가볍고 단순하며 컴팩트함:새로운 다키아 스프링이 선사하는 것, 유럽을 정복한 접근성 좋은 전기차

유럽을 석권한 르노그룹의 '저가형' 전기차 다키아 스프링:단순하고, 가볍고, 콤팩트합니다. (그리고 그 효율성으로 인해 상을 받았습니다.)

전기차 시장이 걱정스러운 추세를 보이고 있는 반면(유럽에서는 크기, 무게, 비용이 걱정스러울 만큼 증가하면서 '거대화'가 확산되고 있으며, 수십 년 동안 변함없이 지속되는 성장 추세는 안전 등 일련의 문제를 가져오고 있음) 보행자와 자전거 타는 사람을 위해 그리고 사람들로부터 공공 공간을 빼앗는 것), 생산자 중에는 다른 길을 선택하는 사람들이 있습니다.

그 중에는 1966년 루마니아에서 설립되어 1999년부터 Renault 그룹의 일부가 된 Dacia 브랜드가 있습니다. 봄 (중국에서 제작되어 무의미한 영향을 받을지 여부는 11월이 되어야만 알 수 있습니다. 유럽이 제안한 의무) 측정값을 늘리거나 기본 내용을 변경하려는 유혹에 굴복하지 않습니다.

그러나 오히려 일부 기능을 업데이트하면서 유럽(이탈리아)에서 가장 높이 평가되고 접근하기 쉬운 전기 자동차 중 하나로 만든 품질을 확인합니다. 6월 Tesla Model 3, Model Y에 이어 세 번째로 많이 팔린 전기 자동차였습니다. 17,900유로, 접속을 통해 가격이 크게 절감될 예정입니다. 인센티브, 남은 것이 있다면… (아래 추가 정보 참조).

접근 가능하고, 가볍고, 효율적이며, 원형입니다. 그래서 다키아 스프링 네 GreenNcap 스타 5개를 획득했습니다.

너무 많이 변경되지 않았다는 점은 이미 기사에서 설명한 이전 버전과 비교하면 이해할 수 있습니다. 이전 테스트 드라이브.Dacia Spring은 그 자체로 충실합니다.도시 이동성에 매우 적합한 소형 전기 자동차는 접근성, 가벼움, 컴팩트한 크기 외에도 주요 특징 중 생산 과정의 효율성과 지속 가능성을 최우선으로 생각하며 독립적인 유럽 기관에서 할당한 별 5개(최대 마크) 인증을 받았습니다. 몸 그린엔캡, 업무의 효율성을 높인 것으로 인정받았습니다. 생산 공정 그리고 체중 감소 의 대명사인 더 스프링(984kg, 동급 최경량 전기차) 능률.무엇보다 달라진 점은 다키아 스타일 매니저가 정의한 대로 "보다 권위 있는" 디자인이다.범퍼와 휠 아치의 긁힘 방지 차체 보호 장치가 유용합니다.혁명은 없습니다. 분명히합시다.전문가들이 말했듯이 더 많은 업데이트, 중년의 "스타일링 변경"입니다.

내부:단순성은 유지되지만 디자인과 기능은 향상됩니다.

그러나 진화는 승객석에서 더욱 가시적으로 드러납니다. 일반적인 단순성, 마감재 및 소재의 "실용성"에 더해 Dacia Spring은 이제 7개의 디지털 대시보드 외에도 수용할 수 있도록 재설계된 대시보드와 함께 새로운 기능을 제공합니다. -인치 디스플레이, 모든 주요 기능을 관리하기 위한 두 번째 디스플레이 10인치 중앙 장치(이전 버전에서는 7인치), 일부 컨트롤에 대한 접근성이 향상되고 이제 높이도 조정되는 스티어링 휠.목소리에 연결성 당신에게 필요한 것이 있습니다:Bluetooth 연결, USB 포트, Apple CarPlay 및 Android Auto를 무선으로 사용할 수 있습니다.

다채롭고 실용적인:3D 프린팅된 액세서리

첫인상은 간단히 말해서 장식이 없는 단순하고 직관적인 자동차의 느낌으로 남아 있습니다(기본 트림에서 뒷창을 열려면 클래식 "크랭크"가 필요함).반대로 "진부함"을 의미하지 않는 단순함은 다음과 같습니다.사용 가능한 색상 변형을 통해 인테리어를 맞춤 설정할 수 있으며 일부는 3D 프린팅된 액세서리,(음료 홀더, 정리용 가방, 스마트폰 홀더 및 휴대용 램프)을 간단한 클립 고정 시스템 덕분에 다양한 지점에 추가하고 배치할 수 있습니다.간단한 좌석, 필수적이지만 충분히 편안합니다.후면 거주성은 눈에 띄지 않게 유지되지만 크게 향상됩니다. 로딩량 (뒤의 등받이는 접을 수 있지만 나눌 수 없음);이 경우 옵션 중에는 충전 케이블을 보관하는 데 유용한 전면 보닛 아래에 장착할 수 있는 일종의 플라스틱 "욕조"도 있습니다.

