Honda, como a neutralidade carbónica e a circularidade podem mudar a cara da mobilidade

A Honda fala sobre sua visão de mobilidade futura com a iniciativa Triple action to zero:a economia circular e a neutralidade carbónica entre os pilares da transição.

Do compromisso de Honda para a mobilidade mais "livre" possível das pessoas, com zero impacto ambiental e zero vítimas de acidentes rodoviários" dissemos-vos meses antes.Entretanto, o roteiro do fabricante japonês para uma transição de mobilidade continua em ritmo acelerado.E se no fundo está sempre o objectivo de alcançar a neutralidade carbónica através 2050, no transição elétrica (que inclui o desenvolvimento de novos veículos com células de combustível hidrogênio, como veremos mais tarde), há um desejo cada vez mais forte de recorrer aos princípios daeconomia circular conseguir otimização no uso de recursos, seja na produção de novos carros compactos e leves, como é o caso do conceito elétrico Sustenta-C, ou novas ferramentas dedicadas a mobilidade urbana, como a motocicleta compacta Conceito de bolso.

Honda, então queremos acelerar nossa transição

“Conceito Sustaina-C, Conceito Pocket e Vidro SH125i (uma edição limitada com carroceria ecológica sem pintura do popular scooter elétrica) representam a mudança que pretendemos fazer à medida que aceleramos a transição da Honda de um modelo de negócio baseado no consumo de massa para um modelo de negócio baseado na circularidade”, explicou-nos. Amiga Vitória, Chefe de conformidade e sustentabilidade de produtos Honda Motor Europe.“Isto não pode acontecer da noite para o dia”, sublinhou Friend, “mas identificando pequenas ações que podemos tomar hoje seremos capazes de implementar medidas com um impacto cada vez maior e alcançar a neutralidade carbónica em todos os nossos produtos e nas nossas atividades empresariais até 2050″.

Carros e motos cada vez mais “circulares”

Sustaina-C Concept e Pocket Concept, juntamente com a scooter elétrica SH125i na nova versão “Glass”, estes são os exemplares que a Honda escolheu para realçar a sua compromisso com a sustentabilidade e como é “possível utilizar materiais inovadores e criar uma estética de design exclusiva, ao mesmo tempo que reduz as emissões de CO2 geradas pelo processo produtivo”.Mas do que se trata?De um carro e de uma moto, ambos elétricos, ambos compactos.E até agora…

As ideias vêm dos processos de produção e, sobretudo, da circularidade dos materiais empregados para sua criação.Estamos a falar de painéis produzidos com resina acrílica reciclada, proveniente de aglomerados de luz em fim de vida, corpos externos que não necessitam de pintura e que, por isso, permitem, segundo declarou a Honda, " reduzir as emissões durante o processo de produção em até 45%", em parte graças à utilização de materiais reciclados e em parte porque os painéis que compõem a carroçaria do automóvel não necessitam de pintura, processo que, novamente segundo o fabricante japonês, "pode ​​​​representar até 80 por cento das emissões de CO2 gerada por uma fábrica automotiva”.

Da redução da extração de materiais ao uso de novos aços

A inovação não está apenas na estética.Os painéis dos veículos apresentados pela Honda resistiriam a pequenos impactos, trincas e teriam a capacidade de retornar ao formato original após pequenos impactos.Entre as características está também a alta resistência aos agentes atmosféricos e à degradação pela luz solar.Tem mais.

Graças a um projeto desenvolvido em parceria com a Mitsubishi Chemical, a Honda está a experimentar a reutilização de peças de carroçarias retiradas de veículos em fim de vida que, depois de trituradas e processadas, são reutilizadas para criar peças do conceito Sustaina-C.“Esta é uma forma pela qual a Honda pretende reduzir a extração de recursos e representa parte de sua busca contínua por tecnologias avançadas de reciclagem, baixo carbono, econômicas e energeticamente eficientes”, explica um comunicado da Honda.

Uma tecnologia que também pode ser aplicada a outros componentes do veículo e que inclui a utilização de novos tipos de aço, sob vigilância especial juntamente com carvão, no ranking dos principais poluidores com altos-fornos (a carvão) há anos no topo do ranking como a maior fonte de CO2 em muitos países europeus.

Space-Hub, para mobilidade compacta, flexível e leve

Mas a estratégia da Honda também segue em outras direções. Centro Espacial é um exemplo de como poderia ser um veículo concebido para melhorar a vida quotidiana das pessoas.Como?Com um veículo elétrico, compacto, leve, concebido como um espaço flexível e capaz de se adaptar aos utilizadores.Veículos como estes, pertencentes à geração que a Honda identificou como Série 0, poderá chegar ao mercado já 2026, primeiro na América do Norte, depois progressivamente também na Europa.

Entretanto, a Honda continua o seu compromisso de trinta anos com o desenvolvimento de veículos com células de hidrogênio:“Estamos confiantes de que a procura por esta tecnologia atingirá em breve a massa crítica necessária para a plena implementação comercial”, explicou Ingo Nyhues, Diretor Geral Adjunto, Planeamento e Desenvolvimento de Negócios Europeus, Honda Motor Europe.Um desenvolvimento, o do hidrogénio, que a Honda imagina adequado sobretudo para transporte pesado, para infraestrutura (geradores de energia estacionários) e máquinas de construção, sem esquecer o automóvel, com a comercialização de uma nova versão elétrica em 2024 e:FCEV uma célula de combustível do modelo popular CR-V.