Auch der Baikalsee in Sibirien leidet unter den Folgen des Krieges in der Ukraine

Angesichts der Umleitung der russischen Handelsströme von Europa nach China muss Moskau die Eisenbahnstrecken in der Nähe des Baikalsees ausbauen.Damit gibt es grünes Licht für die Abholzung der Wälder.Auch über dem großen See droht die Gefahr des Massentourismus.

• Die Staatsduma hat die Gesetzgebung zur Abholzung rund um den Baikalsee in Sibirien um fast zehn Jahre verlängert.
• Ziel ist der Ausbau der Transsibirischen Eisenbahn und der Baikal-Amur-Eisenbahn (Bam), die nach dem Krieg in der Ukraine noch strategischer geworden sind.
• Doch die eigentliche Gefahr für den Baikalsee ist die vorgeschlagene Änderung des Gesetzes zum Schutz des Sees.

Am Ende siegen die Bulldozer.Am 23. Juli 2024 stimmte die Staatsduma, das Unterhaus des russischen Parlaments, der dritten und letzten Lesung des Gesetzentwurfs zu, der sich um fast eine Woche verlängert zehn Jahre, bis zum 31. Dezember 2033, die Gesetzgebung, die das erlaubt Abholzung um den See herum Baikal, LDer riesige See im Süden Sibiriens enthält zwanzig Prozent der nicht gefrorenen Süßwasserreserven des Planeten.Ziel ist es, die Wälder zu roden, um das Eisenbahnnetz auszubauen und neue Handelsrouten mit den USA zu etablieren China. 

Doch wenn die Verlängerung dieser Regelung, die eigentlich bis zum 31. Dezember 2024 in Kraft bleiben sollte, zweifellos umweltschädlich ist, ist die eigentliche Gefahr für den großen sibirischen See eine andere:nämlich das Paket von Änderungen des Gesetzes „Über den Schutz des Baikalsees“, dessen endgültige Verabschiedung verheerende Auswirkungen auf das gesamte Land hätteÖkosystem. 

Der Baikal, heiliger See für indigene Völker, in Gefahr

Der Baikalsee liegt im Sibirien südlich, nördlich der russischen Grenze zur Mongolei, ist er der tiefste und älteste See der Welt.Mit seiner maximalen Tiefe von 1.642 Metern und einem geschätzten Alter von 25 Millionen Jahren ist es eine wahre Schatztruhe der Artenvielfalt:Es ist die Heimat von mehr als 1.700 Pflanzen- und Tierarten, von denen viele endemisch sind, wie zum Beispiel die Baikalrobbe und der Omulfisch.

Neben seiner ökologischen Bedeutung hat der See für die Menschen eine große spirituelle Bedeutung Populationen einheimisch der Region, wie die Burjaten, die dieses Gewässer und seine Umgebung berücksichtigen heilige Orte, voller Legenden und jahrhundertealter Traditionen.An seinen Ufern und insbesondere anInsel Olchon, Tatsächlich finden Wallfahrten auch heute noch statt schamanische Riten.Deshalb ist der Schutz dieser Orte nicht nur für die Erhaltung des Ökosystems, sondern auch für den Schutz des kulturellen Erbes dieser Bevölkerungsgruppen von grundlegender Bedeutung.

Mit der jüngsten Zustimmung in der letzten Lesung des Gesetzesentwurf, der die Minderung der ermöglicht Natur Rund um den Baikalsee ist das fragile Ökosystem zunehmend gefährdet. Die seit 2020 in Kraft getretene Gesetzgebung erlaubt die Abholzung des Territoriums in der zentralen ökologischen Zone des Baikalsees zum Ausbau der Eisenbahnen Transsibirisch Und Baikal-Amur (Bam, Baikal Amur Magistral‘, dessen Baubeginn in diesem Jahr den fünfzigsten Jahrestag markiert).

Die zunehmend strategische Rolle der Bam-Eisenbahnlinie

Die Bam, die mit einer Länge von über 4.200 km nördlich der Transsibirischen Eisenbahn verläuft, war das teuerste (und kostspieligste) Projekt, das jemals von der Sowjetunion durchgeführt wurde.Begonnen zur Zeit von Stalin Mit der Ausbeutung Zehntausender Gefangener und nur zwei Jahre vor dem Zusammenbruch der UdSSR fertiggestellt, hatte die BAM das Ziel, den russischen Fernen Osten mit dem Rest des Landes zu verbinden.Heute, mit der Umleitung der russischen Handelsströme von Europa nach China, folgt Krieg in der Ukraine und von Sanktionen, gewinnt zunehmend an strategischer Bedeutung.

