italiano
english
français
española
中国
日本の
العربية
Deutsch
한국어
Português
Russian
- |
О приверженности Хонда для максимально «свободной» мобильности людей, с нулевым воздействием на окружающую среду и нулевыми жертвами дорожно-транспортных происшествий», — говорили мы вам. несколько месяцев назад.Тем временем, планы японского производителя по переходу на мобильность продолжаются.И если на заднем плане всегда стоит цель достижения углеродной нейтральности путем 2050, в электрический переход (включая разработку новых автомобилей на топливных элементах) водород, как мы увидим позже), желание опираться на принципыциркулярная экономика добиться оптимизации использования ресурсов, будь то производство новых компактных и легких автомобилей, как в случае с электрической концепцией. Сустейна-С, или новые инструменты, посвященные городская мобильность, как компактный мотоцикл Карманная концепция.
Honda, поэтому мы хотим ускорить наш переход
«Концепция Sustaina-C, карманная концепция и SH125i Стекло (ограниченная серия с неокрашенным эко-кузовом популярного электрический скутер) представляют собой изменения, которые мы намерены осуществить по мере ускорения перехода Honda от бизнес-модели, основанной на массовом потреблении, к бизнес-модели, основанной на замкнутом цикле», — объяснил он нам. Виктория Френд, руководитель отдела соответствия продукции и устойчивого развития Honda Motor Europe.«Это не может произойти в одночасье», подчеркнул Френд, «но, определив небольшие действия, которые мы можем предпринять сегодня, мы сможем реализовать меры с еще большим эффектом и достичь углеродной нейтральности во всех наших продуктах и нашей деловой деятельности к 2050 году».
Автомобили и мотоциклы становятся все более «круглыми»
Sustaina-C Concept и Pocket Concept вместе с электросамокатом SH125i в новой версии «Glass» это примеры, которые Honda выбрала, чтобы подчеркнуть свою приверженность устойчивому развитию и как «можно использовать инновационные материалы и создать эксклюзивную эстетику дизайна, одновременно сокращая выбросы CO2, образующиеся в процессе производства».Но о чем речь?Об автомобиле и мотоцикле, оба электрические, оба компактные.И пока…
Идеи приходят из производственных процессов и, прежде всего, из округлость материалов занятых для их создания.Мы говорим о панелях, изготовленных с использованием переработанной акриловой смолы, полученной из отработанных световых кластеров, внешних корпусов, которые не требуют покраски и которые по этой причине позволяют, согласно заявлению Honda, « сократить выбросы в ходе производственного процесса до 45 процентов«отчасти благодаря использованию переработанных материалов, а отчасти потому, что панели, из которых состоит кузов автомобиля, не требуют покраски — процесса, на который, опять-таки по словам японского производителя, «может приходиться до 80 процентов выбросов CO2». произведенный автомобильным заводом».
От сокращения добычи материалов к использованию новых сталей
Инновации касаются не только эстетики.Панели автомобилей, представленных Honda, будут устойчивы к небольшим ударам, трещинам и смогут возвращаться к своей первоначальной форме после незначительных ударов.Среди характеристик также высокая устойчивость к атмосферным воздействиям и разрушению под воздействием солнечных лучей.И это еще не все.
Благодаря проекту, разработанному в сотрудничестве с Mitsubishi Chemical, Honda экспериментирует с повторным использованием частей кузова, взятых из автомобилей с истекшим сроком эксплуатации, которые после измельчения и обработки повторно используются для создания частей концепции Sustaina-C.«Это один из способов, с помощью которых Honda намерена сократить добычу ресурсов, и это часть ее постоянного стремления к передовой переработке, низкоуглеродным, экономичным и энергоэффективным технологиям», — поясняется в заявлении Honda.
Технология, которая также может быть применена к другим компонентам автомобиля и которая включает использование новых типов сталь, под особым наблюдением вместе с уголь, в рейтинге крупнейших загрязнителей с доменными печами (работающими на угле) в течение многих лет возглавляя рейтинг как крупнейший источник CO2 во многих европейских странах.
Space-Hub: компактная, гибкая и легкая мобильность
Но стратегия Honda продолжается и в других направлениях. Космический хаб это пример того, каким может быть автомобиль, предназначенный для улучшения повседневной жизни людей.Как?С электромобилем, компактным, легким, спроектированным как гибкое пространство, способное адаптироваться к пользователям.Подобные автомобили принадлежат к поколению, которое Honda определила как 0 серия, может появиться на рынке уже 2026, сначала в Северной Америке, а затем постепенно и в Европе.
Тем временем, Honda продолжает свою тридцатилетнюю приверженность развитию автомобили на водородных элементах:«Мы уверены, что спрос на эту технологию скоро достигнет критической массы, необходимой для полного коммерческого внедрения», — пояснил Инго Нюес, заместитель генерального директора по европейскому бизнес-планированию и развитию Honda Motor Europe.Разработка водорода, которую Honda считает подходящей, прежде всего, для тяжелый транспорт, для инфраструктуры (стационарные электрогенераторы) и строительная техника, не забывая и об автомобиле, с выходом на рынок новой электрической версии в 2024 году. е: FCEV топливный элемент популярной модели CR-V.