다키아 봄:보안이 어떻게 성장하는지(그리고 보안이 개선되어야 하는 이유) 

운전자 지원 시스템 제공이 개선되고 있는데, 이는 적어도 두 가지 이유로 좋은 소식입니다.EuroNcap 테스트에서 얻은 이전 버전의 Dacia Spring에 대한 부정적인 평가에 이은 첫 번째 별 1개만;두 번째는 다음에서 나온 새로운 규칙에 부합합니다. 지난 7월 7일 이탈리아에서 판매되는 모든 신차에는 고급 운전자 지원 시스템이 장착되어야 합니다. 유럽 ​​규정 2019/2144 새로 승인된 모델의 경우 2022년 7월 6일부터, 앞서 언급한 2024년 7월 7일부터 이미 생산된 차량이라도 모든 등록 차량에 대해 시행됩니다.이 조항의 주요 목적은 유럽 도로에서 사고와 사망을 줄이는 것입니다.

Dacia Spring으로 돌아가서 이제 Ada를 구성할 수 있는 "내 안전" 버튼 덕분에 다양한 시스템을 더 쉽게 선택할 수 있습니다(최대한의 안전을 위해 항상 모든 시스템을 활성 상태로 유지하도록 권장합니다).차량, 보행자, 자전거 이용자 및 오토바이를 인식하는 자동 비상 제동, 속도 제한 초과 경고가 포함된 교통 표지판 인식, 후방 주차 센서, 차선 이탈 경고, 차선 유지, 운전자 주의 모니터링 및 긴급 호출 등이 포함됩니다.

The Spring은 도로 위에서 "도시적인" 정신을 확인합니다.

새로운 Dacia Spring을 운전하는 것과 관련하여 이전 테스트에서 나타난 내용만 확인할 수 있습니다(대부분의 기계 장치, 엔진 및 배터리는 실제로 변경되지 않았습니다).최대 속도는 125km/h로 유지되며, 에코 모드를 선택하면 100km/h가 됩니다.하지만 이제 옵션이 생겼습니다 B 모드 이를 통해 제동 중이나 가속 페달에서 발을 뗄 때 에너지 재생을 늘릴 수 있습니다(그러나 자율성 측면에서 눈에 띄는 이점은 없음).핸들링은 도시적 특성을 보여주는 장점으로 남아 있으며, 새로운 조향 제어 장치는 도시 외 노선에서도 주행 성능을 향상시켰습니다.

두 가지 버전이 남았습니다, 전기 모터가 있는 것 48kW(65마력) 테스트 대상(이제 여러 트림 레벨에서 사용 가능), 가장 역동성을 제공하는 버전, 33kW(45마력), 이는 계속 사용 가능합니다.두 버전 모두 26.8kWh 리튬 이온 배터리와 짝을 이루는데, 많지는 않지만 보장하기에 충분합니다. 선언된 전기 범위 최대 225km(도시에서는 305km), 상당히 감소할 것으로 예상됨(약 140 "실제" 킬로미터) 고속도로를 많이 사용하는 경우 소음 증가로 인해 Dacia Spring과 확실히 덜 어울리는 지형입니다.

마지막 마일을 위해 트렁크에 스쿠터를 싣고 가시나요?이제 양방향 충전이 가능해졌습니다

충전과 관련하여 큰 변화는 없습니다.표준으로 7kW 교류 배터리 충전기가 있어 대략 20~100%까지 충전할 수 있습니다. 11시간 가정용 소켓에서, 약 7kW 월박스를 가지고 있는 사용자의 경우 4 시간.충전소도 사용할 계획이라면 20~80%까지 "빠른" 충전이 가능한 30kW 직류 배터리 충전기를 요청해야 합니다. 45 분;케이블 비용은 별도로 지불됩니다(약 300유로).처음으로 Dacia Spring도 제공합니다. 양방향 충전 V2L 적재할 차량, 마치 자동차를 마치 자동차처럼 사용할 수 있게 해줍니다. 전원 은행 집에 있는 것과 같은 전원 소켓을 갖추고 있어 최대 1시간까지 충전할 수 있습니다. 3.6kW 와 같은 전기 장치 트렁크에 보관할 스쿠터 라스트마일이나 전기자전거를 위해.