هوندا، كيف يمكن لحياد الكربون والدائرية أن تغير وجه التنقل

تتحدث هوندا عن رؤيتها للتنقل المستقبلي من خلال مبادرة العمل الثلاثي للوصول إلى الصفر:والاقتصاد الدائري والحياد الكربوني من بين ركائز التحول.

من التزام هوندا من أجل أقصى قدر ممكن من "الحرية" في تنقل الأشخاص، مع انعدام التأثير البيئي وعدم وقوع ضحايا من حوادث الطرق" قلنا لك منذ أشهر.وفي هذه الأثناء، تستمر خريطة الطريق التي وضعتها الشركة المصنعة اليابانية نحو التحول إلى مجال التنقل على قدم وساق.وإذا كان في الخلفية دائمًا هدف تحقيق الحياد الكربوني 2050, ، في التحول الكهربائي (والذي يتضمن تطوير مركبات خلايا الوقود الجديدة هيدروجين, (كما سنرى لاحقًا)، هناك رغبة أقوى من أي وقت مضى في الاعتماد على مبادئالاقتصاد الدائري لتحقيق الاستخدام الأمثل للموارد، سواء كان ذلك إنتاج سيارات جديدة مدمجة وخفيفة الوزن، كما هو الحال في المفهوم الكهربائي سوستينا-C, أو أدوات جديدة مخصصة ل التنقل الحضري, ، مثل الدراجة النارية المدمجة مفهوم الجيب.

هوندا، لذلك نريد تسريع انتقالنا

"مفهوم Sutaina-C، مفهوم الجيب و زجاج SH125i (إصدار محدود مع هيكل صديق للبيئة خالٍ من الطلاء من الطراز الشهير سكوتر كهربائيوأوضح لنا أن "تمثل التغيير الذي نعتزم القيام به بينما نعمل على تسريع انتقال هوندا من نموذج أعمال يعتمد على الاستهلاك الشامل إلى نموذج عمل يعتمد على الدائرية". فيكتوريا صديق, ، رئيس قسم امتثال المنتج والاستدامة لشركة Honda Motor Europe.وشدد فريند على أن "هذا لا يمكن أن يحدث بين عشية وضحاها، ولكن من خلال تحديد الإجراءات الصغيرة التي يمكننا اتخاذها اليوم، سنكون قادرين على تنفيذ تدابير ذات تأثير أكبر من أي وقت مضى وتحقيق الحياد الكربوني في جميع منتجاتنا وأنشطة أعمالنا بحلول عام 2050".

السيارات والدراجات النارية "دائرية" بشكل متزايد

مفهوم Sustaina-C وPocket Concept، جنبًا إلى جنب مع السكوتر الكهربائي SH125i وفي النسخة "الزجاجية" الجديدة، هذه هي الأمثلة التي اختارتها شركة هوندا لتسليط الضوء عليها الالتزام بالاستدامة وكيف أنه "من الممكن استخدام مواد مبتكرة وإنشاء تصميم جمالي حصري، مع تقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون الناتجة عن عملية الإنتاج".ولكن ما هو الموضوع؟سيارة ودراجة نارية، كلاهما كهربائي، وكلاهما صغير الحجم.وحتى الآن…

الأفكار تأتي من عمليات الإنتاج، وقبل كل شيء، من دائرية المواد المستخدمة في خلقهم.نحن نتحدث عن الألواح المنتجة باستخدام راتنجات الأكريليك المعاد تدويرها، القادمة من مجموعات الإضاءة المنتهية الصلاحية، والأجسام الخارجية التي لا تتطلب الطلاء والتي، لهذا السبب، تسمح، وفقًا لما أعلنته شركة هوندا، " تقليل الانبعاثات أثناء عملية الإنتاج بنسبة تصل إلى 45 بالمائة"، ويرجع الفضل في ذلك جزئيًا إلى استخدام المواد المعاد تدويرها، وجزئيًا لأن الألواح التي يتكون منها هيكل السيارة لا تحتاج إلى طلاء، وهي عملية، وفقًا للشركة المصنعة اليابانية مرة أخرى، "يمكن أن تمثل ما يصل إلى 80 بالمائة من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون الناتجة عن مصنع للسيارات ".

من الحد من استخراج المواد إلى استخدام الفولاذ الجديد

الابتكار لا يقتصر فقط على الجماليات.ستقاوم ألواح المركبات التي تقدمها شركة هوندا الصدمات والشقوق الصغيرة، وسيكون لها القدرة على العودة إلى شكلها الأصلي بعد الصدمات البسيطة.من بين الخصائص أيضًا المقاومة العالية للعوامل الجوية والتدهور في ضوء الشمس.هناك المزيد.

بفضل مشروع تم تطويره بالشراكة مع شركة ميتسوبيشي الكيميائية، تقوم شركة هوندا بتجربة إعادة استخدام أجزاء الجسم المأخوذة من المركبات المنتهية الصلاحية والتي، بمجرد سحقها ومعالجتها، يتم إعادة استخدامها لإنشاء أجزاء من مفهوم Sustaina-C.يوضح بيان هوندا أن "هذه هي إحدى الطرق التي تنوي هوندا من خلالها تقليل استخراج الموارد وتمثل جزءًا من سعيها المستمر لإعادة التدوير المتقدمة والتقنيات منخفضة الكربون والاقتصادية والموفرة للطاقة".

تقنية يمكن تطبيقها أيضًا على مكونات السيارة الأخرى والتي تتضمن استخدام أنواع جديدة من فُولاَذ, ، تحت مراقبة خاصة مع الفحم, ، في تصنيف الملوثين الرئيسيين مع الأفران العالية (التي تعمل بالفحم) لسنوات في أعلى الترتيب كأكبر مصدر لثاني أكسيد الكربون في العديد من الدول الأوروبية.

Space-Hub، للتنقل المدمج والمرن وخفيف الوزن

لكن استراتيجية هوندا مستمرة أيضًا في اتجاهات أخرى. محور الفضاء إنه مثال لما يمكن أن تكون عليه السيارة المصممة لتحسين الحياة اليومية للناس.مثل؟مع سيارة كهربائية، مدمجة وخفيفة الوزن، ومصممة لتكون مساحة مرنة قادرة على التكيف مع المستخدمين.تنتمي مركبات مثل هذه إلى الجيل الذي حددته شركة هوندا 0 سلسلة, ، يمكن أن يصل إلى السوق في وقت مبكر 2026, أولاً في أمريكا الشمالية، ثم تدريجياً أيضاً في أوروبا.

وفي الوقت نفسه، تواصل شركة هوندا التزامها الذي دام ثلاثين عامًا بتطوير مركبات خلايا الهيدروجين:وأوضح إنغو نيهويس، نائب المدير العام لتخطيط وتطوير الأعمال الأوروبية لدى هوندا موتور أوروبا: "نحن واثقون من أن الطلب على هذه التكنولوجيا سيصل قريبًا إلى الكتلة الحرجة اللازمة للنشر التجاري الكامل".تطور الهيدروجين الذي تتخيل هوندا أنه مناسب له قبل كل شيء النقل الثقيل, للبنية التحتية (مولدات الطاقة الثابتة) وآلات البناء، دون أن ننسى السيارة، مع تسويق نسخة كهربائية جديدة عام 2024 ه:FCEV خلية وقود من النموذج الشعبي CR-V.