Regaseificador, como funciona e por que alguns não o querem

O regaseificador é uma planta capaz de transformar gás natural liquefeito (GNL) em gás.Na Itália são três, mas o assunto é debatido.

Entre os temas mais quentes, especialmente durante a campanha eleitoral para as eleições de 25 de Setembro, que viu a posse do governo liderado por Giorga Meloni, estava o tema terminal de regaseificação.O regaseificador é uma planta capaz de transformar gás natural liquefeito (GNL) em gás.

Esta é uma questão central para a Itália, dada a crise energética desencadeada pela guerra russo-ucraniana.Para se tornar completamente auto-suficiente, a Itália decidiu concentre-se em novas estratégias, que também inclui regaseificadores.

• Como funciona um terminal de regaseificação?
• Quantas plantas de regaseificação existem na Itália?
• O que muda com os regaseificadores Piombino e Ravenna
• Quanto GNL a Itália pretende importar
• O convite para eliminar gradualmente o gás e mudar para energias renováveis
• Os regaseificadores são compatíveis com a descarbonização?

Como funciona um terminal de regaseificação?

O processo de reconversão de GNL em estado gasoso é dividido em diferentes fases:o gás liquefeito é transportado em navios a uma temperatura de -162 graus centígrados, necessária para garantir seu estado líquido, e depois é convertido novamente em gás através de um processo de aquecimento controlado, realizado dentro de um vaporizador.

O aquecimento ocorre pela passagem de gás natural liquefeito dentro de tubos imersos em água do mar, que têm uma temperatura mais elevada.É por esta razão que as fábricas estão localizadas na costa ou no mar a curta distância da costa (neste último caso falamos de plataformas offshore).

Quantas plantas de regaseificação existem na Itália?

Neste momento, no nosso país, há três deles:

• na Ligúria existe a fábrica de Panigaglia, localidade de Golfo de La Spezia no território do município de Porto Venere.Construído por volta do final dos anos 1960 e início dos anos 1970, é administrado pela Snam.Tem capacidade máxima de 3,5 bilhões de metros cúbicos por ano;
• o Terminal de GNL do Adriático (anteriormente também conhecido como Ilha de Porto Levante) é uma ilha artificial que funciona como regaseificador, localizada a aproximadamente 15 km da costa de Porto Levante, uma aldeia de Porto Viro, em província de Rovigo.É gerido por uma joint venture composta em 70 por cento pela ExxonMobil, 23 por cento pela Qatar Petroleum e 7 por cento pela Snam, com capacidade de 8 mil milhões de metros cúbicos por ano.
• Por último, o terminal flutuante do terminal de regaseificação “FSRU Toscana”, na costa de Livorno, com capacidade atual de 3,75 bilhões de metros cúbicos, e que obteve autorização para aumentar para 5 bilhões.

O que muda com os regaseificadores Piombino e Ravenna

No último ano eles foram autorizados dois projetos de terminais de regaseificação, um um Piombino e o outro para Ravena.Para este último, a Snam adquiriu o navio de armazenamento e regaseificação Bw Singapore, que tem capacidade de regaseificação de aproximadamente 5 mil milhões de metros cúbicos.O navio ficará posicionado no norte do Adriático, a 8,5 quilómetros da costa de Ravenna e deverá entrar em operação no final de 2024.

O terminal de regaseificação de Piombino é muito mais controverso.Aqui, a mobilização dos cidadãos (entre os quais também se destaca o prefeito Francesco Ferrari de Fratelli d'Italia, o mesmo partido que lidera o governo) desacelerou o processo de obtenção de documentação e autorizações.Apesar desta oposição, o TAR rejeitou o recurso do autarca e na primavera as obras foram desbloqueadas.A fase de testes do regaseificador começou no início de Maio, mas ainda faltam ao ministério os documentos de autorização (em particular o AIA, a autorização ambiental integrada) do ministério para que a central entre em funcionamento regular.

A central de Snam terá uma capacidade global de tratamento de 5 mil milhões de metros cúbicos de gás por ano.Um montante capaz de cobrir 7 por cento de toda a necessidade de GNL, proveniente integralmente da Eni que também controla 50 por cento da planta de liquefação de Damietta, no Egito, de onde chegarão os suprimentos.

