Легкий, простой, компактный:что предлагает новая Dacia Spring, доступная электрика, покорившая Европу

Dacia Spring, «бюджетный» электромобиль от группы Renault, покоривший Европу:простой, легкий, компактный (и награжден за эффективность).

В то время как на рынке электромобилей наблюдаются тревожные тенденции (в Европе «гигантизм» распространяется с тревожным увеличением размеров, веса и стоимости, тенденция роста, которая продолжается десятилетиями и которая несет с собой ряд проблем, таких как безопасность для пешеходов и велосипедистов и отнятие у людей общественного пространства), среди производителей есть те, кто выбирает иные пути.

Среди них бренд Dacia, основанный в Румынии в 1966 году и входящий в группу Renault с 1999 года, который, перезапустив свою электрическую Весна (построен в Китае, только в ноябре станет известно, подвергнется ли он бессмысленной пошлины, предложенные Европой) не поддается искушению увеличить свои меры или изменить основное содержание.

Скорее, обновляя некоторые функции, он подтверждает качества, которые сделали его одним из самых ценных и доступных электромобилей в Европе (в Италии). Июнь это был третий по популярности электромобиль после Tesla Model 3 и Model Y), благодаря цене, начинающейся от 17 900 евро, цена, которая будет значительно снижена за счет доступа к стимулы, если бы они еще остались… (подробнее см. ниже).

Доступный, легкий, эффективный, круглый. Итак Дачия Весна да награжден 5 звездами GreenNcap

То, что она изменилась не слишком сильно, можно понять, сравнив ее с предыдущей версией, о которой мы уже рассказывали в статье. предыдущий тест-драйв.Dacia Spring остается верна себе:компактный электромобиль, очень подходящий для городской мобильности и который среди своих основных характеристик, помимо доступности, легкости и компактных размеров, ставит на первое место эффективность и экологичность производственных процессов, сертифицирован 5 звездами (максимальная оценка), присвоенными независимой европейской организацией тело ГринНкап, признание, которое повысило эффективность производственные процессы и уменьшенный вес Spring (984 кг, самый легкий электромобиль в категории), синоним эффективность.Что меняется прежде всего, так это дизайн, «более авторитетный», как его определил менеджер по стилю Dacia.Полезной является защита кузова от царапин на бамперах и колесных арках.Никаких революций, давайте внесем ясность.Скорее обновление, «рестайлинг» среднего возраста, как сказали бы эксперты.

Интерьер:простота остается, но дизайн и характеристики улучшаются

Но изменения более ощутимы в пассажирском салоне, где помимо обычной простоты, «прагматичности» отделки и материалов Dacia Spring теперь предлагает новые функции, включая обновленную приборную панель, в дополнение к цифровой приборной панели с 7 цифрами. -дюймовый дисплей, второй дисплей 10-дюймового центрального блока (на предыдущей версии он был 7 дюймов) для управления всеми основными функциями и рулевое колесо, которое улучшило доступ к некоторым органам управления и которое теперь еще и регулируется по высоте.В голосе возможность подключения есть то, что тебе нужно:Соединение Bluetooth, порт USB, Apple CarPlay и Android Auto с беспроводным доступом.

Красочный и практичный:3D-печатные аксессуары

Первое впечатление остается: простой, интуитивно понятный автомобиль, короче, без излишеств (чтобы открыть задние стекла в базовых комплектациях, нужна классическая «рукоятка»).Простота, которая не означает «банальность», наоборот:доступные цветовые варианты позволяют персонализировать интерьер, а некоторые 3D-печатные аксессуары, (подставку для напитков, сумку-органайзер, держатель для смартфона и переносную лампу) можно добавлять и размещать в различных точках благодаря простым системам крепления с помощью зажимов.Простые сиденья, необходимый, но достаточно удобный;обитаемость задней части остается незаметной, но значительно улучшается объем загрузки (спинка сзади можно сложить, но не делится);в этом случае среди опций также есть своего рода пластиковая «ванна», которую можно установить под передним капотом и которая полезна для хранения зарядных кабелей.

