소형 차량에는 휘발유를 사용하고 대형 차량에는 디젤 연료를 사용하는 이유는 무엇인가요?

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소형차에는 휘발유를, 대형차에는 경유를 사용하는 이유는 무엇입니까?– 메스디니(15세, 스리랑카)


가솔린은 승용차, 픽업트럭 등 대부분의 소형 차량에 연료를 공급합니다.버스, 배달 트럭, 장거리 트랙터 트레일러와 같은 대형 차량은 일반적으로 디젤로 운행됩니다.

가솔린 엔진과 디젤 엔진은 서로 다른 장점을 갖고 있기 때문에 두 가지 연료 유형이 모두 필요합니다.내 자동차 공학 학생 배우면 다양한 용도에 적합해집니다.

공통점부터 시작해 보겠습니다.가스 및 디젤 엔진은 모두 다음과 같은 프로세스를 통해 작동합니다. 내부 연소.

  • 첫째, 연료가 연소되려면 공기 중의 산소가 필요하기 때문에 연료와 공기를 혼합합니다.

  • 다음으로, 연료-공기 혼합물을 압축하여 연소할 수 있을 정도로 혼합물을 뜨겁게 만듭니다.

  • 그런 다음 엔진은 연료와 공기의 혼합물을 연소하여 열을 방출합니다.이는 자동차를 움직이게 하는 내부 부품을 움직이는 높은 압력을 생성합니다.

  • 마지막으로 자동차는 배기관을 통해 사용된 연소 가스를 대기 중으로 방출합니다.이들 가스 오염물질을 함유하고 있다, 일산화탄소, 질소산화물, 미연소 연료 등 인간의 건강에 해롭다, 지구 대기를 따뜻하게하는 이산화탄소도 있습니다.

가스 구동 내연 기관이 휘발유의 화학 에너지를 자동차를 움직이게 하는 운동 에너지로 변환하는 방법.

다양한 작업을 위한 다양한 엔진

휘발유와 디젤 연료는 모두 원유를 원료로 만들어집니다. 화석 기반 에너지 원.그러나 서로 다른 유형의 엔진이 필요한 서로 다른 화학적 특성을 가지고 있습니다.

가스엔진에는 'A'라고 불리는 작은 장치가 있다. 점화 플러그 압축된 연료-공기 혼합물을 점화시킵니다.이는 마치 부싯돌을 다른 돌에 부딪히는 것과 마찬가지로 화상을 일으킬 수 있는 전기 아크를 생성하기 위해 수십만 볼트를 사용합니다.

디젤 연료는 휘발유보다 점화하기 어렵고 연소 속도도 느립니다.그러나 충분히 압축되면 불꽃 없이 점화됩니다.그리고 이러한 높은 압축률로 인해 효율성이 높아지므로 디젤 엔진으로 구동되는 차량은 갤런당 더 많은 마일을 얻으세요.이는 상품과 사람을 최대한 경제적으로 운송하는 데 중요합니다. 이는 대부분의 버스, 기차 및 대형 트럭이 디젤로 운행되는 이유 중 하나입니다.

디젤 엔진은 생성되는 더 높은 온도와 압력을 견디기 위해 더 견고한 부품이 필요하기 때문에 가스 엔진보다 더 비싼 경향이 있습니다.하지만 그들도 더 오래 지속 가솔린 엔진보다이는 엔진 정밀 검사 사이에 수십만 마일을 이동해야 하는 장거리 트럭과 같은 차량에 도움이 됩니다.

그렇다면 승용차는 왜 휘발유를 사용하는 걸까요?한 가지 이유는 디젤 엔진의 압축률과 온도가 높을수록 소음이 더 커지기 때문입니다. 특히 사람이 짜증나게 하는 고주파수에서는 더욱 그렇습니다.디젤 엔진은 또한 더 높은 수준의 미세먼지 오염, PM 2.5로 알려진 많은 인간 건강 위험과 관련이 있음.

이러한 절충안으로 인해 일반적으로 소비자는 업무와 즐거움을 위해 운전하는 자동차에서 더 저렴하고 조용한 가솔린 엔진을 선호하게 됩니다.효율적이고 오래 지속되는 디젤 엔진은 상품을 운송하고 많은 사람을 운송하는 회사에 더욱 매력적입니다.

내연기관을 넘어서

미래에는 교통수단에서 휘발유나 경유를 전혀 사용하지 않을 수도 있습니다.일부 자동차와 경트럭(하이브리드라고 알려진 모델)은 이미 배터리 및 전기 모터와 함께 가스 또는 디젤을 사용하거나 전적으로 전기로 작동합니다.그리고 미국 전역의 도시들~이다 전기 스쿨버스에 투자, 디젤 버스보다 오염이 적고 유지 관리 비용이 저렴합니다.

하이브리드, 플러그인 하이브리드 및 배터리 전기 자동차는 다음과 같은 결과를 약속합니다. 훨씬 적은 배출량 특히 풍력이나 태양광 발전과 같은 재생 가능 에너지원에서 생산된 전기로 충전하는 경우에는 유독 가스와 이산화탄소가 발생합니다.이들 차량 더 조용해질 것이다 가솔린, 디젤 모델보다 유지비가 저렴하다, 움직이는 부품이 적기 때문입니다.휘발유와 디젤 차량은 앞으로도 계속해서 사용될 것이지만 더 이상 교통 혁신의 최전선을 대표하지는 않습니다.


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