Der BMW 5er wird als Elektroauto neu geboren.So sah ihr Vorfahre im Jahr 1972 aus

Der ökologische Wandel geht bei BMW mit dem ersten elektrischen 5er weiter.Die erste Generation im Jahr 1972:Im selben Jahr wurde die erste elektrische Limousine der deutschen Marke geboren, sehen wir sie uns noch einmal an

• Zum ersten Mal in seiner Geschichte gibt es für den BMW 5er eine Elektroversion
• 1972 wurde der erste elektrische BMW geboren
• Design, neue Dimensionen und Innenräume (erstmals „vegan“)

Jetzt in der achten Auflage, Einen vollelektrischen BMW 5er gab es nicht.Zumindest bis heute.Geboren in 1972, Die deutsche Limousine war mit über 10 Millionen verkauften Einheiten schon immer das vielleicht markanteste und beliebteste Modell der Baureihe.Auf halbem Weg zwischen der kleineren und handlicheren 3er-Reihe und dem Flaggschiff der 7er-Reihe verabschiedet sich die neueste 5er-Reihe (noch nicht...) nicht von den Benzin-, Hybrid- oder Plug-in-Hybrid-Varianten, die alle auch in diesem neuen Modell bestätigt sind Generation.Leider heißt es auch nicht von den Dieselversionen.Sünde.Aber dieser neue 5er, in dieser ersten vollelektrischen Version, überrascht durch seinen Mut zum Wagnis: Heck- oder Allradantrieb (identifiziert im i5 bzw. Drive40 und i5 M60 xDrive) und das „M“ im M60, das seit jeher leistungsstarke BMW-Modelle kennzeichnet.

Ja, mit 601 PS (Sie haben richtig gelesen), der elektrische i5 M60 xDrive ist der stärkste 5er in der aktuellen Preisliste.Wird es nicht zu viel sein?Sollte das Elektroauto nicht vor allem ein Ausdruck von Effizienz sein (und bei diesen Kräften ist es unvermeidlich, einen Teil davon zu opfern)?Autos wie dieses widerlegen sicherlich die Fake News, dass das Elektroauto eintönig sei und wenig Spaß mache, wie auch in unserem Test deutlich wurde.Aber bevor wir Ihnen erzählen, wie er sich verändert hat und was der erste elektrische BMW 5er in der Geschichte bietet, gehen wir einen Schritt zurück ins Jahr 1972, dem Jahr, in dem die erste Generation geboren wurde.Aber auch das Jahr des Debüts der 1602 Elektro-Antrieb, der erste elektrische BMW der Geschichte.

Der erste 5er wurde 1972 geboren.Aber auch der erste elektrische BMW

Ja, 1972 ist nicht nur das Jahr des Debüts der 5er-Reihe.Tatsächlich debütierte im selben Jahr der erste vollelektrische BMW.Sein Name war 1602 Elektro-Antrieb, kombinierte die Vorteile des vorn montierten Elektromotors mit den dynamischen Qualitäten des Hinterradantriebs.Die Leistung betrug 43 PS, der 12,6-kWh-Bleibatteriesatz war austauschbar konzipiert, ein Ante-Litteram-Beispiel Batteriewechsel, also die Möglichkeit, die leere Batterie eines Elektrofahrzeugs durch eine Ladung zu ersetzen, was in speziellen Wechselstationen und in wenigen Minuten durchgeführt werden kann, eine Idee, die noch nicht ganz aufgegeben wurde.

Die erklärte Autonomie Der 1602 Elektro-Antrieb lag zwischen 30 und 60 Kilometern, mit einer Beschleunigung von null auf 48 km/h in 8 Sekunden und einer Höchstgeschwindigkeit von 100 Kilometer pro Stunde.Mit dem elektrischen 1602 (der nie in Massenproduktion hergestellt wurde) begann BMWs Weg zur Elektrifizierung, der erst über vierzig Jahre später mit der Geburt der ersten Version des 1602 Wirklichkeit werden sollte BMW i3, ein tugendhaftes (aber auch teures, herzustellen und zu verkaufendes) Beispiel dafür Kreislaufwirtschaft, eigentlich der Ausgangspunkt für die Elektrowende des deutschen Automobilherstellers.Anschließend ging die Reise mit weiteren Elektromodellen weiter, vom i4 über den bereits erwähnten elektrischen 7er bis hin zum SUV iX und die neueste Ergänzung i5.

BMW 5er Elektro:Design, Maße und Innenausstattung (erstmals „vegan“)

Kommen wir nun zurück zum 5er und seiner ersten Elektroversion. Ausgehend von den „grundlegenden“ Überlegungen.Der neue 5er ist länger (97 mm), breiter (32 mm) und höher (36 mm).Auch der Radstand (der Abstand zwischen Vorder- und Hinterrad) ist deutlich gewachsen (20 mm).Nichts Neues, die Größenzunahme ist (leider) eine Konstante, die früher oder später dazu führt, dass sich der Kurs umkehrt;Der öffentliche Raum, insbesondere in unseren Städten, ist nicht unbegrenzt und wird irgendwann den Autos nach und nach entzogen und den Menschen zurückgegeben.Im Vergleich zum Vorgängermodell hat sich offensichtlich auch das Äußere verändert. Doch vor allem sein Inneres beeindruckt den neuen 5er, mit dem fast völligen Verschwinden der physischen Tasten und den beiden großen digitalen Bildschirmen – der eine vor dem Fahrer misst 12,3 Zoll und der andere in der Mitte misst 14,9 Zoll –, die es Ihnen ermöglichen, fast alle Fahrzeugfunktionen (auch mit Gesten) zu steuern Funktionen.Die markante, kristallartige Hintergrundbeleuchtungsleiste, die sich über das gesamte Armaturenbrett bis zu den Türen erstreckt.

