전기 자동차, 인센티브가 분쇄됨:왜냐면 그건 (그냥) 좋은 소식이 아니거든

전기차 자금이 하루도 안 돼서 소진됐다.이탈리아인의 관심이 높아지고 있지만 많은 사람들이 이 과정에서 제외되었습니다.

8시간이 조금 넘었고 인센티브 그들은 전기차를 구입하러 갔다 매진.건국 이래 이런 일은 한 번도 없었다.자동차 에코 보너스 2019년:과거에는, 특히 지난 2년 동안은 정확히 자동차 카테고리였습니다. 완전 전기 오염이 더 심한 엔진을 장착한 차량에 비해 속도는 느리지만 동시에 비용 측면에서는 접근성이 더 좋습니다.

이탈리아에서는 전기차 보급률이 3%에 불과합니다.

그러나 올해 CO2 배출량이 0~20g/km인 자동차 구입에 할당된 2억 1백만 유로가 넘는 금액이 문자 그대로 분쇄되었습니다(지난 12월 우리는 귀하에게 자세히 설명했습니다). 2024년에 자동차 인센티브가 제공하는 것).에게 도움이 되는 사실 다양한 해석:전기 자동차에 대한 이탈리아인의 관심이 증가하고 있다는 인식은 실제로 에코보너스에 접근하는 방법에 대해 여러 가지 의심을 동반하며, 이로 인해 법안의 주요 수혜자, 즉 개인 구매자의 상당 부분이 차단될 위험이 있습니다.

을 위한 아돌포 우르소, Made in Italy 사업부 장관은 "첫날 기록된 성공은 우리가 이 인센티브 계획 이후 채택해야 할 추가 조치를 반성하게 합니다"라고 말했습니다.그는 정부가 이미 "특별히 중요한" 자원을 할당하여 이를 장려했다고 믿고 있다고 주장했습니다. 대사 이탈리아의 전기 자동차 보급률은 3%로 독일의 12%, 프랑스의 18%와 비교됩니다.

차량 회전율을 촉진하기 위한 구조적 인센티브 요청

하지만 과거와 맞지 않는 완전 전기차에 대한 인센티브 추세가 부각됐다. 이탈리아 자동차 딜러 연맹.마시모 아르투시(Massimo Artusi) 대통령에 따르면, 관할 행정부는 "우리가 절대적으로 변칙적이라고 생각하고 아마도 시민과 기업을 선호하는 법의 근거와 일치하지 않는다고 생각하는 이 현상에 대해 시급히 더 깊이 조사해야 합니다. 해당 조항의 일부는 녹색 전환에 더 가까워지기 위한 혜택이 중단될 위험에 처해 있습니다."

의심스러운 점은 다음과 같은 몇 가지 큰 현실이 있다는 것입니다. 임대 대부분의 전용 리소스에 액세스할 수 있는 방법을 찾았습니다.이의를 제기한 논문 인프라부, 메모에서 예약의 62% 자동차 딜러를 통해 자연인이 수행한 것입니다., 나머지 38%는 장기 임대 회사를 포함한 법인에서 발생합니다.시장 역학과 완전히 일치하는 가치."

또한 아디콘섬 많은 노력에도 불구하고 이탈리아 자동차 운전자들 사이에서 패러다임 변화가 어떻게 이루어지고 있는지 강조했습니다. 가짜 뉴스 유통 과정에서 지속 가능한 구매와 완전 전기 자동차에 대한 강한 관심으로 인해 너무 많은 소비자가 자금을 활용할 수 없게 됩니다.협회는 지속 가능성이 어떻게 "비차별적이어야 하는 인센티브, 구조적, 영구적이며 오염 자동차를 제외해야 합니다."따라서 Adiconsum에 따르면 정부가 개입하여 아직 사용 가능한 잔여 자금을 전환하거나 CO2 배출량이 낮은 자동차에 추가 자원을 할당하는 것이 바람직합니다.