电动汽车，激励措施被粉碎：因为这不仅仅是好消息

电动汽车的资金不到一天就用完了。意大利人的兴趣与日俱增，但许多人却被排除在外。

仅仅八个多小时， 激励措施 他们去购买电动汽车 售罄. 。这是建国以来从未发生过的事情汽车生态奖金 2019年：在过去，特别是在过去两年，它恰恰是车辆类别 全电动 与具有更多污染发动机的车辆相比，该技术进展缓慢，但同时从成本角度来看更容易获得。

意大利电动汽车普及率为 3%

然而今年，用于购买二氧化碳排放量在 0-20 克/公里范围内的汽车的超过 2.01 亿欧元实际上被粉碎了（去年 12 月我们向您详细解释过） 2024 年汽车激励措施有何规定）。一个事实本身就表明 多重解释:事实上，意大利人对电动汽车的兴趣日益浓厚，同时也伴随着对获得生态奖励的方法的不止一个疑问，这可能会导致很大一部分主要受益者（即私人买家）被排除在外。

为了 阿道夫·乌尔索, 意大利商业和制造部部长表示，“第一天所取得的成功让我们反思在这项激励计划之后必须采取的进一步措施”。他认为，政府认为已经分配了“特别重要”的资源来鼓励 替代品 流通汽车数量的增长，还考虑到电动汽车的渗透率在意大利为 3%，而德国为 12%，法国为 18%。

要求采取结构性激励措施以鼓励车队周转

但与以往不符的纯电动汽车激励趋势凸显 意大利汽车经销商联合会. 。马西莫·阿图西总统表示，主管部门必须“紧急深入研究这一现象，我们认为这种现象绝对不正常，而且很可能不符合法律的基本原理，即有利于公民和企业，而他们自己才是真正的受益者”的规定，他们面临着最终无法享受到绿色转型的好处的风险”。

令人怀疑的是，一些伟大的现实 出租 已经找到了访问大多数专用资源的方法。论文竞赛由 基础设施部, ，其中在注释中强调了如何 62% 的预订 由自然人通过汽车经销商进行, ，而剩下的 38% 来自法人实体，包括长期租赁公司。价值观完全符合市场动态。”

还 阿迪康苏姆 强调了面对正在示威的意大利驾车者的范式转变，尽管许多人 假新闻 在流通领域，对可持续购买的强烈兴趣以及对全电动汽车的兴趣，太多的消费者将无法利用这笔资金。该协会强调，可持续发展需要“非歧视性的激励措施， 结构性的, ，永久且必须排除污染汽车”。Adiconsum 认为，因此政府最好进行干预，将剩余资金转移到二氧化碳排放量较低的汽车上，或颁布更多资源。