خفيفة وبسيطة وصغيرة الحجم:ما يقدمه ربيع داسيا الجديد، السيارة الكهربائية التي غزت أوروبا

داسيا سبرينج، السيارة الكهربائية "منخفضة التكلفة" من مجموعة رينو التي غزت أوروبا:بسيطة وخفيفة وصغيرة الحجم (ومُنحت لكفاءتها).

في حين أن سوق السيارات الكهربائية يتخذ اتجاهات مثيرة للقلق (في أوروبا تنتشر "العملقة" مع زيادة مثيرة للقلق في الحجم والوزن والتكلفة، وهو اتجاه نمو استمر دون عائق لعقود من الزمن ويجلب معه سلسلة من المشاكل، مثل السلامة بالنسبة للمشاة وراكبي الدراجات وسلب الأماكن العامة من الناس)، هناك من بين المنتجين الذين يختارون مسارات مختلفة.

ومن بين هذه العلامات التجارية ماركة داسيا، التي تأسست في رومانيا عام 1966 وهي جزء من مجموعة رينو منذ عام 1999، والتي أعادت إطلاق سياراتها الكهربائية ربيع (تم بناؤه في الصين، ولن يُعرف إلا في نوفمبر ما إذا كان سيخضع للحمقى أم ​​لا الرسوم التي اقترحتها أوروبا) ولا يستسلم لإغراء زيادة تدابيره أو تغيير محتوياته الأساسية.

ولكن بدلاً من ذلك، أثناء تحديث بعض الميزات، فإنه يؤكد الصفات التي جعلت منها واحدة من أكثر السيارات الكهربائية تقديرًا وسهولة في الوصول إليها في أوروبا (في إيطاليا) يونيو وكانت ثالث أكثر السيارات الكهربائية مبيعًا، بعد تيسلا موديل 3 وموديل Y)، بفضل سعر يبدأ من 17900 يورو، من المقرر أن يتم تخفيض السعر بشكل كبير عن طريق الوصول إلى حوافز, ، لو بقي أي منها فقط... (انظر المزيد من المعلومات أدناه).

يمكن الوصول إليها وخفيفة وفعالة ودائرية. لذلك داسيا الربيع نعم حصل على 5 نجوم من GreenNcap

ويمكن فهم عدم تغيرها كثيرًا من خلال مقارنتها بالإصدار السابق الذي سبق أن أخبرناكم عنه في أحد المقالات. اختبار القيادة السابق.يظل ربيع داسيا صادقًا مع نفسه:سيارة كهربائية مدمجة، مناسبة جدًا للتنقل في المناطق الحضرية والتي من بين خصائصها الرئيسية، بالإضافة إلى سهولة الوصول والخفة والأبعاد المدمجة، تضع الكفاءة والاستدامة في عمليات الإنتاج في المقام الأول، معتمدة بـ 5 نجوم (العلامة القصوى) التي حددتها الهيئة الأوروبية المستقلة جسم جرين نكاب, ، وهو الاعتراف الذي عزز كفاءة عمليات الانتاج و ال انخفاض الوزن الربيع (984 كيلو، أخف سيارة كهربائية في فئتها)، مرادفة لـ كفاءة.ما يتغير قبل كل شيء هو التصميم، "الأكثر موثوقية" كما حدده مدير أسلوب داسيا.تعتبر وسائل حماية هيكل السيارة المضادة للخدش الموجودة على المصدات وأقواس العجلات مفيدة.لا توجد ثورات، لنكن واضحين.المزيد من التحديث، "إعادة تصفيف" منتصف العمر، كما يقول الخبراء.

الداخلية:تبقى البساطة، ولكن التصميم والميزات تتحسن

لكن التطورات ملموسة أكثر في مقصورة الركاب، حيث بالإضافة إلى البساطة المعتادة و"الواقعية" في التشطيبات والمواد، تقدم داسيا سبرينج الآن ميزات جديدة، مع لوحة عدادات معاد تصميمها لاستيعابها، بالإضافة إلى لوحة عدادات رقمية مع 7 شاشة عرض بوصة، ووحدة مركزية ثانية مقاس 10 بوصات (في الإصدار السابق كانت 7 بوصات) لإدارة جميع الوظائف الرئيسية وعجلة قيادة تعمل على تحسين إمكانية الوصول إلى بعض أدوات التحكم والتي يتم الآن ضبط ارتفاعها أيضًا.في الصوت الاتصال هناك ما تحتاجه:يمكن الوصول لاسلكيًا إلى اتصال Bluetooth ومنفذ USB وApple CarPlay وAndroid Auto.

ملونة وعملية:إكسسوارات مطبوعة بتقنية ثلاثية الأبعاد

يبقى الانطباع الأول هو وجود سيارة بسيطة وبديهية، بدون زخرفة باختصار (لفتح النوافذ الخلفية على الديكورات الأساسية، تحتاج إلى "الساعد" الكلاسيكي).البساطة التي لا تعني "الابتذال"، بل على العكس:تسمح لك متغيرات الألوان المتوفرة بتخصيص التصميم الداخلي في حين أن بعضها إكسسوارات مطبوعة بتقنية ثلاثية الأبعاد, يمكن إضافة (حامل مشروبات وحقيبة تنظيم وحامل للهاتف الذكي ومصباح محمول) ووضعه في نقاط مختلفة بفضل أنظمة التثبيت البسيطة.مقاعد بسيطة, ، ضروري ولكنه مريح بما فيه الكفاية؛تظل قابلية السكن الخلفية سرية بينما تتحسن بشكل ملحوظ حجم التحميل (يمكن طي مسند الظهر للأسفل ولكن غير قابل للقسمة);في هذه الحالة، من بين الخيارات، هناك أيضًا نوع من "الحوض" البلاستيكي الذي سيتم تركيبه أسفل غطاء المحرك الأمامي، وهو مفيد لتخزين كابلات الشحن.

