Le lac Baïkal, en Sibérie, subit également les conséquences de la guerre en Ukraine

Avec le détournement des flux commerciaux russes de l’Europe vers la Chine, Moscou doit moderniser les lignes ferroviaires près du lac Baïkal.Ainsi, il donne le feu vert à la déforestation.La menace du tourisme de masse plane également sur le grand lac.

• La Douma d'État a prolongé de près de dix ans la législation autorisant la déforestation autour du lac Baïkal, en Sibérie.
• L’objectif est d’étendre les chemins de fer Transsibérien et Baïkal-Amour (Bam), devenus encore plus stratégiques après la guerre en Ukraine.
• Mais le véritable danger pour le Baïkal réside dans le projet de modification de la loi sur la protection du lac.

En fin de compte, les bulldozers gagnent.Le 23 juillet 2024, la Douma d'État, la chambre basse du parlement russe, a approuvé en troisième et dernière lecture le projet de loi qui étend de près de dix ans, jusqu'au 31 décembre 2033, la législation qui permet au la déforestation autour du lac Baïkal, LL'immense lac du sud de la Sibérie contient vingt pour cent des réserves d'eau douce non gelées de la planète.L'objectif est de défricher les forêts pour étendre le réseau ferroviaire et établir de nouvelles routes commerciales avec le Chine. 

Mais si la prolongation de cette réglementation, censée rester en vigueur jusqu'au 31 décembre 2024, est sans doute néfaste pour l'environnement, le véritable danger pour le grand lac sibérien est un autre :c'est-à-dire l'ensemble des amendements à la loi « Sur la protection du lac Baïkal » qui, s'ils étaient définitivement approuvés, auraient des effets dévastateurs sur l'ensemble de l'État.écosystème. 

Le Baïkal, lac sacré pour les peuples autochtones, en danger

Le lac Baïkal, situé dans Sibérie au sud, au nord de la frontière russe avec la Mongolie, c'est le lac le plus profond et le plus ancien du monde.Avec sa profondeur maximale de 1 642 mètres et son âge estimé à 25 millions d'années, c'est un véritable trésor de biodiversité :il abrite plus de 1 700 espèces de plantes et d'animaux, dont beaucoup sont endémiques, comme le phoque du Baïkal et le poisson omul.

En plus de son importance écologique, le lac a une grande signification spirituelle pour les gens. populations indigène de la région, comme les Bouriates, qui considèrent ce plan d'eau et ses environs lieux sacrés, plein de légendes et de traditions séculaires.Sur ses rives et notamment surÎle d'Olkhone, En fait, des pèlerinages ont encore lieu aujourd'hui rites chamaniques.C'est pourquoi la protection de ces lieux est fondamentale non seulement pour conserver l'écosystème, mais aussi pour protéger le patrimoine culturel de ces populations.

Toutefois, avec l'approbation récente lors de la dernière lecture du projet de loi qui permet de réduire la nature autour du Baïkal, l’écosystème fragile est de plus en plus menacé. La législation, en vigueur depuis 2020, autorise la déforestation du territoire de la zone écologique centrale du lac Baïkal pour étendre les chemins de fer Trans sibérien Et Baïkal-Amour (Bam, Baïkal Amour Magistral', dont cette année marque le cinquantième anniversaire du début de la construction).

Le rôle de plus en plus stratégique de la ligne ferroviaire de Bam

Le Bam, qui s'étend sur plus de 4 200 km au nord du chemin de fer transsibérien, est le projet le plus coûteux (et le plus souffert) jamais réalisé par l'Union soviétique.Commencé au moment de Staline avec l’exploitation de dizaines de milliers de prisonniers, et achevé seulement deux ans avant l’effondrement de l’URSS, le BAM avait pour objectif de relier l’Extrême-Orient russe au reste du pays.Aujourd'hui, avec le détournement des flux commerciaux russes de l'Europe vers la Chine suite à la guerre en Ukraine et de les sanctions, acquiert une importance stratégique de plus en plus grande.

