Leicht, schlicht, kompakt:Was der neue Dacia Spring bietet, der zugängliche Elektro, der Europa erobert hat

Dacia Spring, das „Low-Cost“-Elektroauto der Renault-Gruppe, das Europa erobert hat:einfach, leicht, kompakt (und für seine Effizienz ausgezeichnet).

Während der Markt für Elektroautos besorgniserregende Trends aufweist (in Europa breitet sich der „Gigantismus“ mit einem besorgniserregenden Anstieg von Größe, Gewicht und Kosten aus, ein Wachstumstrend, der seit Jahrzehnten ungebrochen anhält und eine Reihe von Problemen mit sich bringt, wie beispielsweise die Sicherheit für Fußgänger und Radfahrer und die Wegnahme des öffentlichen Raums für Menschen) gibt es unter den Produzenten diejenigen, die andere Wege wählen.

Dazu gehört die Marke Dacia, die 1966 in Rumänien gegründet wurde und seit 1999 zum Renault-Konzern gehört und ihr Elektroauto neu auf den Markt bringt Frühling (in China gebaut, wird man erst im November erfahren, ob es dem Unsinn unterworfen wird oder nicht von Europa vorgeschlagene Zölle) gibt nicht der Versuchung nach, seine Maßnahmen zu erweitern oder seine grundlegenden Inhalte zu ändern.

Vielmehr bestätigt es trotz der Aktualisierung einiger Funktionen die Qualitäten, die es zu einem der beliebtesten und erschwinglichsten Elektroautos in Europa (in Italien) gemacht haben Juni Es war das drittmeistverkaufte Elektroauto nach dem Tesla Model 3 und dem Model Y, dank eines Preises ab 17.900 Euro, Der Preis soll durch den Zugriff auf das stark reduziert werden Anreize, wenn es nur noch welche gäbe… (weitere Informationen siehe unten).

Zugänglich, leicht, effizient, kreisförmig. Also die Dacia Spring ja wurde mit den 5 GreenNcap-Sternen ausgezeichnet

Dass sich nicht allzu viel geändert hat, lässt sich anhand eines Vergleichs mit der Vorgängerversion erkennen, über die wir Ihnen bereits in einem Artikel berichtet haben vorherige Probefahrt.Dacia Spring bleibt sich selbst treu:Ein kompaktes Elektrofahrzeug, das sich sehr gut für die städtische Mobilität eignet und dessen Hauptmerkmale neben Zugänglichkeit, Leichtigkeit und kompakten Abmessungen vor allem Effizienz und Nachhaltigkeit in den Produktionsprozessen in den Vordergrund stellen, zertifiziert mit 5 Sternen (der Höchstnote), die vom unabhängigen europäischen Unternehmen vergeben wurden Körper GreenNcap, eine Anerkennung, die die Effizienz des steigerte Herstellungsprozesse und das reduziertes Gewicht des Frühlings (984 Kilo, der leichteste Elektro in der Kategorie), gleichbedeutend mit Effizienz.Was sich vor allem ändert, ist das Design, „autoritärer“, wie es der Dacia-Stilmanager definierte.Nützlich sind die kratzfesten Karosserieschutzvorrichtungen an den Stoßfängern und Radkästen.Keine Revolutionen, lassen Sie uns das klarstellen.Eher ein Update, ein „Restyling“ in der Mitte des Lebens, wie die Experten sagen würden.

Innere:Die Einfachheit bleibt erhalten, aber Design und Funktionen werden verbessert

Aber die Entwicklungen sind im Fahrgastraum deutlicher spürbar, wo der Dacia Spring neben der üblichen Einfachheit und der „Pragmatik“ der Oberflächen und Materialien nun auch neue Funktionen bietet, darunter ein neu gestaltetes Armaturenbrett, das zusätzlich zum digitalen Armaturenbrett mit 7 Platz bietet -Zoll-Display, eine zweite 10-Zoll-Zentraleinheit (bei der Vorgängerversion waren es 7 Zoll) zur Steuerung aller Hauptfunktionen und ein Lenkrad, das einige Bedienelemente besser zugänglich macht und jetzt auch in der Höhe verstellbar ist.In der Stimme Konnektivität Hier ist, was Sie brauchen:Bluetooth-Verbindung, ein USB-Anschluss, Apple CarPlay und Android Auto drahtlos zugänglich.

Bunt und praktisch:3D-gedrucktes Zubehör

Der erste Eindruck bleibt der eines einfachen, intuitiven Autos, kurz gesagt ohne Schnickschnack (zum Öffnen der Heckscheiben bei den Grundausstattungen braucht man die klassische „Kurbel“).Einfachheit bedeutet nicht „Banalität“, im Gegenteil:Die verfügbaren Farbvarianten ermöglichen eine individuelle Gestaltung des Innenraums 3D-gedrucktes Zubehör, (ein Getränkehalter, eine Organizer-Tasche, ein Smartphone-Halter und eine tragbare Lampe) können dank einfacher Clip-Befestigungssysteme an verschiedenen Stellen angebracht und positioniert werden.Einfache Sitze, wesentlich, aber bequem genug;Die Bewohnbarkeit des Hecks bleibt diskret, während sie sich deutlich verbessert Ladevolumen (Die Rückenlehne hinten lässt sich aber umklappen.) nicht teilbar);In diesem Fall gibt es unter den Optionen auch eine Art Kunststoffwanne, die unter der Fronthaube montiert werden kann und für die Aufbewahrung von Ladekabeln nützlich ist.

