ولدت سيارة BMW الفئة الخامسة من جديد كسيارة كهربائية.هذا ما كان يبدو عليه سلفها في عام 1972

يستمر التحول البيئي في BMW مع أول سيارة كهربائية من الفئة الخامسة.الجيل الأول عام 1972:وفي نفس العام ولدت أول سيارة سيدان كهربائية من العلامة التجارية الألمانية، فلنراها مرة أخرى

• لأول مرة في تاريخها، تتمتع سيارة BMW الفئة الخامسة بنسخة كهربائية
• في عام 1972، ولدت أول سيارة BMW كهربائية
• التصميم والأبعاد والديكورات الداخلية الجديدة (لأول مرة “نباتية”)

والآن في نسخته الثامنة لم تكن هناك سيارة BMW الفئة الخامسة الكهربائية بالكامل.على الأقل حتى اليوم.ولد في 1972, ربما كانت سيارة السيدان الألمانية دائمًا الطراز الأكثر تميزًا وشعبية في المجموعة حيث تم بيع أكثر من 10 ملايين وحدة.في منتصف الطريق بين السلسلة 3 الأصغر حجمًا والأكثر قابلية للإدارة والسلسلة 7 الرائدة، لا تقول السلسلة 5 الأخيرة وداعًا (ليس بعد...)، إلى المتغيرات الهجينة التي تعمل بالبنزين أو الهجين أو المكونات الإضافية، كلها مؤكدة أيضًا في هذه النسخة الجديدة جيل.لسوء الحظ، فإنه لا يقول وداعا لإصدارات الديزل أيضا.الخطيئة.لكن هذه الفئة الخامسة الجديدة، في هذه النسخة الكهربائية الأولى بالكامل، تدهش بشجاعتها الجرأة: الدفع الخلفي أو الدفع الرباعي (تم تحديدها على التوالي في i5 وDrive40 و i5 M60 اكس درايف) و"M" في M60 الذي ميز دائمًا طرازات BMW عالية الأداء.

نعم مع 601 حصان (لقد قرأت ذلك بشكل صحيح)، فإن i5 M60 xDrive الكهربائي هو أقوى سلسلة 5 في قائمة الأسعار الحالية.لن يكون أكثر من اللازم؟ألا ينبغي أن تكون السيارة الكهربائية قبل كل شيء تعبيراً عن الكفاءة (وبفضل هذه القوى يصبح من المحتم التضحية بجزء منها)؟من المؤكد أن سيارات مثل هذه تنفي الأخبار الكاذبة بأن السيارة الكهربائية رتيبة وليست ممتعة للغاية، كما كان واضحًا أيضًا في اختبارنا.ولكن قبل أن نخبرك كيف تغيرت وما تقدمه أول سيارة BMW الفئة الخامسة الكهربائية في التاريخ، دعونا نرجع خطوة إلى الوراء إلى عام 1972، وهو العام الذي ولد فيه الجيل الأول.ولكن أيضًا عام ظهور لأول مرة 1602 إلكترو أنتريب, ، أول سيارة BMW كهربائية في التاريخ.

أول سلسلة 5 ولدت في عام 1972.ولكن أيضًا أول سيارة BMW كهربائية

نعم، عام 1972 ليس فقط عام ظهور الفئة الخامسة.في الواقع، ظهرت أول سيارة BMW كهربائية بالكامل لأول مرة في نفس العام.كان اسمه 1602 إلكترو أنتريب, ، جمعت بين ميزة المحرك الكهربائي المثبت في الأمام والصفات الديناميكية للدفع الخلفي.كانت القوة 43 حصانًا، وتم تصميم حزمة بطارية الرصاص بقدرة 12.6 كيلووات في الساعة لتكون قابلة للاستبدال، وهو مثال مسبق على تبديل البطارية, أي إمكانية استبدال البطارية الفارغة في السيارة الكهربائية بشحنها، وذلك في محطات تبادل خاصة وفي دقائق معدودة، وهي فكرة لم يتم التخلي عنها بالكامل بعد.

