주니어, 전기 알파로메오는 어떻게 "흥분시키도록 설계되었는가"

역사상 최초의 전기 알파로메오(Alfa Romeo)는 운전의 즐거움에 모든 것을 집중합니다.아직 화석과의 작별은 아니지만 브랜드로서는 획기적인 전환점이다.

라고 후진 첫 번째 전기 시리즈 알파로메오."새로운 세대의 Alfisti에 대한 상징적인 환영"이라는 메모가 강조되어 있습니다. 감성을 담은 전기차, “사이의 완벽한 균형 손질 (예: 역동성, 운전의 즐거움) 및 일상 생활에서의 높은 편안함”;참고 사항은 버전을 구체적으로 나타냅니다. 빠른, 가장 강력한 것, 곧 테스트에서 알려 드리겠습니다.확실한, 화석연료와 작별 인사는 아니다 알파로메오의 작별 인사 2027) 또는 오히려 주니어도 거기에 있습니다 하이브리드 버전 (1.2 엔진과 전륜구동 또는 전륜구동 탑재), 하지만 아직은 획기적인 전환점이다.

다양한 시도(프로토타입 또는 소규모 틈새 생산 제외) 끝에 Alfa Romeo는 Junior를 선택했습니다. 소형 SUV (스포츠 도시 차량 스포츠성을 강조하여 정의), 전기차 시장에 진출합니다.그리고 이는 제품군의 최상위 버전과 명시적인 이름인 Veloce(가장 접근하기 쉬운 전기 버전은 간단히 Junior라고 불리며 156마력을 가진 버전)로 이루어지며, 무엇보다도 출력(207kW, "오래된" 말 280마리), 민첩성, 가벼움 ( 지속 가능한 가벼움 이는 전기 자동차의 효율성이 됩니다).전기 알파로메오 주니어 가격은 39,500유로.

먼저 브레너(Brenner), 그다음 밀란(Milan), 마지막으로 주니어(Junior):논란의 여지가 있는 최초의 전기 알파로메오 이름의 기원

한마디로 뭐라고 불렸어야 했나 밀라노 (그리고 그 전에 브레너), 그러다가 후진 (그러나 이름은 차에 나타나지 않습니다) 불만 이탈리아 경제부 장관과 함께 아돌포 우르소 "밀라노라는 자동차는 폴란드에서는 생산될 수 없다"며 이름에 대해 부정적인 의견을 표명했던 그가전기차, 지루하고 일반적으로 덜 만족스럽기를 원하는 사람.

최초의 전기 알파로메오가 폴란드에서 생산되더라도 상관하지 마세요., 또한 이탈리아에서 생산되지 않은 브랜드의 첫 번째 자동차입니다.EU 회원국에 대해서는 고사하고 중국에 대한 벽과 의무를 높이는 것이 말이 되지 않는다면 말입니다.그리고 다시 한번 전기 주니어가 세계화의 결과라면 신경쓰지 마세요. 이를 통해 Stellantis 그룹(브랜드 소유자)이 동일한 플랫폼에서 다음과 같은 다양한 전기 자동차를 생산할 수 있습니다. 푸조 2008, Opel Mokka 및 Corsa뿐만 아니라 Fiat 및 Jeep 모델도 있습니다.

알파로메오 주니어 벨로체:즐거움을 위해 설계된 전기 자동차의 식별

중요한 것은 각 모델이 고유한 개성을 유지한다는 것입니다.그리고 Junior의 경우 (우리 테스트에서도 나타난) 특징은 확실히 Alfa Romeo 브랜드의 역사를 만들어온 운전의 즐거움입니다.나머지는 숫자입니다: 410km의 자율성 "이론"에서 590 이상으로 증가하는 혼합 사이클에서 선언됨(단, 도시에서 운전하여 제동 재생을 최대한 활용하는 경우에만), 20~80%에서 재충전하는 데 30분 미만(제공됨) 100kW 고속 충전을 사용하는 경우), 하나 54kWh 배터리.

지금까지 단어.이제 사실을 알아보자 도로 테스트 (실제로 수많은 Alfa Romeo 모델이 개발되었으며 아직 승인 단계에 있는 전기 주니어의 첫 번째 예를 테스트할 수 있었던 비첸차 지역의 Balocco에 있는 실험 센터의 트랙에 있습니다.)최소한 다음과 관련된 측면을 향상시키려는 경우에는 완전히 무작위 선택입니다. 운전의 즐거움, 성능, 전기의 재미, 이 마지막 측면은 아마도 우리 테스트에서 나타난 것 중에서 가장 분명할 것입니다.

(여전히?) 전기 자동차가 지루하다고 생각하는 사람들을 위한 헌정

알파로메오를 소유한 사람이라면 누구나 우리가 무슨 말을 하는지 잘 알고 있을 것입니다.움직임을 표현하는 디자인, 무게의 숙련된 균형(재미뿐 아니라 안정성과 안전성도 의미)과 보다 기술적인 솔루션(전륜 구동, 직접 조향, 낮아진 지상고, 스포츠 활동에 적합한 차동 장치)을 결합한 역학입니다.간단히 말해서 Fast Junior는 가장 전통적인 의미에서 운전의 즐거움을 선호하는 사람들을 위해 설계된 전기 자동차입니다.

