Джуниор, почему электрическая Alfa Romeo «создана, чтобы возбуждать»

Первая электрическая Alfa Romeo в истории ориентирована на удовольствие от вождения.Это еще не прощание с ископаемыми, но это эпохальный поворотный момент для бренда.

Называется Юниор первая серия электрическая Альфа-Ромео.«Символическое приветствие новому поколению Альфисти», – подчеркивается в примечании. Электромобиль эмоций, «идеальный баланс между умение обращаться (т.е. динамика, удовольствие от вождения) и высокий комфорт в повседневной жизни»;примечание относится именно к версии Быстрый, самый мощный, о котором мы вскоре расскажем в нашем тесте.Определенный, это не прощание с ископаемым топливом Alfa Romeo (прощание, которое, если оно подтвердится, должно состояться в 2027), а точнее Джуниор там тоже гибридные версии (с двигателем 1.2 и передним или полным приводом), но это все равно эпохальный перелом.

После различных попыток (все, кроме прототипов или небольших нишевых производств), Alfa Romeo выбирает Junior, модель компактный внедорожник (Спортивный городской автомобиль определить его, подчеркнув его спортивные качества), чтобы выйти на рынок электромобилей.И это происходит с версией в верхней части диапазона и с явным названием Veloce (самая доступная электрическая версия называется просто Junior и имеет мощность 156 лошадиных сил), уделяя особое внимание мощности (207 кВт, 280 «старых» лошадей), ловкость, легкость (что устойчивая легкость что для электромобиля становится эффективностью).Цены на электрический Alfa Romeo Junior начинаются от 39 500 евро.

Сначала Бреннер, затем Милан, наконец Джуниор:спорный генезис названия первой электрической Alfa Romeo

Короче говоря, как это должно было называться Милан (и до этого Бреннер), затем стал Юниор (но имя никогда не появляется на машине) после жалобы с министром бизнеса и «Сделано в Италии» Адольфо Урсо который высказал негативное мнение по поводу названия, объяснив, что «автомобиль под названием Milano не может производиться в Польше», кажется идеальным автомобилем в ответ на одну из самых распространенных фейковых новостей, циркулирующих в Интернете.электромобиль, которым хотелось бы, чтобы это было скучно и в целом менее приносило удовлетворение.

И неважно, если первый электрический Alfa Romeo будет производиться в Польше, также первый автомобиль марки, произведенный не в Италии;если нет смысла возводить стены (и пошлины) по отношению к Китаю, не говоря уже о том, если это имеет смысл по отношению к государству-члену ЕС.И неважно, опять же, если электрический Junior является результатом глобализации, которая позволяет группе Stellantis (владельцу бренда) производить на одной платформе разные электромобили, такие как Пежо 2008 г., Opel Mokka и Corsa, а также модели Fiat и Jeep.

Альфа Ромео Джуниор Велоче:фоторобот электромобиля, предназначенного для развлечения

Важно то, что каждая модель сохраняет свою индивидуальность.А в случае с Junior особенностью (которая также выявилась в ходе нашего теста) является, безусловно, то удовольствие от вождения, которое вошло в историю бренда Alfa Romeo.Остальное — цифры: 410 километров автономности заявленный в смешанном цикле, который поднимается «в теории» до свыше 590 (но только если вы ездите в городе и, следовательно, максимально используете регенерацию торможения), менее 30 минут на подзарядку от 20 до 80 процентов (при условии вы используете быструю зарядку 100 кВт), один аккумулятор 54 кВтч.

Пока слова.Теперь давайте перейдем к фактам дорожное испытание (фактически на трассе, в экспериментальном центре в Балокко, в районе Виченцы, где были разработаны многочисленные модели Alfa Romeo и где можно было протестировать первые образцы электрического Junior, все еще находящиеся на этапе омологации).Совершенно случайный выбор, по крайней мере, если вы хотите улучшить аспекты, связанные с удовольствие от вождения, производительность, удовольствие от электропривода, этот последний аспект, пожалуй, самый очевидный среди тех, что выявились в нашем тесте.

Посвящается тем, кто думает (до сих пор?), что электромобили скучны.

