عاد القطار المسائي بين برلين وباريس بعد تسع سنوات

ÖBB وDeutsche Bahn يعيدان تشغيل القطار المسائي بين برلين وباريس.بالمقارنة مع الطائرة، فهي مفيدة للغاية من حيث التأثير على المناخ.

• بعد تسع سنوات، تقوم شركة ÖBB وشركة Deutsche Bahn بإعادة تشغيل القطار المسائي بين برلين وباريس.
• وتبدأ في شهر ديسمبر بثلاث رحلات أسبوعية، ثم تصل إلى رحلة واحدة يوميًا اعتبارًا من خريف عام 2024.
• يعد القطار مفيدًا للغاية من حيث التأثير المناخي، خاصة على الطرق القصيرة.

برلين، هالي، إرفورت، مانهايم، ستراسبورغ، وأخيرا باريس.وهي محطات ال القطار المسائي بين برلين وباريس الذي - التي، بعد تسع سنوات من الغياب, ، سيتم إعادته اعتبارًا من ديسمبر 2023.تقدم للركاب بديلاً أكثر صداقة للبيئة للطيران.

القطار المسائي بين برلين وباريس

تم إلغاء القطار المسائي بين برلين وباريس قبل تسع سنوات، ولكن في نهاية عام 2020، بدأت شركات السكك الحديدية النمساوية والألمانية والفرنسية في تقييم إمكانية إعادة تشغيله.الآن يؤكد يأتي منمشغل السكك الحديدية النمساوي ÖBB والتي ستدير هذا المسار وغيره من الطرق بالتعاون مع شركة Deutsche Bahn الألمانية.

اعتبارًا من ديسمبر 2023، سيكون من الممكن السفر بالسكك الحديدية ليلاً من برلين وفيينا حتى باريس وبروكسل.سنبدأ بثلاث رحلات أسبوعياً، ليصبح التكرار يومياً اعتباراً من خريف 2024.وهذا يضاعف عدد القطارات المسائية المتوفرة في العاصمة الألمانية.هدف ÖBB المعلن هو أيضًا مضاعفة عدد الركاب بحلول عام 2030.

بديل أكثر صداقة للبيئة للطيران

وسائل النقل لها تأثير كبير جدًا على التأثير المناخي للرحلة.وخاصة عندما الطريق قصير ولأن أوقات السفر متشابهة، فإن القطار مفيد للغاية.للوصول الى ميلان من زيوريخ, ، على سبيل المثال، الطائرة يستغرق الأمر حوالي ساعة، ولكن بإضافة أوقات تسجيل الوصول والفحوصات الأمنية والانتقالات من وإلى المطارات، يصل المجموع إلى خمس ساعات.كل هذا، ينبعث منه 254 كيلوجرامًا من الكربون في الغلاف الجوي ثاني أكسيد الكربون.في يدرب, ، خلال ساعة و 44 دقيقة يمكنك الوصول مباشرة إلى وسط المدينة.والانبعاثات؟13 كيلو فقط من ثاني أكسيد الكربون.وهذا ما يخرج من تحليل المعهد الفيدرالي للتكنولوجيا في زيوريخ.