الحكم الذاتي المعلن كانت سرعة سيارة Elektro-Antrieb 1602 تتراوح بين 30 و60 كيلومترًا، مع تسارع من صفر إلى 48 كيلومترًا في الساعة خلال 8 ثوانٍ وسرعة قصوى تبلغ 100 كيلومتر في الساعة.مع السيارة الكهربائية 1602 (التي لم يتم إنتاجها بكميات كبيرة على الإطلاق)، ولدت رحلة BMW نحو التحول إلى السيارات الكهربائية، والتي لن تتحقق إلا بعد أكثر من أربعين عامًا، مع ولادة النسخة الأولى من السيارة الكهربائية. بي ام دبليو i3, ، مثال فاضل (ولكنه مكلف أيضًا لإنتاج وبيع) لـ الاقتصاد الدائري, ، في الواقع نقطة البداية للتحول الكهربائي لشركة تصنيع السيارات الألمانية.ثم استمرت الرحلة مع الطرازات الكهربائية الأخرى، من i4 إلى الفئة السابعة الكهربائية المذكورة أعلاه، وحتى سيارات الدفع الرباعي التاسع وأحدث إضافة i5.

بي ام دبليو الفئة الخامسة الكهربائية:التصميم والأبعاد والديكورات الداخلية (لأول مرة "نباتي")

حسنًا، لنعد الآن إلى الفئة الخامسة ونسختها الكهربائية الأولى. بدءا من الاعتبارات "الأساسية"..السلسلة 5 الجديدة أطول (97 ملم)، أوسع (32 ملم)، أطول (36 ملم).كما نمت قاعدة العجلات (المسافة بين العجلات الأمامية والخلفية) بشكل ملحوظ (20 ملم).لا شيء جديد، الزيادة في الحجم (للأسف) ثابتة، عاجلاً أم آجلاً ستعكس مسارها؛إن المساحة العامة، وخاصة في مدننا، ليست لانهائية، وسيتم في النهاية انتزاعها تدريجياً من السيارات وإعادتها للناس.بالمقارنة مع الطراز السابق، من الواضح أن المظهر الخارجي قد تغير أيضًا. ولكن من الداخل فإن السلسلة الخامسة الجديدة هي الأكثر إثارة للإعجاب, ، مع اختفاء الأزرار المادية تقريبًا والشاشتين الرقميتين الكبيرتين - إحداهما أمام السائق بقياس 12.3 بوصة والأخرى في الوسط بقياس 14.9 بوصة - مما يتيح لك إدارة (حتى بالإيماءات) جميع أجزاء السيارة تقريبًا وظائف .شريط الإضاءة الخلفية المذهل الذي يشبه الكريستال والذي يمتد عبر لوحة القيادة بأكملها، حتى الأبواب.

لأول مرة، تتوفر تصميمات داخلية مع تنجيد يشبه الجلد “نباتي تماما”, من المقاعد إلى لوحة القيادة، ومن ألواح الأبواب إلى عجلة القيادة:الاهتمام المتزايد به الاستدامة, ، على الرغم من أن مصطلح "نباتي" في هذه الحالة يعد تسمية خاطئة إلى حد ما لأنه ليس كل المواد على أساس حيوي هم حقا تطور.ملاحظة حول الفضاء:لا تمتلك BMW منصة مخصصة للإصدارات الكهربائية، ولكنها تفضل تكييف نفس الإطارات مثل الإصدارات الماصة للحرارة والتي من الواضح أنها تضيف إليها حزمة البطارية والمحركات الكهربائية.لديه خيار على الأقل اثنين من الآثار:الأول (الإيجابي) هو أن الفئة الخامسة نفسها متوفرة بأربعة أنواع من مجموعة نقل الحركة، والثاني (الأقل) هو أن عدم وجود منصة كهربائية مخصصة (أي بأرضية سيارة مسطحة) يجبرنا على تقليل قابلية السكن، حيث يمكن أن يكون ذلك يمكن رؤيتها من خلال الجلوس في الخلف حيث يبقى النفق في المنتصف كما هو الحال في نسخ البنزين.

