시베리아의 바이칼 호수도 우크라이나 전쟁의 영향으로 고통받고 있다

러시아 무역 흐름이 유럽에서 중국으로 전환됨에 따라 모스크바는 바이칼 호수 근처의 철도 노선을 업그레이드해야 합니다.따라서 삼림 벌채에 대한 청신호를 제공합니다.대규모 관광의 위협도 큰 호수에 나타나고 있습니다.

• State Duma는 시베리아 바이칼 호수 주변의 삼림 벌채를 허용하는 법안을 거의 10년 연장했습니다.
• 목표는 시베리아 횡단 및 바이칼-아무르(Bam) 철도를 확장하는 것인데, 이는 우크라이나 전쟁 이후 더욱 전략적이 되었습니다.
• 그러나 바이칼의 실제 위험은 호수 보호에 관한 법률 개정안입니다.

결국 불도저가 승리합니다.2024년 7월 23일, 러시아 하원인 두마 국가는 거의 연장된 법안의 세 번째이자 최종 읽기를 승인했습니다. 2033년 12월 31일까지 10년 동안 삼림벌채 호수 주변 바이칼 호, 엘남부 시베리아에 있는 거대한 호수에는 지구에 얼지 않은 담수 매장량의 20%가 들어 있습니다.목표는 숲을 개간하여 철도 네트워크를 확장하고 새로운 무역로를 구축하는 것입니다. 중국. 

그러나 2024년 12월 31일까지 유효하기로 되어 있던 이 규정의 연장이 의심할 여지 없이 환경에 해롭다면, 거대한 시베리아 호수에 대한 실제 위험은 또 다른 것입니다.즉, "바이칼 호수 보호에 관한" 법률 개정안이 최종적으로 승인된다면 전 세계에 파괴적인 영향을 미칠 것입니다.생태계. 

그만큼 바이칼 호, 원주민을 위한 신성한 호수, 위험에

바이칼 호수에 위치한 시베리아 몽골과 러시아 국경의 남쪽, 북쪽에 있는 이 호수는 세계에서 가장 깊고 오래된 호수입니다.최대 깊이가 1,642m이고 추정 연령이 2,500만 년으로 추정되는 이 곳은 생물 다양성의 진정한 보물상자입니다.이곳에는 1,700종 이상의 식물과 동물이 서식하고 있으며, 그 중 다수는 바이칼 물개와 오물 물고기와 같은 고유종입니다.

호수는 생태학적 중요성 외에도 사람들에게 영적인 의미도 큽니다. 인구 원주민 이 수역과 그 주변 지역을 고려하는 부랴트족과 같은 지역의 신성한 장소, 전설과 수세기에 걸친 전통으로 가득 차 있습니다.은행에서, 특히알혼섬, 실제로 오늘날에도 순례가 이루어지고 있습니다. 무속의식.이것이 바로 이러한 장소를 보호하는 것이 생태계를 보존하는 것뿐만 아니라 이들 인구의 문화유산을 보호하는 데에도 필수적인 이유입니다.

그러나 최근 마지막 낭독회에서 승인을 얻었습니다. 감소를 허용하는 법안 자연 바이칼 주변에서는 취약한 생태계가 점점 더 위험에 처해 있습니다. 2020년부터 시행되는 이 법안은 철도 확장을 위해 바이칼 호수 중앙 생태 구역의 삼림 벌채를 허용합니다. 시베리아 횡단 그리고 바이칼아무르 (Bam, Baikal Amur Magistral', 올해가 착공 50주년이 됨).

Bam 철도 노선의 점점 더 전략적인 역할

길이가 4,200km가 넘는 밤(Bam)은 시베리아 횡단철도(Trans-Siberian Railway) 북쪽을 달리며 소련이 수행한 프로젝트 중 가장 비용이 많이 들고 어려움을 겪은 프로젝트였습니다.시기에 시작됨 스탈린 수만 명의 수감자를 착취하고 소련 붕괴 2년 전에 완료한 BAM은 러시아 극동 지역과 나머지 국가를 연결하는 목표를 가지고 있었습니다.오늘날 러시아 무역 흐름이 유럽에서 중국으로 전환되면서 우크라이나 전쟁 그리고 제재, 점점 더 전략적 중요성을 얻고 있습니다.