Quanto GNL a Itália pretende importar

Com os dois novos regaseificadores, o gás natural liquefeito poderá cobrir aproximadamente um terço das necessidades anuais da Itália.De facto, 10 mil milhões de GNL virão de Ravenna e Piombino:considerando que em 2022 a necessidade anual de gás da Itália era de 68,6 mil milhões de metros cúbicos, as duas unidades de regaseificação sozinhas representariam 14,6 por cento, elevando o peso global do GNL para mais de 35 por cento das importações.A Itália compra gás liquefeito, principalmente do Catar, Argélia, Estados Unidos, Trinidad e Tobago, Nigéria e Noruega.Nos primeiros três meses de 2023, o GNL representou 25,8% das importações de gás da Itália.A Itália assinou então contratos para a compra de GNL de Moçambique, Congo e Angola.

Além disso, após quase 40 anos de inatividade, voltou a estar ativo em julho um campo de gás na província de Bolonha.Está localizada no coração do Vale do Pó, mais precisamente em Selva Malvezzi, município de Budrio.Era propriedade da Eni e está fechado desde 1984:Duas empresas estrangeiras obtiveram autorizações para as perfurações, a australiana Po Valley Energy e a britânica Prospex.A produção, no entanto, será bastante baixa:cerca de 150 mil metros cúbicos por dia, mas que, com base nos contratos de venda assinados pelas duas empresas, poderá descer para 70 mil.

O convite para eliminar gradualmente o gás e mudar para energias renováveis

Uma queda de gás se considerarmos que a procura italiana está em torno para 70 bilhões de metros cúbicos.Mas um pequeno sinal de que a Itália ainda pretende apostar neste combustível fóssil, tanto que o governo Draghi, e depois o governo Meloni, apoiaram a ideia de transformar a Itália num centro de triagem do gás proveniente de África para o resto do país. Europa.

É nesta estratégia que se enquadram os terminais de regaseificação.No entanto, nem todos concordam com esta visão.“A perspectiva energética de Itália não tem em conta o impacto da dinâmica do mercado, a real viabilidade e conveniência de novas infra-estruturas e o impacto de uma expansão dos combustíveis fósseis no que diz respeito aos objectivos climáticos”, comenta o think tank Ecco Climate.Segundo a organização, tornar a Itália num centro de gás significaria reforçar a infra-estrutura de transporte entre a Argélia e a Itália, aumentar a capacidade do TAP (o gasoduto ao longo da costa do Adriático) para duplicar e fornecer mais dois regaseificadores fixos, além dos flutuadores já existentes. planejado em Ravenna e Piombino.Um plano que prevê também duplicar a produção nacional de gás no Mar Adriático e, de um modo mais geral, no Mediterrâneo.

Os regaseificadores são compatíveis com a descarbonização?

Uma perspectiva que se choca com os principais cenários da descarbonização.Prova disso é o cenário apresentado pela Agência Internacional de Energia (AIE), que mostra uma demanda global por energia queda de 23 por cento em 2050 em comparação com 2021.Com isso, o fornecimento de gás seria reduzido em 90%.Na Europa, em particular, o impacto do RepowerEU, o plano de transição adoptado pela Comissão Europeia, levaria a uma redução na procura de gás de cerca de 40 por cento em 2030.

Isto é dito pelas mesmas empresas que historicamente operam com fósseis.O último relatório da BP (British Petroleum), por exemplo, escreve:“Uma combinação de aumento mais rápido na eficiência energética, rápida crescimento das energias renováveis, eólica e solar, e a crescente eletrificação do consumo de energia final significa que a procura na UE em 2030 será cerca de 50% inferior aos níveis de 2019.Esta procura é maior do que a perda de importações de gás dos gasodutos russos, o que implica que o nível de importações de GNL necessárias para satisfazer o consumo interno de gás da UE em 2030 é inferior ao de 2019."

Em suma, cada vez menos gás é consumido e instalado cada vez mais fontes renováveis.O risco é que continuar a apostar em infra-estruturas caras que dependem de formas ultrapassadas de produção de energia afaste, a longo prazo, o nosso país das necessidades reais dos cidadãos e do seu consumo.Uma justificação apresentada por aqueles que apoiam o desenvolvimento da rede de gás é que, no futuro, milhões de metros cúbicos de hidrogénio fluirão pelos mesmos gasodutos.“É muito provável que os eletrolisadores necessários à produção de hidrogénio sejam distribuídos num sistema logístico radicalmente diferente do atual do gás”, responde a Ecco.O que conclui:“Há muitas evidências.Fazer da Itália e do Mediterrâneo um centro de gás é antieconómico e contraproducente sob todos os pontos de vista.Pelo contrário, transformar Itália num centro verde, centrando-se nas energias renováveis, nas redes eléctricas, nas baterias, na eficiência energética, nos materiais críticos, além de garantir os sistemas hídricos e alimentares, poderia constituir as bases de um novo e ambicioso Plano Mattei, capaz de construir um futuro ambicioso e sustentável para a Itália e a Europa”.