Honda, comment la neutralité carbone et la circularité peuvent changer le visage de la mobilité

Honda parle de sa vision de la mobilité future avec l'initiative Triple action to zero :économie circulaire et neutralité carbone parmi les piliers de la transition.

De l'engagement de Honda pour une mobilité des personnes la plus "libre" possible, avec zéro impact environnemental et zéro victime des accidents de la route", vous avons-nous dit il y a des mois.En attendant, la feuille de route du constructeur japonais vers une transition de mobilité se poursuit à bon rythme.Et si en toile de fond il y a toujours l'objectif d'atteindre la neutralité carbone en 2050, au transition électrique (ce qui inclut le développement de nouveaux véhicules à pile à combustible hydrogène, comme nous le verrons plus loin), il existe une volonté de plus en plus forte de s'inspirer des principes deéconomie circulaire optimiser l'utilisation des ressources, qu'il s'agisse de produire de nouvelles voitures compactes et légères, comme dans le cas du concept électrique Sustaina-C, ou de nouveaux outils dédiés à mobilité urbaine, comme la moto compacte Notion de poche.

Honda, nous voulons donc accélérer notre transition

« Concept Sustaina-C, Concept de poche et Verre SH125i (une édition limitée avec une éco-carrosserie sans peinture du populaire scooter électrique) représentent le changement que nous entendons opérer en accélérant la transition de Honda d'un modèle économique basé sur la consommation de masse à un modèle économique basé sur la circularité », nous a-t-il expliqué. Amie Victoria, responsable de la conformité des produits et du développement durable Honda Motor Europe.« Cela ne peut pas se faire du jour au lendemain », a souligné Friend, « mais en identifiant les petites actions que nous pouvons entreprendre aujourd'hui, nous pourrons mettre en œuvre des mesures avec un impact toujours plus grand et atteindre la neutralité carbone dans tous nos produits et nos activités commerciales d'ici 2050 ».

Les voitures et motos de plus en plus « circulaires »

Sustaina-C Concept et Pocket Concept, ainsi que le scooter électrique SH125i dans la nouvelle version « Glass », ce sont les exemples que Honda a choisis pour mettre en valeur son engagement envers la durabilité et comment il est « possible d'utiliser des matériaux innovants et de créer une esthétique de design exclusive, tout en réduisant les émissions de CO2 générées par le processus de production ».Mais de quoi s’agit-il ?D'une voiture et d'une moto, toutes deux électriques, toutes deux compactes.Et jusqu'à présent…

Les idées viennent des processus de production et surtout de circularité des matériaux employés pour leur création.Nous parlons de panneaux produits à partir de résine acrylique recyclée, provenant de faisceaux lumineux en fin de vie, de carrosseries externes qui ne nécessitent pas de peinture et qui, pour cette raison, permettent, selon ce que Honda a déclaré, "de réduire les émissions pendant le processus de production jusqu'à 45 pour cent", en partie grâce à l'utilisation de matériaux recyclés et en partie parce que les panneaux qui composent la carrosserie de la voiture ne nécessitent pas de peinture, un processus qui, toujours selon le constructeur japonais, "peut représenter jusqu'à 80 pour cent des émissions de CO2 généré par une usine automobile ».

De la réduction de l’extraction de matériaux à l’utilisation de nouveaux aciers

L’innovation n’est pas seulement esthétique.Les panneaux des véhicules présentés par Honda résisteraient aux petits impacts, aux fissures, et auraient la capacité de reprendre leur forme originale suite à des impacts mineurs.Parmi les caractéristiques figurent également une haute résistance aux agents atmosphériques et à la dégradation due à la lumière du soleil.Il y a plus.

Grâce à un projet développé en partenariat avec Mitsubishi Chemical, Honda expérimente la réutilisation de pièces de carrosserie provenant de véhicules en fin de vie qui, une fois broyées et traitées, sont réutilisées pour créer des pièces du concept Sustaina-C."C'est une façon pour Honda de réduire l'extraction des ressources et cela représente une partie de sa recherche continue de technologies avancées de recyclage, à faibles émissions de carbone, économiques et économes en énergie", explique un communiqué de Honda.

Une technologie qui peut également être appliquée à d'autres composants du véhicule et qui inclut l'utilisation de nouveaux types de acier, sous surveillance particulière avec charbon, dans le classement des grands pollueurs avec des hauts fourneaux (alimentés au charbon) depuis des années en tête du classement comme la plus grande source de CO2 dans de nombreux pays européens.

Space-Hub, pour une mobilité compacte, flexible et légère

Mais la stratégie de Honda se poursuit également dans d'autres directions. Centre spatial c'est un exemple de ce à quoi pourrait ressembler un véhicule conçu pour améliorer la vie quotidienne des gens.Comme?Avec un véhicule électrique, compact, léger, conçu comme un espace flexible capable de s'adapter aux utilisateurs.Des véhicules comme ceux-ci, appartenant à la génération que Honda a identifiée comme Série 0, pourrait arriver sur le marché dès 2026, d’abord en Amérique du Nord, puis progressivement également en Europe.

Pendant ce temps, Honda poursuit son engagement depuis trente ans dans le développement de véhicules à pile à hydrogène:« Nous sommes convaincus que la demande pour cette technologie atteindra bientôt la masse critique nécessaire à un déploiement commercial complet », a expliqué Ingo Nyhues, directeur général adjoint de la planification et du développement commerciaux européens chez Honda Motor Europe.Un développement, celui de l'hydrogène, que Honda imagine adapté avant tout à transport lourd, pour les infrastructures (générateurs d'énergie stationnaires) et les engins de chantier, sans oublier la voiture, avec la commercialisation d'une nouvelle version électrique en 2024 e:FCEV une pile à combustible du modèle populaire CR-V.