軽量、シンプル、コンパクト:新しいダチア スプリングが提供するもの、ヨーロッパを征服したアクセス可能な電気

ヨーロッパを制覇したルノーグループの「低コスト」電気自動車、ダチア・スプリング：シンプル、軽量、コンパクト（そしてその効率性で受賞）。

電気自動車市場は憂慮すべき傾向を示しているが（ヨーロッパでは、サイズ、重量、コストの憂慮すべき増加によって「巨大化」が広がっているが、この成長傾向は何十年も乱れることなく続いており、安全性などの一連の問題をもたらしている）歩行者や自転車利用者にとっての負担、人々から公共空間を奪うことなど）、生産者の中には異なる道を選択する人もいます。

その中には、1966 年にルーマニアで設立され、1999 年からはルノー グループの一員である Dacia ブランドが含まれます。 春 （中国で製造されており、無分別な政策の対象となるかどうかは11月になって初めて分かるだろう） 欧州が提案した義務）は、対策を強化したり、基本的な内容を変更したりする誘惑に負けません。

むしろ、いくつかの機能をアップデートしながら、ヨーロッパ（イタリア）で最も高く評価され、アクセスしやすい電気自動車の一つとなった品質を裏付けるものとなっている。 六月 からの価格のため、テスラ モデル 3 とモデル Y に次いで 3 番目に売れた電気自動車でした。 17,900ユーロ、 にアクセスすることで価格が大幅に引き下げられる予定です インセンティブ, 、残ってさえいれば…（詳細は下記を参照）。

アクセスしやすく、軽く、効率的で、円形です。 それで、 ダチアスプリングはい GreenNcap の 5 つ星を獲得しました

あまり変わっていないことは、以前記事でお伝えした以前のバージョンと比較してみるとよくわかります。 前回の試乗. 。ダチアの春は、それ自体に忠実であり続けます。都会のモビリティに非常に適したコンパクトな電気自動車で、主な特徴として、アクセスしやすさ、軽さ、コンパクトな寸法に加えて、生産プロセスの効率と持続可能性を第一に考えており、欧州の独立機関によって割り当てられた 5 つ星 (最高マーク) の認定を受けています。体 グリーンNキャップ, の効率を高めたという認識です。 生産工程 そしてその 軽量化 スプリングの重量（984キロ、このカテゴリーで最も軽い電動）、 効率. 。何よりも変わったのは、ダチアのスタイルマネージャーが定義したように「より権威のある」デザインです。バンパーとホイールアーチの傷防止ボディ保護は役に立ちます。革命などありません、はっきり言っておきます。専門家が言うように、むしろアップデート、中年期の「スタイル変更」です。

インテリア：シンプルさはそのままに、デザインと機能が向上

しかし、進化は客室内でより具体的に表れます。通常のシンプルさ、仕上げと素材の「実用性」に加えて、Dacia Spring は、7 つのデジタル ダッシュボードに加えて、それに合わせて再設計されたダッシュボードを備えた新しい機能を提供します。 - インチのディスプレイ、セカンドディスプレイ、すべての主要機能を管理する 10 インチのセンターユニット (以前のバージョンでは 7 インチ)、および一部のコントロールへのアクセス性が向上し、高さも調整できるステアリングホイール。声の中で 接続性 必要なものがあります:Bluetooth 接続、USB ポート、Apple CarPlay および Android Auto にワイヤレスでアクセス可能。

カラフルで実用的:3Dプリントされたアクセサリー

第一印象は、要するに飾り気のない、シンプルで直感的な車という印象が残ります（基本的なトリムのリアウィンドウを開けるには、古典的な「クランク」が必要です）。逆に、「平凡」を意味しないシンプルさ:利用可能なカラーバリエーションにより、インテリアをカスタマイズできますが、 3Dプリントされたアクセサリー, シンプルなクリップ留めシステムにより、（ドリンクホルダー、オーガナイザーバッグ、スマートフォンホルダー、ポータブルランプ）をさまざまなポイントに追加および配置できます。簡易シート, 、必須ですが十分に快適です。後部居住性は目立たないままですが、大幅に向上します 積載量 （後ろの背もたれは倒すことができますが、 割り切れない);この場合、オプションの中には、充電ケーブルを保管するのに役立つ、フロントボンネットの下に取り付けられる一種のプラスチック製の「タブ」もあります。