Дакия Весна:как растет безопасность (и почему ее нужно улучшить) 

Обеспечение системами помощи водителю улучшается, и это хорошая новость как минимум по двум причинам.Первый после негативных оценок предыдущей версии Dacia Spring, полученных в тестах EuroNcap. только 1 звезда;второй, чтобы соответствовать новым правилам, исходящим из Последнее 7 июля предусмотреть, что все новые автомобили, продаваемые в Италии, должны быть оснащены современными системами помощи водителю, что соответствует положениям Европейский регламент 2019/2144 вступает в силу с 6 июля 2022 года для новых утвержденных моделей и с вышеупомянутой 7 июля 2024 года для всех транспортных средств, подлежащих регистрации, даже если они уже произведены.Основной целью положения является снижение количества аварий и смертей на европейских дорогах.

Возвращаясь к Dacia Spring, теперь можно легче выбирать различные системы благодаря кнопке «Моя безопасность», которая позволяет настраивать Adas (мы предлагаем всегда держать их все активными для максимальной безопасности):автоматическое экстренное торможение с распознаванием транспортных средств, пешеходов, велосипедистов и мотоциклов, распознавание дорожных знаков с предупреждением о превышении скорости, задние датчики парковки, предупреждение о выходе из полосы движения, удержание полосы движения, контроль внимания водителя и вызов экстренных служб.

Spring подтверждает свой «городской» дух на дороге

Что касается вождения новой Dacia Spring, то мы можем лишь подтвердить то, что выяснилось в предыдущем тесте (большая часть механики, двигателей и аккумулятора фактически осталась неизменной).Максимальная скорость остается на уровне 125 км/ч, а при выборе режима Eco она становится равной 100.Но теперь есть возможность Режим Б что позволяет увеличить рекуперацию энергии при торможении или при отпускании акселератора (но без ощутимых преимуществ с точки зрения автономности).Управляемость остается сильной стороной, демонстрируя городской характер, а новое рулевое управление улучшило управляемость даже на загородных трассах.

Осталось две версии, один с электродвигателем от 48 кВт (65 лошадиных сил) объект нашего теста (и теперь доступен в нескольких комплектациях), тот, который предлагает наибольшую динамичность, и версию от 33 кВт (45 лошадиных сил), который остается доступным.Обе версии оснащены литий-ионным аккумулятором емкостью 26,8 кВтч. Это немного, но достаточно для обеспечения бесперебойной работы. заявленный запас хода на электротяге до 225 километров (305 в городском режиме), которому суждено значительно снизиться (примерно 140 «реальных» километров) если вы часто ездите по автостраде, местность явно менее благоприятна для Dacia Spring, в том числе из-за увеличения шума.

Скутер в багажнике на последнюю милю?Благодаря двунаправленной зарядке теперь это возможно.

Существенных изменений в оплате нет:в стандартную комплектацию входит зарядное устройство переменного тока мощностью 7 кВт, которое позволяет примерно за 20–100 процентов зарядиться от 20 до 100 процентов. 11 часов от бытовой розетки, а для тех, у кого есть настенная коробка на 7 кВт примерно 4 часа.Если вы планируете также использовать зарядные станции, вам необходимо будет заказать зарядное устройство постоянного тока мощностью 30 кВт, которое позволяет «быстро» заряжать аккумуляторы от 20 до 80 процентов. 45 минут;кабели оплачиваются отдельно (около 300 евро).Впервые Dacia Spring также предлагает двунаправленная зарядка В2Л Транспортное средство для загрузки, что позволяет пользоваться автомобилем, как если бы это был банки власти оснащен розеткой, такой же, как дома, удобной для зарядки до 3,6 кВт электрические устройства, такие как самокат хранить в багажнике за последнюю милю или электронный велосипед.