Любой, у кого была Alfa Romeo, хорошо знает, о чем мы говорим.Дизайн, выражающий движение, механика, сочетающая в себе умелый баланс весов (что означает удовольствие, а также стабильность и безопасность) с более техническими решениями (передний привод, прямое рулевое управление, пониженный дорожный просвет, дифференциал, способствующий спортивному поведению).Короче говоря, быстрый Junior — это электромобиль, созданный для тех, кто ценит удовольствие от вождения в самом традиционном смысле этого слова.

К искусственный звук который воспроизводит шум эндотермического автомобиля, мы предпочитаем тишину, которую всегда считали одной из полезных характеристик электромобиля.Стоп, нам пока не интересно углубляться дальше.Но результат замечательный:Junior — один из самых приятных электромобилей среди тех, о которых мы вам до сих пор рассказывали, скажем так, с некоторыми аналогиями с предыдущим. Мини Земляк, еще один электромобиль, который ставит то, что англичане всегда называли, выше эффективности. ощущение картинга.

Нормальная, динамическая или повышенная эффективность?

Хотя удовольствие от вождения Junior остается приоритетом, на самом деле все меняется в зависимости от выбранного режима вождения: Динамический, самым веселым и спортивным является тот, который подходит для поворотов, в котором используется вся мощность и лучшие спортивные качества, а также влияет на торможение, которое становится более «естественным», как у эндотермического автомобиля; Естественный, эквивалент Normal, как можно представить, является наиболее подходящим режимом для ежедневного использования, компромиссом между производительностью и эффективностью; Повышенная эффективность, версия Eco Alfa, ограничивает мощность, снижает потребление (но также и производительность кондиционера, например), использует рекуперацию при торможении (чему также способствует известная функция Brake, которая также снижает использование тормозов ).А если говорить об автономности и зарядке, то среди бортовых систем есть EV Routing, которая через навигатор, как только пункт назначения задан, автоматически рассчитывает любые остановки на маршруте.

Размер, вес и комфорт

Но у электромобиля должны быть и другие характеристики, ведь не каждый воспринимает домашнюю работу как ежедневное соревнование с самим собой, не так ли?И здесь проявляются другие аспекты Юниора.Размеры общие городские ( длина чуть больше 4 метров), масса относительно сдержан.Посадка водителя, хотя и более спортивная, чем у других внедорожников, остается более высокой, сохраняя при этом преимущество лучшей видимости на дороге.

Конечно, на люках, трамвайных путях и городской брусчатке Junior может быть менее комфортен, чем другие электрические (условие обязательно, учитывая, что наш тест лишь вкратце затронул упомянутые условия, хотя и присутствует на схеме), это также вызывает большие круги (20 дюймов, так сказать, размер спортивной машины, слишком много для такого электромобиля;более широкое «плечо» шины и более узкая зона контакта улучшают комфорт и повышают эффективность).

Что предлагает Junior с точки зрения пространства

Помимо динамических аспектов, в интерьере Junior также чувствуется цель отразить спортивные характеристики бренда.Это можно понять по форме цифровых приборов перед водителем, а также по 10,25-дюймовому сенсорному дисплею, расположенному в центре приборной панели, но обращенному к водителю.И если раньше информационно-развлекательная система не была самым убедительным аспектом Alfa Romeo, то в данном случае Junior выигрывает от технологий, общих с другими моделями Stellantis, включая наличиеискусственный интеллект, с ChatGpt, который позволяет вам задавать автомобилю сложные вопросы, связанные или не связанные с поездкой, с помощью распознавания голоса.

Космос это хорошо, подходит для 4 человек (сзади в полу находится трансмиссионный туннель, что оправдано наличием в прайс-листе эндотермических версий), сиденья удобные (очень спортивный в этой версии Veloce), большой багажник, доступный через люк с электроприводом, и удобный отсек для зарядного кабеля под передним капотом, поэтому даже в мокром или грязном виде он не создает проблем с другим багажом.

Безопасность:так что соблюдать Зону 30 просто

Как правило, в стандартную комплектацию систем помощи водителю входит Адас, которые в зависимости от комплектаций включают в себя заднюю камеру, парктроник, полуавтономную парковку, адаптивный круиз-контроль, поддержание полосы движения, распознавание знаков (включая ограничения скорости, к которым автомобиль при желании автоматически адаптируется, эффективный способ также соблюдать правила дорожного движения). Зона 30, по поводу которой в последнее время возникли споры между фейковыми новостями и опровержениями.). Также очень полезным является оповещение о внимании водителя, которое, как можно себе представить, отслеживает состояние внимания водителя.