Highways

Verão de 2024 calor recorde está a criar problemas à infra-estrutura de transportes, desde as estradas até aos caminhos-de-ferro. A ponte da Terceira Avenida de Nova York, que se abre ao tráfego de navios no rio Harlem, foi preso por horas depois que seu metal se expandiu com o calor e não conseguiu fechar.As estradas cederam em dias quentes em vários estados, incluindo Washington e Wisconsin.A Amtrak alertou os passageiros para se prepararem para problemas relacionados ao calor horas antes de uma interrupção de um dia entre Nova York e Nova Jersey;os riscos para linhas de energia e trilhos durante altas temperaturas são um fonte crescente de atrasos para o sistema ferroviário. Não ajuda que o agravamento do calor esteja atingindo os EUA.sistema de infraestrutura que já está com problemas. A Sociedade Americana de Engenheiros Civis concedeu aos EUAinfraestrutura uma nota geral C- em seu último Boletim de Infraestrutura nacional, lançado em 2021.Embora tenha havido alguma melhor...

As tempestades de inverno podem facilmente tornar-se desastres de bilhões de dólares enquanto a neve se acumula nas estradas interestaduais e derruba telhados e linhas de energia.No entanto, embora os voos cancelados e as interrupções de negócios não possam ser evitados, muitas vezes o que transforma uma tempestade de neve num desastre pode ser. Trabalhei em estratégias de engenharia para aumentar a resiliência a desastres por mais de três décadas e recentemente escreveu um livro, “As bênçãos do desastre”, sobre as apostas que os humanos fazem com o risco de desastres.As tempestades de neve destacam-se pela forma como muitos dos danos são realmente evitáveis. Fique fora das estradas Os custos de tempestade mais fáceis de evitar envolvem o comportamento humano, incluindo dirigir durante tempestades de neve. A remoção bem-sucedida da neve de uma rodovia requer passagens repetidas para evitar que a neve se acumule a ponto de se acumular mais rápido do que pode ser removida.No ent...

Os sistemas de transporte público enfrentam desafios assustadores em todos os EUA, desde perdas pandêmicas de passageiros até congestionamentos, evasão de tarifas e pressão para manter as viagens acessíveis.Em algumas cidades, incluindo Boston, Kansas City e Washington, muitas autoridades eleitas e defensores veem o transporte público gratuito como a solução. Fundos federais de ajuda COVID-19, que subsidiaram as operações de trânsito em todo o país a um nível sem precedentes desde 2020, ofereceram uma experiência natural no trânsito com tarifa gratuita.Os defensores aplaudiram estas mudanças e agora estão pressionando para que linhas de ônibus gratuitas permanente. Mas embora estas experiências tenham ajudado famílias de baixos rendimentos e número de passageiros modestamente aumentado, também criaram novos desafios pol&iacut...

A primavera é a época de plantio para jardineiros domésticos, paisagistas e agências de obras públicas nos EUA.E há uma demanda crescente por plantas nativas – espécies geneticamente adaptadas às regiões específicas onde são utilizadas. As plantas nativas evoluíram com os climas locais e as condições do solo.Como resultado, geralmente requerem menos manutenção, como irrigação e fertilização, depois de se estabelecerem, e são mais resistentes do que as espécies não nativas. Muitas agências federais, estaduais e municipais classifique as plantas nativas como primeira escolha para restaurar áreas que foram perturbadas por desastres naturais ou atividades humanas como mineração e desenvolvimento.Reparar paisagens danificadas é uma estratégia crítica para retardando as mu...

Transporte público nos EUAestá em um estado lamentável – envelhecimento, subfinanciamento e perda de pilotos, especialmente desde a pandemia de COVID-19.Muitas soluções propostas centram-se em novas tecnologias, como carros autônomos e táxis voadores.Mas como um pesquisador em política e planejamento urbano, vejo mais promessas de curto prazo em um modo que já existe há um século:o ônibus urbano. Hoje, ônibus em muitas partes dos EUAsão antigos e não funcionam com frequência suficiente nem atendem todos os lugares onde as pessoas precisam ir.Mas isso não reflete a verdadeira capacidade do ônibus.Em vez disso, a meu ver, é o resultado de cidades, estados e líderes federais não conseguirem subsidiar um serviço público de qualidade. Como eu mostro em meu novo livro, “O Grande Desastre do Trânsito Americano:Um...