意大利电动汽车充电站（终于）加速突破5万个大关

伦巴第是第一个拥有充电站的地区，坎帕尼亚的增幅最大。与欧洲国家相比，我国并不令人失望。

在充电点上 电动汽车 与最有道德的欧洲国家相比，意大利正在经历历史性的延误。但近年来，趋势明显逆转：去年就突破了门槛 已安装5万根立柱 而我国在充电点与流通电动汽车的比例、充电站与路网总长度的比例等方面已经超过了法国、德国和英国。报告中出现了许多确认和一些惊喜 第五版 “意大利公共充电基础设施”研究的一部分 莫图斯-E: ：例如，如果 伦巴第 充电桩数量仍保持第一区域， 那不勒斯 它成为面积上充电站最多的城市，领先于米兰和罗马。

两年内人数翻倍

去年意大利安装了 13,906 台 新的充电点 （其中仅上一季度就有 3,450 套）使该地区的单元总数达到 50,678 套。按百分比计算，我们的充电网络扩大了 38%，与 2021 年相比大幅翻倍。与此同时，基础设施的影响也有所增加 在较高功率下: ：2023 年安装的充电站中有 22% 是快速和超快速直流充电。这 南 和 岛屿 继续追赶：目前安装的柱子总数的 23% 集中在这里，而中部为 19%，北部为 58%。如果拥有超过 9000 个充电点 伦巴第 确认自己是最有道德的地区，其次是皮埃蒙特和威尼托，该地区的开发令人惊讶 坎帕尼亚, 是基础设施增长第二大的地区，安装了 2,691 个新充电站。

简化授权流程的关键

城市之间， 罗马 充电点最多（3,588 个），其次是 米兰 (2,883) 以及来自 那不勒斯 (2,652)。然而，如果我们考虑每平方公里面积的充电点数量，情况就会发生变化，那不勒斯位居榜首（每 100 平方公里 225 个充电点），领先于米兰（183 个）和罗马（67 个）。正如 Motus-E 秘书长所解释的那样， 弗朗西斯科·纳索, “国家基础设施建设所需的工作尚未完成，但所采取的道路是正确的，到2024年，我们将看到为公民服务的充电网络不断完善和扩大”。

尚待解决的问题无疑是信息的简单化和同质化 授权流程, ，仍然又长又复杂：例如，今天已有多达 18% 的基础设施安装完毕 无法使用的 最终用户，因为能源分销商没有连接到电网或由于其他官僚复杂性。为此，再次强调 鼻子, ”，“所有简化程序的干预措施都必须由地方政府全面实施，并且所有相关主体之间必须有更密切的合作”。

在充电站方面，意大利比法国和德国做得更好

在城市中心之外，充电站的趋势也呈积极趋势 高速公路, ，从去年的 496 起增至 932 起；至少三分之一的高速公路服务区配备了充电基础设施。即使考虑到我们半岛上最偏远和最孤立的地区，它也存在于至少 86% 的国家领土中 一个充电点 半径10公里以内。

每100辆流通的电动汽车就有23​​个公共充电点 意大利基础设施 被放置在前面 法国 （每流通100辆电动汽车14分）， 德国和英国 （10分）。还考虑到充电点的数量与 总长度 我国路网领先，平均每5公里道路就有1个充电站，领先于英国（每6公里1个）、德国（每7公里1个）和法国（每7公里1个）九公里）。与其他欧洲国家相比，这些数字不再让我们显得糟糕。