Während seiner Rede zum fünfzigsten Jahrestag der BAM, dem russischen Präsidenten Wladimir Putin definierte diese Eisenbahn als einen entscheidenden Transportkorridor weltweit.„In diesem Jahr erreichte die Transportkapazität der Linie fast 42 Millionen Tonnen.„In den letzten 12 Jahren hat es sich verdreifacht und das Gütertransportvolumen auf der Bam wächst weiter“, er hat erklärt. 

In den umliegenden Gebieten gibt es unter anderem mehrere Vorkommen an Bodenschätzen, die teilweise noch nicht ausgebeutet sind.„Diese Strecke ist für die russische Wirtschaft sowohl im Hinblick auf den Transport geförderter Rohstoffe als auch für die Entwicklung der an die Eisenbahn angrenzenden Regionen wichtig.“ erinnern Pawel Iwankin, Präsident des National Transportation and Infrastructure Research Center.

Mit der zunehmenden Ausrichtung Russlands auf asiatische Märkte kommt der BAM daher, wie betont, eine noch größere Bedeutung zu Oleg Pudovikov, Leiter der Abteilung „Elektrische Züge und Lokomotiven“ der Russischen Verkehrsuniversität.Laut Pudovikov erlaubt die derzeitige Infrastruktur jedoch nicht, das Potenzial der Bahn voll auszuschöpfen:Aus diesem Grund ist es notwendig, die Linie zu erweitern.

So wird erwartet, dass bis 2030 die BAM und die Transsibirische Eisenbahn jährlich bis zu 210 Millionen Tonnen Güter transportieren können:37 Millionen Tonnen mehr als heute. In diesem Zusammenhang, der darauf abzielt, die beiden Linien nördlich und südlich des Baikalsees zu stärken, werden die großen jahrhundertealten Wälder, die das riesige Wasserbecken umgeben, die Verlierer sein.

Auch der Massentourismus bedroht den Baikalsee

Was Aktivisten neben der Fristverlängerung für den Ausbau des Eisenbahnnetzes rund um den Baikalsee am meisten Angst macht, ist eigentlich das Paket an Gesetzesänderungen „Vom Schutz des Sees“.Letztes Jahr stimmte die Staatsduma dem in erster Lesung zu Gesetzentwurf zur Genehmigung der Abholzung fest Auf einer Fläche von mehreren tausend Kilometern rund um den See sollen Straßen, Hotels, Bars und Restaurants gebaut werden.„Das am 23. Juli in dritter Lesung verabschiedete Gesetz ist zweifellos schädlich.Aber für den Baikalsee ist es in begrenztem Maße schädlich, da die Landschaftsverunstaltung in einem streng begrenzten Bereich entlang der Eisenbahnstrecken auftreten kann, wo es derzeit keine nennenswerten Naturgüter gibt“, erklärte er LifeGate Der Umweltaktivist Jewgeni Simonow, Projektkoordinator Flüsse ohne Grenzen (RwB).

Laut Simonov besteht die eigentliche Gefahr für den Baikalsee vielmehr in einem anderen Projekt, dem gewünschten Änderung des Seeschutzgesetzes.„Wenn diese Initiative endlich angenommen wird, würde sie die Abholzung und Entwicklung von Naturgebieten an Tausenden von Orten an den Ufern des Baikalsees ermöglichen“, erklärte Simonov.„Dieser Gesetzentwurf ermöglicht die Abholzung von über zehntausend Hektar Wald, um Straßen und Ferienorte zu schaffen, Bevölkerungszentren zu vergrößern und Küstenlinien zu stärken.“Aber das Erschreckendste ist, dass es den Weg für den massiven Bau von Infrastruktur- und Touristenkomplexen an den Ufern des Sees ebnen würde, was zur Zerstörung von Ökosystemen auf Tausenden Hektar Land entlang des gesamten Gewässerumfangs führen würde.Dies würde auch zu einer erhöhten Abwassereinleitung und -belastung führen.Lobbyisten, die dieses Gesetz fördern, drohen protestierenden Aktivisten mit strafrechtlicher Verfolgung und behaupten, sie könnten sie als ausländische Agenten anerkennen.Sie beeilen sich, das Gesetz vor dem 31. Juli zu verabschieden, wenn die Duma ihre Arbeit für die Sommerpause einstellen wird.“

Sollten diese Änderungen angenommen werden, argumentiert Simonov, sei es sehr wahrscheinlich, dass der Baikalsee, die „Perle Sibiriens“, bis 2025 in die Liste der gefährdeten Welterbestätten aufgenommen werdeUNESCO.