داسيا الربيع:كيف ينمو الأمن (ولماذا يجب تحسينه) 

يتحسن توفير أنظمة مساعدة السائق، وهو أمر جيد لسببين على الأقل.الأول يأتي بعد التقييمات السلبية للنسخة السابقة من داسيا سبرينغ، والتي حصلت عليها في اختبارات EuroNcap نجمة واحدة فقط;والثاني للتوافق مع القواعد الجديدة التي تأتي من 7 يوليو الماضي النص على أن جميع المركبات الجديدة المباعة في إيطاليا يجب أن تكون مجهزة بأنظمة مساعدة السائق المتقدمة، وهو شرط يتماشى مع اللائحة الأوروبية 2019/2144 ساري المفعول اعتبارًا من 6 يوليو 2022 للنماذج المعتمدة حديثًا ومن 7 يوليو 2024 المذكور أعلاه لجميع المركبات التي سيتم تسجيلها، حتى لو تم إنتاجها بالفعل.الهدف الرئيسي من هذا الحكم هو تقليل الحوادث والوفيات على الطرق الأوروبية.

بالعودة إلى Dacia Spring، يمكن الآن اختيار الأنظمة المختلفة بسهولة أكبر بفضل زر "سلامتي"، الذي يسمح لك بتهيئة Adas (دعوتنا هي أن نبقيها جميعها نشطة دائمًا لتحقيق أقصى قدر من الأمان):فرملة الطوارئ التلقائية مع التعرف على المركبات والمشاة وراكبي الدراجات والدراجات النارية، والتعرف على إشارات المرور مع التحذير من تجاوز الحد الأقصى للسرعة، وأجهزة استشعار وقوف السيارات الخلفية، والتحذير من مغادرة المسار، والحفاظ على المسار، ومراقبة انتباه السائق ومكالمة الطوارئ.

يؤكد الربيع روحه "الحضرية" على الطريق

أما بالنسبة لقيادة داسيا سبرينغ الجديدة، فلا يسعنا إلا أن نؤكد ما ظهر في الاختبار السابق (معظم الميكانيكا والمحركات والبطارية ظلت في الواقع دون تغيير).تبقى السرعة القصوى عند 125 كم/ساعة، والتي تصبح 100 إذا اخترت الوضع الاقتصادي.ولكن الآن هناك الخيار الوضع ب مما يسمح لك بزيادة تجديد الطاقة أثناء الكبح أو عند تحرير دواسة الوقود (ولكن بدون مزايا ملحوظة من حيث الاستقلالية).يظل التحكم نقطة قوية، مما يدل على طبيعتها الحضرية، في حين أدى نظام التحكم الجديد في التوجيه إلى تحسين القيادة حتى على الطرق خارج المدن.

هناك نسختان متبقيتان, ، واحد بمحرك كهربائي من 48 كيلو واط (65 حصان) كائن اختبارنا (ومتوفر الآن على مستويات متعددة)، وهو الذي يوفر أكبر قدر من الديناميكية، والإصدار من 33 كيلو واط (45 حصان), ، والتي لا تزال متاحة.يتم إقران كلا الإصدارين ببطارية ليثيوم أيون بقدرة 26.8 كيلووات في الساعة، وهو ليس كثيرًا ولكنه كافٍ لضمان ذلك نطاق كهربائي معلن يصل إلى 225 كيلومترًا (305 في الاستخدام الحضري), ، متجهة إلى الانخفاض بشكل كبير (حوالي 140 كيلومترًا "حقيقيًا".) إذا كنت تستخدم الطريق السريع كثيرًا، فإن التضاريس تكون بالتأكيد أقل ملاءمة لنهر داسيا، وذلك أيضًا بسبب زيادة الضوضاء.

سكوتر في صندوق السيارة للميل الأخير؟مع الشحن ثنائي الاتجاه أصبح الأمر ممكنًا الآن

لا توجد تغييرات جوهرية فيما يتعلق بالشحن:يتوفر بشكل قياسي شاحن بطارية يعمل بالتيار المتناوب بقدرة 7 كيلو واط والذي يسمح لك بالانتقال من 20 إلى 100 بالمائة تقريبًا 11 ساعة من مقبس منزلي، بينما بالنسبة لأولئك الذين لديهم صندوق حائط بقدرة 7 كيلو واط تقريبًا 4 ساعات.إذا كنت تخطط لاستخدام محطات الشحن أيضًا، فسيتعين عليك طلب شاحن بطارية يعمل بالتيار المباشر بقدرة 30 كيلووات والذي يسمح بشحن "سريع" من 20 إلى 80 بالمائة في 45 دقيقة;يتم دفع الكابلات بشكل منفصل (حوالي 300 يورو).ولأول مرة تقدم Dacia Spring أيضًا شحن ثنائي الاتجاه V2L مركبة للتحميل, ، والذي يسمح لك باستخدام السيارة كما لو كانت بنوك الطاقة مجهزة بمقبس طاقة مثل تلك الموجودة في المنزل، وهي مفيدة لشحن ما يصل إلى 3.6 كيلو واط الأجهزة الكهربائية، مثل سكوتر للحفاظ عليه في صندوق السيارة للميل الأخير أو الدراجة الإلكترونية.