Honda, cómo la neutralidad de carbono y la circularidad pueden cambiar el rostro de la movilidad

Honda habla de su visión de la movilidad del futuro con la iniciativa Triple acción hacia cero:La economía circular y la neutralidad de carbono entre los pilares de la transición.

Del compromiso de honda por la movilidad de las personas lo más "libre" posible, con cero impacto ambiental y cero víctimas por accidentes de tráfico", os decíamos Hace meses.Mientras tanto, la hoja de ruta del fabricante japonés hacia una transición a la movilidad continúa a buen ritmo.Y si en el fondo siempre está el objetivo de alcanzar la neutralidad de carbono mediante 2050, en el transición eléctrica (que incluye el desarrollo de nuevos vehículos de pila de combustible hidrógeno, como veremos más adelante), existe un deseo cada vez más fuerte de recurrir a los principios deeconomía circular lograr la optimización en el uso de los recursos, ya sea produciendo nuevos coches compactos y ligeros, como es el caso del concepto eléctrico Sustaina-C, o nuevas herramientas dedicadas a movilidad urbana, como la motocicleta compacta Concepto de bolsillo.

Honda, por eso queremos acelerar nuestra transición

“Concepto Sustaina-C, concepto de bolsillo y SH125i Vidrio (una edición limitada con carrocería ecológica sin pintura del popular patinete electrico) representan el cambio que pretendemos hacer a medida que aceleramos la transición de Honda de un modelo de negocio basado en el consumo masivo a un modelo de negocio basado en la circularidad”, nos explicó amiga victoria, Responsable de cumplimiento y sostenibilidad de producto Honda Motor Europe.“Esto no puede suceder de la noche a la mañana”, subrayó Friend, “pero identificando pequeñas acciones que podemos tomar hoy podremos implementar medidas con un impacto cada vez mayor y lograr la neutralidad de carbono en todos nuestros productos y nuestras actividades comerciales para 2050”.

Coches y motos cada vez más "circulares"

Sustaina-C Concept y Pocket Concept, junto al patinete eléctrico SH125i En la nueva versión “Glass”, estos son los ejemplares que Honda ha elegido para resaltar su compromiso con la sostenibilidad y cómo es "posible utilizar materiales innovadores y crear una estética de diseño exclusiva, reduciendo al mismo tiempo las emisiones de CO2 generadas por el proceso productivo".¿Pero de qué se trata?De un coche y de una moto, ambos eléctricos, ambos compactos.Y hasta ahora…

Las ideas surgen de los procesos de producción y, sobre todo, de circularidad de materiales empleados para su creación.Estamos hablando de paneles fabricados con resina acrílica reciclada, procedentes de grupos ópticos al final de su vida útil, carrocerías exteriores que no requieren pintura y que, por este motivo, permiten, según declaró Honda, " Reducir las emisiones durante el proceso de producción hasta en un 45 por ciento.", en parte gracias al uso de materiales reciclados y en parte porque los paneles que componen la carrocería del coche no requieren pintura, un proceso que, de nuevo según el fabricante japonés, "puede representar hasta el 80 por ciento de las emisiones de CO2. generado por una planta automotriz”.

De la reducción de la extracción de materiales al uso de nuevos aceros

La innovación no está sólo en la estética.Los paneles de los vehículos presentados por Honda resistirían pequeños impactos, grietas y tendrían la capacidad de volver a su forma original tras impactos menores.Entre las características también se encuentra una alta resistencia a los agentes atmosféricos y a la degradación por la luz solar.Hay más.

Gracias a un proyecto desarrollado en colaboración con Mitsubishi Chemical, Honda está experimentando con la reutilización de piezas de carrocería extraídas de vehículos al final de su vida útil que, una vez trituradas y procesadas, se reutilizan para crear piezas del concepto Sustaina-C."Esta es una forma en que Honda pretende reducir la extracción de recursos y representa parte de su búsqueda continua de tecnologías avanzadas de reciclaje, bajas en carbono, económicas y energéticamente eficientes", explica Honda en un comunicado.

Una tecnología que también se puede aplicar a otros componentes del vehículo y que incluye el uso de nuevos tipos de acero, bajo vigilancia especial junto con carbón, en el ranking de los principales contaminadores, con los altos hornos (que funcionan con carbón) encabezando desde hace años el ranking como la mayor fuente de CO2 en muchos países europeos.

Space-Hub, para una movilidad compacta, flexible y ligera

Pero la estrategia de Honda también continúa en otras direcciones. Centro espacial es un ejemplo de cómo podría ser un vehículo diseñado para mejorar el día a día de las personas.¿Como?Con un vehículo eléctrico, compacto, ligero, diseñado como un espacio flexible capaz de adaptarse a los usuarios.Vehículos como estos, pertenecientes a la generación que Honda ha identificado como Serie 0, podría llegar al mercado tan pronto como 2026, primero en América del Norte y luego progresivamente también en Europa.

Mientras tanto, Honda continúa su compromiso de treinta años con el desarrollo de vehículos de celda de hidrógeno:"Confiamos en que la demanda de esta tecnología pronto alcanzará la masa crítica necesaria para un despliegue comercial completo", explicó Ingo Nyhues, director general adjunto de planificación y desarrollo de negocios europeos de Honda Motor Europe.Un desarrollo, el del hidrógeno, que Honda considera adecuado sobre todo para transporte pesado, para infraestructura (generadores de energía estacionarios) y maquinaria de construcción, sin olvidar el automóvil, con la comercialización de una nueva versión eléctrica en 2024 e:FCEV una pila de combustible del popular modelo CR-V.