러시아 대통령은 BAM 창립 50주년 기념 연설에서 블라디미르 푸틴 이 철도를 전 세계적으로 중요한 교통 통로로 정의했습니다.“올해 이 노선의 운송 용량은 거의 4,200만 톤에 달했습니다.지난 12년 동안 Bam을 통한 화물 운송량은 3배로 늘었고, 화물 운송량도 계속 증가하고 있습니다." 그는 선언했다. 

주변 지역에는 무엇보다도 여러 광물 자원 매장지가 있으며 그 중 일부는 아직 개발되지 않았습니다."이 노선은 추출된 원자재 운송과 철도 인근 지역 개발 측면에서 러시아 경제에 중요합니다." 기억하다 파벨 이반킨, 국립교통기반시설연구소장.

러시아가 아시아 시장을 점점 더 지향함에 따라 BAM은 밑줄 친 것처럼 훨씬 더 중요한 중요성을 갖게 됩니다. 올렉 푸도비코프, 러시아 교통 대학의 "전기 열차 및 기관차"학과장.그러나 Pudovikov에 따르면 현재 인프라로는 철도의 잠재력을 완전히 활용할 수 없습니다.라인 확장이 필요한 이유다.

따라서 2030년까지 BAM과 시베리아 횡단 열차는 매년 최대 2억 1천만 톤의 물품을 운송할 수 있을 것으로 예상됩니다.지금보다 3700만톤 더 많아졌습니다. 이러한 맥락에서 바이칼 호수의 북쪽과 남쪽을 각각 달리는 두 개의 노선을 강화하려는 목적에서 패자는 거대한 호수를 둘러싸고 있는 수백 년 된 거대한 숲이 될 것입니다.

대중 관광도 바이칼 호수를 위협한다

활동가들이 가장 두려워하는 것은 바이칼호 주변 철도망 확충 시한 연장과 더불어 사실상 법 개정안이다. “호수 보호에 대하여”.작년에 State Duma는 첫 번째 독서에서 이것을 승인했습니다. 승인하는 법안 삼림벌채 엄청난 호수 주변 수천 킬로미터에 걸쳐 도로, 호텔, 바, 레스토랑을 건설했습니다.“7월 23일 3차 독회에서 승인된 법은 의심할 여지 없이 해롭다.그러나 바이칼의 경우 현재 상당한 자연 자산이 없는 철도를 따라 엄격하게 제한된 지역에서만 풍경의 훼손이 발생할 수 있기 때문에 이는 제한적인 범위에서 해로울 수 있습니다.”라고 그는 설명했습니다. 라이프게이트 환경 운동가 예브게니 시모노프, 프로젝트 조정자 경계 없는 강 (RwB).

Simonov에 따르면 바이칼의 실제 위험은 바이칼이 원하는 다른 프로젝트에 있습니다. 호수보호법을 개정하다.Simonov는 “만약 최종적으로 승인된다면 이 계획은 바이칼 강변 수천 곳의 삼림 벌채와 자연 지역의 개발을 허용하게 될 것입니다.”라고 설명했습니다.“이 법안은 도로와 리조트를 만들고 인구 밀집 지역을 확장하며 해안선을 강화하기 위해 1만 헥타르가 넘는 숲을 벌목하는 것을 허용합니다.그러나 가장 무서운 것은 호수 기슭에 기반 시설과 관광 단지를 대규모로 건설하는 길을 열어 수역 전체 둘레를 따라 수천 헥타르의 땅에서 생태계를 파괴한다는 것입니다.이는 또한 폐수 배출 및 오염 수준을 증가시킵니다.이 법을 옹호하는 로비스트들은 시위에 참여한 활동가들을 형사 기소하겠다고 위협하며 그들을 외국 요원으로 인정할 수도 있다고 말합니다.그들은 두마가 여름 휴가를 위해 업무를 중단하는 7월 31일 이전에 법안을 통과시키기 위해 서두르고 있습니다."

시모노프는 만약 이러한 개정안이 승인된다면 "시베리아의 진주"인 바이칼이 2025년까지 위험에 처한 세계문화유산 목록에 포함될 가능성이 매우 높다고 말했다.유네스코.