Dacia Frühling:Wie die Sicherheit zunimmt (und warum sie verbessert werden muss) 

Die Bereitstellung von Fahrerassistenzsystemen verbessert sich, was aus mindestens zwei Gründen eine gute Nachricht ist.Die erste Folge der negativen Bewertungen der Vorgängerversion des Dacia Spring, die dieser in den EuroNcap-Tests erhalten hatte Nur 1 Stern;die zweite, um sich an die neuen Regeln anzupassen, die daraus entstehen Letzten 7. Juli sehen vor, dass alle in Italien verkauften Neufahrzeuge mit fortschrittlichen Fahrerassistenzsystemen ausgestattet sein müssen, eine Bestimmung im Einklang mit dem Europäische Verordnung 2019/2144 in Kraft ab dem 6. Juli 2022 für neu zugelassene Modelle und ab dem oben genannten 7. Juli 2024 für alle zuzulassenden Fahrzeuge, auch wenn sie bereits produziert wurden.Das Hauptziel der Bestimmung besteht darin, Unfälle und Todesfälle auf europäischen Straßen zu reduzieren.

Zurück zum Dacia Spring: Dank der Schaltfläche „Meine Sicherheit“, mit der Sie die Adas konfigurieren können, können die verschiedenen Systeme jetzt einfacher ausgewählt werden (wir laden Sie ein, sie für maximale Sicherheit immer alle aktiv zu halten):automatische Notbremsung mit Erkennung von Fahrzeugen, Fußgängern, Radfahrern und Motorrädern, Verkehrszeichenerkennung mit Warnung vor Geschwindigkeitsüberschreitungen, Parksensoren hinten, Spurverlassenswarnung, Spurhaltung, Überwachung der Fahreraufmerksamkeit und Notruf.

Der Spring bestätigt seinen „urbanen“ Geist auf der Straße

Was das Fahren des neuen Dacia Spring angeht, können wir nur bestätigen, was sich im vorherigen Test herausgestellt hat (die meisten Mechaniken, Motoren und die Batterie sind tatsächlich unverändert geblieben).Die Höchstgeschwindigkeit bleibt bei 125 km/h, im Eco-Modus beträgt sie 100 km/h.Aber jetzt gibt es die Option B-Modus Dadurch können Sie die Energierückgewinnung beim Bremsen oder beim Loslassen des Gaspedals erhöhen (jedoch ohne nennenswerte Vorteile hinsichtlich der Autonomie).Das Handling bleibt eine Stärke und unterstreicht seinen urbanen Charakter, während eine neue Lenksteuerung das Fahren auch auf außerstädtischen Strecken verbessert.

Es sind noch zwei Versionen übrig, eines mit einem Elektromotor von 48 kW (65 PS) Gegenstand unseres Tests (und jetzt in mehreren Ausstattungsvarianten erhältlich), diejenige, die die meiste Dynamik bietet, und die Version von 33 kW (45 PS), die weiterhin verfügbar ist.Beide Versionen sind mit einer 26,8-kWh-Lithium-Ionen-Batterie ausgestattet, nicht viel, aber ausreichend, um sicherzustellen eine angegebene elektrische Reichweite von bis zu 225 Kilometer (305 im Stadtverkehr), voraussichtlich erheblich zurückgehen (ca. 140 „echte“ Kilometer), wenn Sie häufig die Autobahn nutzen, ein Gelände, das dem Dacia Spring deutlich weniger gefällt, auch aufgrund des erhöhten Lärms.

Ein Roller im Kofferraum für die letzte Meile?Mit bidirektionalem Laden ist es jetzt möglich

Hinsichtlich der Gebührenerhebung gibt es keine wesentlichen Änderungen:Serienmäßig ist ein 7-kW-Wechselstrom-Batterieladegerät vorhanden, mit dem Sie in etwa 20 bis 100 Prozent laden können 11 Stunden aus einer Haushaltssteckdose, für diejenigen, die eine Wallbox mit ca. 7 kW haben 4 Stunden.Wenn Sie planen, auch die Ladestationen zu nutzen, müssen Sie das 30-kW-Gleichstrom-Batterieladegerät anfordern, das eine „schnelle“ Ladung von 20 auf 80 Prozent ermöglicht 45 Minuten;Kabel werden separat bezahlt (ca. 300 Euro).Erstmals bietet Dacia Spring auch das an bidirektionales Laden V2L Fahrzeug zum Beladen, wodurch Sie das Auto so nutzen können, als wäre es ein Powerbanks Ausgestattet mit einer Steckdose wie zu Hause, praktisch zum Aufladen von bis zu 3,6 kW Elektrogeräte, wie z Roller zur Aufbewahrung im Kofferraum für die letzte Meile oder ein E-Bike.