BMW 5 серии возрождается как электрический.Так выглядел ее предок в 1972 году

Экологический переход продолжается в BMW с первой электрической 5-й серией.Первое поколение 1972 года:в этом же году родился первый электрический седан немецкой марки, посмотрим еще раз

• Впервые в своей истории BMW 5 серии имеет электрическую версию.
• В 1972 году родился первый электрический BMW.
• Дизайн, новые габариты и интерьеры (впервые «веганские»)

Теперь в восьмом издании полностью электрического BMW 5 серии не было.По крайней мере, до сегодняшнего дня.Родился в 1972, Немецкий седан всегда был, пожалуй, самой характерной и популярной моделью в линейке: было продано более 10 миллионов единиц.На полпути между меньшей и более управляемой 3-й серией и флагманской 7-й серией, новейшая 5-я серия не прощается (пока...) с бензиновыми, гибридными или подключаемыми гибридными вариантами, все это подтверждено и в этой новой версии. поколение.К сожалению, он не прощается и с дизельными версиями.Грех.Но эта новая 5-я серия в первой полностью электрической версии удивляет своей смелостью: задний или полный привод (обозначается соответственно в i5 и Drive40 и i5 M60 полный привод) и буква «М» в M60, которая всегда характеризовала высокопроизводительные модели BMW.

Да, с 601 лошадиная сила (вы правильно прочитали), электрический i5 M60 xDrive — самая мощная 5-я серия в текущем прайс-листе.Не будет ли это слишком много?Разве электромобиль не должен быть, прежде всего, выражением эффективности (а при такой мощности неизбежно приходится жертвовать ее частью)?Подобные автомобили, безусловно, опровергают фейковые новости о том, что электромобиль однообразен и не очень весел, что также было ясно в нашем тесте.Но прежде чем рассказать, как он изменился и что предлагает первый в истории электрический BMW 5 серии, давайте вернемся в 1972 год, год рождения первого поколения.Но и год дебюта 1602 Электро-Антриб, первый электрический BMW в истории.

Первая 5-я серия появилась на свет в 1972 году.А также первый электрический BMW

Да, 1972 год – это не просто год дебюта 5-й серии.Фактически, в том же году дебютировал первый полностью электрический BMW.Его звали 1602 Электро-Антриб, объединивший преимущества переднего электродвигателя с динамическими качествами заднего привода.Мощность составляла 43 лошадиных силы, свинцовый аккумулятор емкостью 12,6 кВтч был спроектирован так, чтобы его можно было заменить, что является допотопным примером замена батареи, т.е. возможность замены разряженной батареи на электромобиле на подзарядку, осуществляемую на специальных обменных станциях и за несколько минут, идея, от которой еще не отказались окончательно.

Заявленная автономия Модель 1602 Elektro-Antrieb проезжала от 30 до 60 километров с разгоном от нуля до 48 км/ч за 8 секунд и максимальной скоростью 100 километров в час.С электрическим автомобилем 1602 (который никогда не производился серийно) фактически зародился путь BMW к электрификации, который материализовался только более сорока лет спустя, с рождением первой версии. БМВ и3, добродетельный (но и дорогой в производстве и продаже) пример циркулярная экономика, фактически отправная точка электрического перехода немецкого автопроизводителя.Затем путешествие продолжилось с другими электрическими моделями, от i4 до вышеупомянутой электрической 7-й серии и до внедорожника. IX и последнее дополнение i5.

BMW 5 серии электрический:дизайн, габариты и интерьер (впервые «веганский»)

Что ж, а теперь вернемся к 5-й серии и ее первой электрической версии. Начиная с «основных» соображений.Новая 5-я серия длиннее (97 мм), шире (32 мм), выше (36 мм).Колесная база (пространство между передними и задними колесами) также значительно выросла (20 мм).Ничего нового, увеличение размеров (к сожалению) является константой, которой рано или поздно суждено изменить курс;общественное пространство, особенно в наших городах, не бесконечно и со временем будет постепенно отбираться у автомобилей и возвращаться людям.По сравнению с предыдущей моделью, очевидно, изменился и экстерьер. Но больше всего впечатляет новая 5-я серия внутри., с практически исчезновением физических кнопок и двумя большими цифровыми экранами — один перед водителем размером 12,3 дюйма, а другой в центре размером 14,9 дюйма — которые позволяют управлять (даже жестами) практически всеми функциями автомобиля. функции.Яркая полоса с подсветкой, напоминающая кристалл, проходит через всю приборную панель вплоть до дверей.

