혼다, 탄소 중립성과 순환성이 모빌리티의 모습을 어떻게 바꿀 수 있는지

Honda는 Triple Action to Zero 이니셔티브를 통해 미래 모빌리티에 대한 비전에 대해 이야기합니다.전환의 기둥 중 순환 경제와 탄소 중립이 있습니다.

의 헌신의 혼다 환경에 영향을 주지 않고 교통사고로 인한 피해자도 없는, 사람들의 가장 "자유로운" 이동성을 위해 우리는 말했습니다. 몇 달 전.한편, 모빌리티 전환을 향한 일본 제조업체의 로드맵은 빠른 속도로 계속됩니다.그리고 그 배경에는 항상 다음과 같은 방법으로 탄소 중립을 달성하려는 목표가 있습니다. 2050, 에서 전기적 전환 (신형 연료전지 자동차 개발 포함) 수소, 나중에 살펴보겠지만), 다음의 원칙을 활용하려는 열망이 점점 더 강해지고 있습니다.순환경제 전기 컨셉의 경우와 같이 새로운 소형 및 경량 자동차를 생산하는 등 자원 사용의 최적화를 달성하기 위해 서스테이나-C, 또는 다음 전용의 새로운 도구 도시 이동성, 소형 오토바이처럼 포켓 컨셉.

Honda, 우리는 전환을 가속화하고 싶습니다

“서스테이나-C 컨셉, 포켓 컨셉 그리고 SH125i 유리 (인기 있는 페인트 없는 에코 차체를 갖춘 한정판) 전기 스쿠터)는 Honda가 대량 소비에 기반한 비즈니스 모델에서 순환성에 기반한 비즈니스 모델로 전환을 가속화하면서 우리가 만들고자 하는 변화를 나타냅니다.”라고 그는 설명했습니다. 빅토리아 프렌드, 제품 규정 준수 및 지속 가능성 Honda Motor Europe 책임자.Friend는 "이것은 하룻밤 사이에 일어날 수 없습니다"라고 강조했습니다. "하지만 오늘 우리가 취할 수 있는 작은 조치를 식별함으로써 우리는 훨씬 더 큰 영향을 미치는 조치를 구현하고 2050년까지 모든 제품과 비즈니스 활동에서 탄소 중립을 달성할 수 있을 것입니다."

자동차와 오토바이는 점점 더 "원형"으로 변하고 있습니다.

Sustaina-C 컨셉과 포켓 컨셉, 전기 스쿠터와 함께 SH125i 새로운 "Glass" 버전에서는 Honda가 이를 강조하기 위해 선택한 예가 있습니다. 지속 가능성에 대한 약속 그리고 "혁신적인 재료를 사용하고 독창적인 디자인 미학을 창조하는 동시에 생산 과정에서 발생하는 CO2 배출량을 줄이는 것이 가능합니다".그러나 그것은 무엇에 관한 것입니까?자동차와 오토바이 중 둘 다 전기이고 둘 다 콤팩트합니다.그리고 지금까지…

아이디어는 생산 과정에서 나오며, 무엇보다 재료의 순환성 그들의 창조를 위해 고용되었습니다.우리는 재활용 아크릴 수지를 사용하여 생산된 패널에 대해 이야기하고 있으며, 수명이 다한 조명 클러스터, 페인팅이 필요하지 않은 외부 본체에서 나오며 이러한 이유로 Honda가 선언한 바에 따르면 다음과 같이 할 수 있습니다. 생산 과정에서 배출가스를 최대 45%까지 줄입니다." 부분적으로는 재활용 재료를 사용하고 부분적으로는 자동차 차체를 구성하는 패널에 도장이 필요하지 않기 때문입니다. 일본 제조업체에 따르면 이 공정은 "CO2 배출량의 최대 80%를 차지할 수 있습니다. 자동차 공장에서 생산됩니다.”

소재 추출 감소부터 신강 사용까지

혁신은 미학에만 국한되지 않습니다.Honda가 제시한 차량의 패널은 작은 충격과 균열에 저항하고 작은 충격에도 원래 모양으로 돌아갈 수 있는 능력을 갖고 있습니다.특성 중에는 대기 물질에 대한 높은 저항성과 햇빛에 의한 분해도 있습니다.더 많은 것이 있습니다.

Mitsubishi Chemical과 협력하여 개발한 프로젝트 덕분에 Honda는 수명이 다한 자동차에서 가져온 차체 부품을 재사용하는 실험을 하고 있습니다. 이 부품은 일단 분쇄 및 가공된 후 Sustaina-C 컨셉의 부품을 만드는 데 재사용됩니다."이것은 Honda가 자원 추출을 줄이려는 한 가지 방법이며 고급 재활용, 저탄소, 경제적이고 에너지 효율적인 기술에 대한 지속적인 추구의 일부를 나타냅니다."라고 Honda 성명서는 설명합니다.

다른 차량 부품에도 적용할 수 있고 새로운 유형의 부품을 사용하는 기술입니다. 강철, 함께 특별 감시를 받고 있습니다. 석탄, 용광로(석탄을 사용하는)의 주요 오염원 순위에서 수년간 1위를 차지했으며 많은 유럽 국가에서 가장 큰 CO2 배출원입니다.

작고 유연하며 가벼운 이동성을 위한 Space-Hub

그러나 Honda의 전략은 다른 방향으로도 계속됩니다. 우주 허브 이는 사람들의 일상 생활을 개선하기 위해 설계된 차량이 어떤 것인지 보여주는 예입니다.처럼?전기 자동차는 작고 가벼우며 사용자에게 적응할 수 있는 유연한 공간으로 설계되었습니다.이와 같은 차량은 Honda가 식별한 세대에 속합니다. 0 시리즈, 이르면 시장에 출시될 수 있음 2026, 처음에는 북미에서, 그 다음에는 유럽에서도 점차적으로 확대되었습니다.

한편, 혼다는 30년 동안의 개발에 대한 헌신을 계속하고 있습니다. 수소전지 자동차:Honda Motor Europe의 유럽 비즈니스 계획 및 개발 담당 부사장인 Ingo Nyhues는 "우리는 이 기술에 대한 수요가 곧 완전한 상용화에 필요한 임계 질량에 도달할 것이라고 확신합니다."라고 말했습니다.혼다가 무엇보다 적합하다고 생각하는 수소 개발 무거운 수송, 인프라용(고정 발전기) 및 건설기계, 자동차도 빼놓지 않고 2024년 신형 전동화 마케팅으로 e:FCEV 인기 모델의 연료전지 CR-V.