Highways

Été 2024 record de chaleur crée des problèmes pour les infrastructures de transport, des routes aux rails. Le pont de la Troisième Avenue de New York, ouvert au trafic maritime sur la rivière Harlem, a été coincé pendant des heures après que son métal se soit dilaté sous l’effet de la chaleur et qu’il ne puisse plus se fermer.Les routes se sont déformées lors des journées chaudes dans plusieurs États, notamment Washington et Wisconsin.Amtrak a averti les passagers de se préparer aux problèmes liés à la chaleur quelques heures avant une panne d'une journée entre New York et le New Jersey ;les risques pour les lignes électriques et les rails lors de températures élevées sont un source croissante de retards pour le système ferroviaire. Le fait que la chaleur croissante frappe les États-Unis n’aide pas.système d’infrastructure déjà en difficulté. L'American Society of Civil Engineers a donné aux États-Unisinfrastructure une note globale de C- dans son dernier rapport national sur l...

Les tempêtes hivernales peuvent facilement devenir catastrophes valant des milliards de dollars alors que la neige s'accumule sur les autoroutes et effondre les toits et les lignes électriques.Pourtant, même si les annulations de vols et les interruptions d’activité ne peuvent être évitées, ce qui transforme une tempête de neige en catastrophe peut souvent l’être. J'ai travaillé sur des stratégies d'ingénierie pour améliorer la résilience aux catastrophes depuis plus de trois décennies et a récemment écrit un livre, «Les bénédictions du désastre», sur les risques que prennent les humains face aux risques de catastrophe.Les tempêtes de neige se distinguent par le fait qu’une grande partie des dégâts sont réellement évitables. Restez à l'écart des routes Les coûts de tempête les plus faciles à éviter concernent le comportement humain, notamment la conduite pendant les tempêtes de neige. Pour réussir à déneiger une autoroute, il faut des passages répétés pour empêcher la neige de...

Les systèmes de transport en commun sont confrontés à des défis de taille à travers les États-Unis, allant des pertes de fréquentation liées à la pandémie aux embouteillages, à la fraude tarifaire et à la pression pour maintenir les trajets abordables.Dans certaines villes, notamment Boston, Kansas City et Washington, de nombreux élus et défenseurs voient la gratuité des transports en commun comme la solution. Fonds fédéraux de secours face au COVID-19, qui ont subventionné les opérations de transport en commun à travers le pays à un niveau sans précédent depuis 2020, ont offert une expérience naturelle de transport en commun gratuit.Les défenseurs ont applaudi ces changements et font maintenant pression pour que lignes de bus gratuites permanent. Mais même si ces expériences ont aidé l...

Le printemps est le moment des plantations pour les jardiniers amateurs, les paysagistes et les agences de travaux publics à travers les États-Unis.Et il y a une demande croissante pour plantes indigènes – des espèces génétiquement adaptées aux régions spécifiques où elles sont utilisées. Les plantes indigènes ont évolué en fonction des climats locaux et des conditions du sol.En conséquence, ils nécessitent généralement moins d’entretien, comme l’arrosage et la fertilisation, une fois établis, et ils sont plus résistants que les espèces non indigènes. De nombreuses agences fédérales, étatiques et municipales classer les plantes indigènes comme premier choix pour restaurer les zones qui ont été perturbées par des catastrophes naturelles ou des activités...

Transports publics aux États-Unisest dans un état lamentable – Des coureurs vieillissants, sous-financés et perdants, surtout depuis la pandémie de COVID-19.De nombreuses solutions proposées se concentrent sur les nouvelles technologies, comme voitures autonomes et taxis volants.Mais en tant que chercheur en politique et planification urbaine, je vois plus de promesses à court terme dans un mode qui existe depuis un siècle :le bus de la ville. Aujourd'hui, les bus circulent dans de nombreuses régions des États-Unis.sont vieux et ne circulent pas assez souvent et ne desservent pas tous les endroits où les gens doivent se rendre.Mais cela ne reflète pas les véritables capacités du bus.Au contraire, à mon avis, c’est le résultat de l’incapacité des villes, des États et des dirigeants fédéraux à subventionner un service pu...