Lors de son discours consacré au cinquantième anniversaire de BAM, le président russe Vladimir Poutine a défini ce chemin de fer comme un corridor de transport crucial à l'échelle mondiale.« Cette année, la capacité de transport de la ligne a atteint près de 42 millions de tonnes.Au cours des 12 dernières années, il a triplé et le volume du transport de marchandises sur le Bam continue de croître", il a déclaré. 

Dans les environs, on trouve entre autres plusieurs gisements de ressources minérales, dont certains ne sont pas encore exploités."Cette ligne est importante pour l'économie russe à la fois en termes de transport des matières premières extraites et pour le développement des régions adjacentes au chemin de fer", souviens-toi Pavel Ivankine, président du Centre national de recherche sur les transports et les infrastructures.

Alors que la Russie s’oriente de plus en plus vers les marchés asiatiques, BAM acquiert donc une importance encore plus cruciale, comme le souligne Oleg Poudovikov, chef du département « Trains et locomotives électriques » de l'Université russe des transports.Cependant, selon Pudovikov, l'infrastructure actuelle ne permet pas d'exploiter pleinement le potentiel du chemin de fer :c'est pourquoi il est nécessaire d'élargir la ligne.

Ainsi, il est prévu que d’ici 2030, le BAM et le Transsibérien pourront transporter jusqu’à 210 millions de tonnes de marchandises chaque année :37 millions de tonnes de plus qu'aujourd'hui. Dans ce contexte, visant à renforcer les deux lignes qui courent respectivement au nord et au sud du lac Baïkal, les perdants seront les grands bois centenaires qui entourent l'immense bassin d'eau.

Le tourisme de masse menace également le lac Baïkal

Ce qui effraie le plus les militants, outre la prolongation du délai pour l'extension du réseau ferroviaire autour du lac Baïkal, c'est en réalité l'ensemble des amendements à la loi. « Sur la protection du lac ».L'année dernière, la Douma d'État a approuvé cela en première lecture projet de loi autorisant le la déforestation massif sur une superficie de plusieurs milliers de kilomètres autour du lac, pour construire des routes, des hôtels, des bars et des restaurants.« La loi approuvée en troisième lecture le 23 juillet est sans aucun doute néfaste.Mais pour le Baïkal, cela est nuisible dans une certaine mesure, car la défiguration du paysage peut se produire dans une zone strictement limitée le long des voies ferrées, où il n'y a actuellement aucun atout naturel significatif », a-t-il expliqué à Porte de vie le militant écologiste Eugène Simonov, coordinateur de projet Des rivières sans frontières (RWB).

Selon Simonov, le véritable danger pour le Baïkal réside plutôt dans un autre projet, celui qu'il souhaite modifier la loi sur la protection des lacs."Si elle est finalement approuvée, cette initiative permettrait la déforestation et le développement d'espaces naturels dans des milliers d'endroits sur les rives du Baïkal", a expliqué Simonov.« Ce projet de loi autorise l'abattage de plus de dix mille hectares de forêts pour créer des routes et des centres de villégiature, étendre les centres de population et renforcer les côtes.Mais le plus effrayant est que cela ouvrirait la voie à la construction massive d’infrastructures et de complexes touristiques sur les rives du lac, entraînant la destruction des écosystèmes sur des milliers d’hectares de terres sur tout le périmètre du plan d’eau.Cela entraînerait également une augmentation des rejets d’eaux usées et des niveaux de contamination.Les lobbyistes qui promeuvent cette loi menacent les militants protestataires de poursuites pénales et affirment qu'ils pourraient les reconnaître comme des agents étrangers.Ils se précipitent pour adopter la loi avant le 31 juillet, date à laquelle la Douma suspendra ses travaux pour les vacances d'été."

Si ces amendements devaient être approuvés, affirme Simonov, il est très probable que le Baïkal, la « perle de la Sibérie », soit inscrit sur la liste des sites du patrimoine mondial en péril d'ici 2025, selon leUNESCO.