ダチア 春:セキュリティはどのように成長するのか (そしてなぜセキュリティを改善する必要があるのか​​) 

運転支援システムの提供は改善されつつありますが、これは少なくとも 2 つの理由から朗報です。EuroNcapテストで得たダチアスプリングの前バージョンの否定的な評価に続く最初の評価 星1つだけ;2 番目は、からの新しいルールに適合するものです。 昨年の7月7日 ただし、イタリアで販売されるすべての新車には、先進運転支援システムが装備されなければなりません。これは、以下の規定に沿ったものです。 欧州規制 2019/2144 この規則は、新規に承認されたモデルについては 2022 年 7 月 6 日から施行され、すでに生産された車両であっても、登録されるすべての車両については前述の 2024 年 7 月 7 日から施行されます。この規定の主な目的は、ヨーロッパの道路での事故と死亡を減らすことです。

Dacia Spring の話に戻りますが、「My safety」ボタンのおかげで、さまざまなシステムをより簡単に選択できるようになりました。これにより Adas を設定できるようになります (最大限の安全性を確保するために、常にすべてのシステムをアクティブにしておくようお願いします)。車両、歩行者、自転車、バイクを認識する自動緊急ブレーキ、制限速度超過を警告する交通標識認識、後部駐車センサー、車線逸脱警報、車線維持、ドライバー注意監視、緊急通報。

Spring はその「都会的」な精神を道路上で確認します

新しいダチア スプリングの運転に関しては、前回のテストで判明したことのみを確認できます（実際、メカニック、エンジン、バッテリーのほとんどは変更されていません）。最高速度は125km/hのままですが、エコモードを選択すると100になります。しかし今は選択肢があります Bモード これにより、ブレーキ時またはアクセルを離したときのエネルギー回生を増やすことができます（ただし、自律性の点では大きな利点はありません）。ハンドリングは引き続き強みを発揮し、都会的な性質を示していますが、新しいステアリング制御により都市部外のルートでも運転が向上しました。

残り2バージョンです, 、電気モーターを備えたもの 48kW（65馬力） テストの対象 (現在は複数のトリム レベルで利用可能)、最もダイナミズムを提供するもの、およびからのバージョン 33kW（45馬力）, 、引き続き利用可能です。どちらのバージョンも 26.8 kWh のリチウムイオン バッテリーを搭載しており、量は多くありませんが、十分な量を確保できます。 宣言された電気範囲は最大です 225キロメートル（市街地走行では305キロメートル）, 、大幅に減少する運命にあります（約140「実質」キロメートル) 高速道路を頻繁に利用する場合、騒音が増加するため、ダチアの泉には明らかに適さない地形になります。

最後の1マイルをトランクにスクーター？双方向充電が可能になりました

充電に関しては大きな変更はありません。標準として 7 kW の交流バッテリー充電器があり、約 20 パーセントから 100 パーセントまで充電できます。 11時間 家庭用コンセントから、約 7 kW のウォールボックスをお持ちの場合 4時間. 。充電ステーションも使用する場合は、20 ～ 80 パーセントの「急速」充電が可能な 30 kW の直流バッテリー充電器をリクエストする必要があります。 45分;ケーブルは別途支払われます (約 300 ユーロ)。Dacia Spring では初めて、 双方向充電 V2L 積み込む車両, 、車をまるで車のように使うことができます。 パワーバンク 家庭用のコンセントを装備しており、充電に便利です。 3.6kW 電気機器など トランクに入れておくスクーター ラストマイルや電動自転車に。