600 حصان كثير.لكن احذر من الكفاءة..

لنعد إلى i5 M60 xDrive، أقوى الإصدارات الكهربائية في قائمة الأسعار.قوية (أكثر من اللازم...)، كما يتبين من الحرف "M" المذكور أعلاه، مع نظام الدفع الرباعي، الذي تم الحصول عليه بفضل 2 محرك كهربائي, الأمامية توفر 261 حصانًا والخلفية 250 حصانًا.في المجمل، يصل إلى قوة رائعة تبلغ 601 حصانًا.وهي حقيقة قد لا تقول الكثير في حد ذاتها.ولكن عندما يتم اختبارها بالحقائق - صدقنا - يتبين أنها مفاجئة.نعم، لأن i5 مع حرف "M" في المقدمة ليس مجرد سيارة كهربائية.هناك وظيفتان على الأقل، "يعزز" و "التحكم في الإطلاق” والتي، في حالة تفعيلها، تعيد تعريف تجربة القيادة في السيارة الكهربائية.يحاول:عد إلى 3.8 ثانية وتخيل في هذا الوقت أن تصل سرعتك إلى 100 كيلومتر في الساعة.كيف تقول؟وداعا للاستقلالية والكفاءة؟حسنًا، بالطبع نوصي بعدم إساءة استخدام هذين "الشيطانين"، تحت طائلة التخفيض الكبير في الحكم الذاتي، والذي ستشهد انخفاضًا من أكثر من 400 كيلومتر المعلن عنها إلى ما يزيد قليلاً عن النصف.

لكن في BMW لم يفكروا فقط في الأشخاص المتعجلين؛اختيار الخيار المحافظ "النطاق الأقصى” يزداد الحكم الذاتي بنسبة 25 بالمائة بشرط ألا تتجاوز 90 كيلومترًا في الساعة وتتخلى عن القليل من الراحة المناخية.دعنا نعود إلى البيانات الفنية للحظة:البطارية لديها قوة 81.2 كيلوواط ساعة ويمكن شحنه حتى 205 كيلووات، بجهد اسمي قدره 400 فولت, ، وهو خيار يمكن أن يكون محدودًا من حيث أوقات الشحن مقارنة بالنماذج الكهربائية عالية الأداء التي تختار بالفعل بنية بطارية الليثيوم 800 فولت, ، مثل بورش تايكان، وأودي إي-ترون جي تي.

تلك الثواني العشر المليئة بالأدرينالين

تعمل سيارة BMW الفئة الخامسة على الفرامل والتسارع والتوقف بنفسها إذا أرادت ذلك.إذا فاتك هدير محرك البنزين القديم (ولكن لماذا يجب أن تفتقده، عندما يكون الصمت أحد متع السفر بالكهرباء؟)، فهناك "IconicSounds"، وهو نظام يصدر تأثيرًا صوتيًا مع كل حركة لدواسة الوقود.وحتى الآن... الميزة الجديدة، غير المتوفرة حاليًا في إيطاليا، هي إمكانية تغيير المسارات (دون إبقاء يديك على عجلة القيادة وحتى عند السرعات العالية) بمجرد النظر في المرآة الخارجية.

لقد فهمت بشكل صحيح: نظرة واحدة فقط وستغير السيارة مسارها بنفسها, ، مثال على متى القيادة الذاتية يمكن أن تحدث ثورة في القيادة في المستقبل.وبالعودة إلى الحاضر، تؤكد الفئة الخامسة الكهربائية، خاصة في هذه النسخة الرياضية للغاية، نفسها كسيارة ممتعة بشكل لا يصدق في القيادة.القوة متاحة على الفور، والركوب سلس، وردود الفعل سريعة.الشعور بالأمان الرائع دائمًا.أيضا بفضل العروض الخاصة تعليق التكيف, ، مكابح قوية جدًا.ناهيك عن تلك 10 ثواني مليئة بالأدرينالين الذي يوفر وضع "التعزيز"، مما يوفر زيادة مؤقتة في الطاقة.رائع!