Erstmals sind aber auch Innenausstattungen mit lederähnlicher Polsterung erhältlich “komplett vegan”, Von den Sitzen bis zum Armaturenbrett, von den Türverkleidungen bis zum Lenkrad:die wachsende Aufmerksamkeit für Nachhaltigkeit, obwohl der Begriff „vegan“ in diesem Fall etwas irreführend ist, da nicht alle Materialien verwendet werden biobasiert Sie sind wirklich eine Evolution.Eine Anmerkung zum Platzangebot:BMW verfügt nicht über eine eigene Plattform für Elektroversionen, sondern adaptiert lieber die gleichen Rahmen wie die endothermen Versionen, zu denen es offensichtlich das Batteriepaket und die Elektromotoren hinzufügt.Eine Wahl hat er zumindest zwei Implikationen:Das erste (positive) ist, dass der 5er selbst mit vier Arten von Antriebssträngen erhältlich ist, das zweite (weniger) ist, dass wir ohne eine spezielle elektrische Plattform (d. h. mit einem flachen Fahrzeugboden) dazu gezwungen sind, die Bewohnbarkeit zu reduzieren, was durchaus möglich ist gesehen, wenn man hinten sitzt, wo der Tunnel wie bei den Benzinversionen in der Mitte bleibt.

600 PS sind viel.Aber achten Sie auf Effizienz ...

Kommen wir zurück zum i5 M60 xDrive, der stärksten Elektroversion auf der Preisliste.Kraftvoll (zu viel…), wie aus dem oben genannten Buchstaben „M“ hervorgeht, mit Allradantrieb, erhalten dank 2 Elektromotoren, der vordere leistete 261 PS, der hintere noch einmal 250.Insgesamt erreicht er eine beachtliche Leistung von 601 PS.Eine Tatsache, die an sich vielleicht nicht viel aussagt.Aber wenn man es anhand von Fakten überprüft – glauben Sie uns –, stellt sich heraus, dass es überraschend ist.Ja, denn der i5 mit dem „M“ vorne ist nicht irgendein Elektro.Es gibt mindestens zwei Funktionen: „Schub" Und "Startkontrolle“, das, wenn aktiviert, das Fahrerlebnis in einem Elektroauto neu definiert.Versuchen:Zählen Sie bis 3,8 Sekunden und stellen Sie sich vor, Sie würden in dieser Zeit 100 Stundenkilometer erreichen.Wie sagt man?Also Abschied von Autonomie und Effizienz?Nun, natürlich empfehlen wir, diese beiden „Teufel“ nicht zu missbrauchen, da dies sonst zu einer starken Reduzierung der Autonomie führen würde, die von den angegebenen über 400 Kilometern auf etwas mehr als die Hälfte reduziert würde.

Doch bei BMW dachte man nicht nur an die Eiligen;Auswahl der konservativen Option „Maximale Reichweite„Die Autonomie erhöht sich um 25 Prozent, sofern man 90 Kilometer pro Stunde nicht überschreitet und auf ein wenig Klimakomfort verzichtet.Kommen wir noch einmal kurz auf die technischen Daten zurück:Die Batterie hat eine Leistung von 81,2 kWh und kann bis zu 205 kW geladen werden, bei einer Nennspannung von 400 Volt, eine Wahl, die sich im Hinblick auf die Ladezeiten im Vergleich zu leistungsstarken Elektromodellen, die sich bereits für die Lithium-Batterie-Architektur entscheiden, als einschränkend erweisen könnte 800 Volt, wie Porsche Taycan, Audi e-tron GT.

Diese 10 adrenalingeladenen Sekunden

Der BMW 5er bremst, beschleunigt und parkt selbstständig, wenn er will.Wenn Sie das Dröhnen des alten Benzinmotors vermissen (aber warum sollten Sie das tun, wenn Stille zu den Freuden des elektrischen Reisens gehört?), gibt es das „IconicSounds“, ein System, das bei jeder Bewegung des Gaspedals einen Soundeffekt reproduziert.Und bisher... Die neue Funktion, die derzeit in Italien nicht verfügbar ist, ist die Möglichkeit, die Spur zu wechseln (ohne die Hände am Lenkrad zu lassen und auch bei hohen Geschwindigkeiten), indem man einfach in den Außenspiegel schaut.

Du hast richtig verstanden: Nur ein Blick und das Auto wechselt von selbst die Spur, ein Beispiel dafür, wann die autonomes Fahren könnte das Autofahren in Zukunft revolutionieren.Zurück in die Gegenwart: Der elektrische 5er erweist sich, insbesondere in dieser sehr sportlichen Version, als unglaublich spaßiges Auto.Die Leistung steht sofort zur Verfügung, das Fahrverhalten ist angenehm, die Reaktionen schnell.Das Gefühl bemerkenswerter Sicherheit, immer.Auch dank der Specials adaptive Federung, sehr starke Bremsen.Ganz zu schweigen davon 10 adrenalingeladene Sekunden Dieser bietet den „Boost“-Modus, der für eine vorübergehende Leistungssteigerung sorgt.Wow!