산에만 전념하는 사이트입니다. 두 번째 인생 닛산 전기 모델에서 나옵니다.여기에 개발 계획이 추가되었습니다. 고체 배터리 Nissan의 예측에 따르면 "현재 제품의 절반 미만의 비용과 1/3의 재충전 시간"을 제공할 뿐만 아니라 더 작고 리튬 및 코발트와 같은 더 적은 양의 원자재로 만들어졌습니다.닛산은 유럽에서 완전 전기차 라인업을 목표로 하고 있다. 2030.