로 인공적인 소리 흡열 자동차의 소음을 재현하는 소음은 우리가 항상 전기 자동차의 보람 있는 특성 중 하나로 여겨왔던 정숙함을 더 선호합니다.중지하세요. 지금은 더 자세히 알아보는 데 관심이 없습니다.그러나 결과는 놀랍습니다.주니어는 지금까지 우리가 말한 것 중에서 가장 만족스러운 전기 자동차 중 하나입니다. 마지막 것과 몇 가지 비유를 들어보겠습니다. 미니 컨트리맨, 영국인들이 항상 효율성보다 불렀던 것을 거의 두는 또 다른 전기 자동차 고카트 느낌.

일반, 동적 또는 고급 효율성?

주니어는 운전의 즐거움을 최우선으로 생각하지만 실제로는 선택한 운전 모드에 따라 상황이 달라집니다. 동적, 가장 재미 있고 스포티한 것은 모든 힘과 최고의 스포츠 특성을 활용하고 흡열 자동차와 유사하게 더욱 "자연스러워"지는 제동에 영향을 미치는 곡선에 적합한 것입니다. 자연스러운, 상상할 수 있듯이 Normal과 동등한 모드는 성능과 효율성 사이의 절충안인 일상적인 사용에 가장 적합한 모드입니다. 향상된 효율성, Eco의 Alfa 버전은 전력을 제한하고 소비를 줄이며(예를 들어 에어컨의 성능도 감소) 제동 중 재생을 사용합니다(잘 알려진 브레이크 기능도 이에 기여하여 브레이크 사용도 줄입니다) ).자율성과 충전에 관해 말하면, 온보드 시스템 중에는 내비게이터를 통해 목적지가 설정되면 경로를 따라 정류장을 자동으로 계산하는 EV 라우팅이 있습니다.

크기, 무게 및 편안함

하지만 전기 자동차에는 다른 특성도 있어야 합니다. 모든 사람이 집안일을 매일 자기 자신과의 경쟁처럼 경험하는 것은 아니죠?그리고 여기서 주니어의 다른 면모도 드러납니다.차원은 전반적으로 도시적입니다( 길이 4미터가 조금 넘는다) 무게 상대적으로 함유되어 있습니다.운전 위치는 다른 SUV보다 스포티하지만 여전히 높게 유지되어 도로에서 더 나은 가시성을 그대로 유지합니다.

물론 맨홀, 트램 선로 및 도시 조약돌에서는 주니어가 다른 전기 자동차보다 덜 편안할 수 있습니다(조건은 회로에 존재하지만 언급된 조건에 대해 테스트가 간략하게만 다루었기 때문에 필수입니다). 큰 원 (20인치, 말하자면 스포츠카 크기입니다. 이 같은 전기 자동차에는 너무 큽니다.타이어의 "숄더"가 더 넉넉하고 설치 공간이 더 좁아져 편안함이 향상되고 효율성이 향상됩니다.

공간 측면에서 주니어가 제공하는 것

역동적인 측면 외에도 브랜드의 스포츠적 특성을 반영하려는 목적은 주니어의 인테리어에서도 느낄 수 있습니다.이는 운전자 전면에 위치한 디지털 계기판의 형태에서 알 수 있지만, 대시보드 중앙에 위치하되 운전자를 바라보고 있는 10.25인치 터치스크린 디스플레이에서도 알 수 있다.그리고 과거 인포테인먼트가 정확히 알파 로미오의 가장 설득력 있는 측면이 아니었다면, 반대로 이 경우 주니어는 다음을 포함하여 다른 Stellantis 모델과 공유되는 기술의 이점을 누릴 수 있습니다.인공지능, 음성 인식을 통해 여행과 관련된 복잡한 질문을 자동차에 물어볼 수 있는 ChatGpt를 사용합니다.

공간이 좋다, 4인에게 적합합니다(뒤에는 바닥에 전송 터널이 있으며 가격표에 흡열 버전이 있다는 사실로 인해 정당화됨). 좌석은 편안하다 (이 Veloce 버전에서는 매우 스포티함) 전기 해치에서 접근할 수 있는 대형 트렁크와 전면 보닛 아래 충전 케이블을 위한 편리한 수납공간이 있어 젖거나 더러워져도 다른 수하물에 문제가 발생하지 않습니다.

안전:따라서 Zone 30을 존중하는 것은 간단합니다.

원칙적으로 운전 보조 시스템의 표준 장비는 아다스, 트림 레벨에 따라 후방 카메라, 주차 센서, 반자율 주차가 포함됩니다., 적응형 크루즈 컨트롤, 차선 유지 관리, 표지판 인식(원할 경우 차량이 자동으로 적응하는 속도 제한 포함)은 차량의 안전을 존중하는 효과적인 방법입니다. 최근 가짜뉴스와 부인 논란이 일고 있는 존 30(Zone 30)). 또한 운전자의 주의 상태를 모니터링하는 운전자 주의 경고도 매우 유용합니다.