Впервые доступны интерьеры с кожаной обивкой, но “полностью веганский”, от сидений до приборной панели, от дверных панелей до руля:растущее внимание к устойчивость, хотя термин «веган» в данном случае немного неверный, потому что не все материалы биологический они действительно являются эволюцией.Примечание о космосе:У BMW нет платформы, предназначенной для электрических версий, но они предпочитают адаптировать те же рамы, что и эндотермические версии, к которым, очевидно, добавляются аккумуляторная батарея и электродвигатели.По крайней мере, у него есть выбор два последствия:первый (положительный) заключается в том, что сама 5-я серия доступна с четырьмя типами силовых агрегатов, второй (меньший) заключается в том, что отсутствие выделенной электрической платформы (т. е. с плоским полом автомобиля) вынуждает снижать обитаемость, так как это может быть видно, сидя сзади, где туннель остается в центре, как и на бензиновых версиях.

600 лошадиных сил – это очень много.Но следите за эффективностью…

Вернемся к i5 M60 xDrive, самой мощной из электрических версий в прайс-листе.Мощный (слишком…), как видно из вышеупомянутой буквы «М», с полным приводом, полученным благодаря 2 электродвигателя, передний дает 261 лошадиную силу, задний еще 250.В целом он достигает поразительной мощности в 601 лошадиную силу.Факт, который сам по себе мало что может сказать.Но если проверить на фактах – поверьте нам – это окажется удивительным.Да потому, что i5 с буквой «М» спереди – это не какой-нибудь электромобиль.Есть как минимум две функции»Способствовать росту" И "Контроль запуска», который, если его активировать, по-новому определяет впечатления от вождения электромобиля.Пытаться:посчитайте до 3,8 секунды и представьте, что за это время вы достигаете скорости 100 километров в час.Как вы говорите?Итак, прощай, автономность и эффективность?Ну и, конечно, мы рекомендуем не злоупотреблять этими двумя «дьяволами» под страхом сильного снижения автономности, которая, как вы увидите, сократится с заявленных более чем 400 километров до чуть более половины.

Но в BMW думали не только о тех, кто спешит;выбор консервативного варианта»Макс. дальностьАвтономность увеличивается на 25 процентов при условии, что вы не превышаете 90 километров в час и немного отказываетесь от климатического комфорта.Давайте на минутку вернемся к техническим данным:аккумулятор имеет мощность 81,2 кВтч и может заряжаться до 205 кВт при номинальном напряжении 400 Вольт, выбор, который может оказаться ограниченным с точки зрения времени зарядки по сравнению с высокопроизводительными электрическими моделями, которые уже выбирают архитектуру литиевых батарей. 800 Вольт, такие как Porsche Taycan, Audi e-tron GT.

Эти 10 секунд, наполненных адреналином.

BMW 5 серии тормозит, разгоняется и паркуется самостоятельно, если захочет..Если вам не хватает рева старого бензинового двигателя (но зачем, если тишина — одно из удовольствий от путешествия на электричестве?), есть «Знаковые звуки», систему, воспроизводящую звуковой эффект при каждом движении педали акселератора.А пока… Новая функция, пока недоступная в Италии, — это возможность перестраиваться (не держа руки на руле и даже на высоких скоростях), просто глядя в наружное зеркало.

Вы правильно поняли: один взгляд и машина сама меняет полосу движения, пример того, когда автономное вождение может произвести революцию в вождении в будущем.Возвращаясь к настоящему, электрическая 5-я серия, особенно в этой очень спортивной версии, подтверждает себя как невероятно увлекательный автомобиль.Мощность доступна сразу, езда плавная, реакции быстрые.Всегда ощущение удивительной безопасности.Также благодаря спец. адаптивная подвеска, очень мощные тормоза.Не говоря уже о тех 10 секунд, наполненных адреналином который предлагает режим «Boost», обеспечивающий мгновенное увеличение мощности.Ух ты!