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- 国家杜马已将允许西伯利亚贝加尔湖周围森林砍伐的立法延长了近十年。
- 目标是扩建西伯利亚大铁路和贝加尔-阿穆尔铁路,该铁路在乌克兰战争后变得更具战略意义。
- 但贝加尔湖真正的危险是拟议的湖泊保护法修正案。
最终推土机获胜。2024 年 7 月 23 日,俄罗斯议会下院国家杜马批准了该法案的三读,即最后一读,该法案延长了近乎 十年,直到 2033 年 12 月 31 日,允许 砍伐森林 湖周围 贝加尔湖,L西伯利亚南部的巨大湖泊蕴藏着地球上未冻淡水储量的百分之二十。目标是砍伐森林以扩大铁路网络并与其他国家建立新的贸易路线 中国.
但如果延长这项原定有效期至 2024 年 12 月 31 日的规定无疑对环境有害,那么西伯利亚大湖的真正危险是另一个:也就是说,“保护贝加尔湖”法的一揽子修正案如果最终获得批准,将对整个国家产生毁灭性影响。生态系统.
这 贝加尔湖, ,原住民的圣湖, 在危险之中
贝加尔湖,位于 西伯利亚 南部、北部与俄罗斯和蒙古接壤,是世界上最深、最古老的湖泊。它的最大深度为 1,642 米,估计年龄为 2500 万年,是真正的生物多样性宝库:它是 1,700 多种动植物的家园,其中许多是贝加尔海豹和秋白鲑等特有物种。
除了其生态重要性之外,该湖对人们还具有重大的精神意义 人口 土著 该地区的人,如布里亚特人,他们认为这片水域及其周围环境 圣地, ,充满传奇和数百年的传统。在其银行,特别是奥尔洪岛, 事实上,今天仍然有朝圣活动 萨满仪式. 。这就是为什么保护这些地方不仅对于保护生态系统至关重要,而且对于保护这些人群的文化遗产也至关重要。
然而,随着最近最后一次阅读的批准 允许削减的法案 自然 贝加尔湖周围脆弱的生态系统正日益面临危险。 该立法自 2020 年起生效,允许贝加尔湖中央生态区砍伐森林以扩建铁路 横贯西伯利亚 和 贝加尔-阿穆尔河 (巴姆,贝加尔阿穆尔州地方法院,今年是该建筑开工五十周年)。
巴姆铁路线的战略作用日益增强
巴姆铁路全长 4,200 多公里,位于西伯利亚大铁路以北,是苏联有史以来实施的最昂贵(也是遭受损失)的项目。开始于 斯大林 BAM 的目标是连接俄罗斯远东地区与该国其他地区,并在苏联解体前两年完成,并剥削了数万名囚犯。如今,随着俄罗斯贸易流量从欧洲转向中国, 乌克兰战争 和的 制裁, ,正在变得越来越具有战略重要性。
俄罗斯总统在 BAM 五十周年纪念演讲中 弗拉基米尔普京 将该铁路定义为全球重要的运输走廊。“今年该线路的运输能力达到近4200万吨。在过去 12 年里,它增加了两倍,巴姆河上的货物运输量持续增长”, 他已经宣布.
除其他外,周边地区还有数处矿产资源,其中一些尚未开采。“这条线路对于俄罗斯经济来说非常重要,无论是在运输提取的原材料方面还是对于铁路邻近地区的发展而言,” 记住 帕维尔·伊万金, 国家交通与基础设施研究中心主任。
正如所强调的,随着俄罗斯日益面向亚洲市场,BAM 变得更加重要 奥列格·普多维科夫, 俄罗斯交通大学“电动火车和机车”系主任。然而,普多维科夫表示,目前的基础设施不允许铁路的潜力得到充分发挥:这就是为什么有必要扩大生产线。
因此,预计到 2030 年,BAM 和西伯利亚大铁路每年可运输多达 2.1 亿吨货物:比今天多了3700万吨。 在这种情况下,为了加强贝加尔湖南北两条防线,输家将是围绕着这片巨大水域的数百年历史的大片树林。
大众旅游业也威胁着贝加尔湖
最让活动人士害怕的,除了延长扩大贝加尔湖周边铁路网的最后期限外,其实是一揽子法律修正案 《论湖泊保护》去年国家杜马一读就批准了这一点 法案授权 砍伐森林 大量的 在湖周围几千公里的范围内修建道路、旅馆、酒吧和餐馆。“7月23日三读通过的法律无疑是有害的。但对于贝加尔湖来说,这在一定程度上有害,因为景观的破坏可能发生在铁路沿线严格限制的区域内,目前那里没有重要的自然资产,”他解释道 生命之门 环保活动家 叶夫根尼·西蒙诺夫, 项目协调员 河流无边际 (RWB)。
根据西蒙诺夫的说法,贝加尔湖的真正危险在于另一个项目,即它想要的项目 修改湖泊保护法. 。“如果最终获得批准,这项倡议将允许贝加尔湖沿岸数千个地方的森林砍伐和自然区域的开发,”西蒙诺夫解释道。“该法案允许砍伐一万多公顷的森林,以修建道路和度假村、扩大人口中心并加强海岸线。但最可怕的是,这将为湖岸大规模建设基础设施和旅游综合体铺平道路,导致整个水体周边数千公顷土地的生态系统遭到破坏。这也会导致废水排放量和污染水平增加。推动这项法律的游说者威胁对抗议活动人士进行刑事起诉,并表示他们可能会承认他们是外国特工。他们急于在 7 月 31 日之前通过这项法律,届时杜马将暂停夏季休会的工作。”
西蒙诺夫认为,如果这些修正案获得批准,“西伯利亚之珠”贝加尔湖很可能会在 2025 年被列入濒危世界遗产名录。联合国教科文组织.