学校道路，防止污染和事故的解决方案

意大利在学校道路方面落后于欧洲其他国家，这有助于发展可持续和零排放的交通。让我们看看如何。

儿童和家庭的学校街道，即 步行空间 在机构周围通过设立步行区和自行车区来限制机动车交通。在一些欧洲国家，这是一个巩固的现实，但在意大利，却正在努力实现这一目标。即使最近有些事情终于发生了变化。主题是动员的中心 “儿童街道”， 由联盟协调的运动 清洁城市 整个半岛计划采取多项举措：在罗马、米兰、都灵、特伦托、热那亚、帕尔马、维罗纳、摩德纳和那不勒斯，组织了足步车、交通堵塞快闪活动、步行聚会、创建学校广场、学校门前的游戏和讲习班。下次动员安排在 11 月 24 日 值此10周年之际 “骑自行车去学校”， 家长组织起来陪孩子一起骑车上学的日子：在街上骑自行车的人群保护儿童，同时激发自主性、社交性和积极的流动性。

学校道路的优势

儿童比成人更容易受到空气污染的影响： 欧洲环境署 已证明每年有更多的人在欧洲注册 1,200 人过早死亡, ，未满18岁，因污染。根据最新活动的记录，我们城市的教室和校园中的污染物浓度远远超过欧洲规定的限值 不 2 不，谢谢 公民的空气。从这一点来看，学校道路可以提供 眼前的利益 为了儿童的健康，通过减少学校附近及其他地方的空气污染：事实上，他们鼓励家庭从开车出行改为步行、骑自行车或公共交通。简而言之，它们是发展的基础部分 可持续流动性 零排放，将人们的空间置于关注的中心，并减少汽车在城市中的中心地位。

去年他们估计大约 1,250 条学校街道 在欧洲。成绩最好的城市和地区是伦敦（超过 600 个）、巴塞罗那（超过 210 个）、佛兰德斯（超过 170 个）和巴黎（超过 100 个）。关注我们国家，我们谈论的不是最近的一个现象：第一条学校街道诞生于 博尔扎诺 追溯到1989年。然而，又过了 30 年，该运动才在其他地方展开，包括帕尔马和米兰的项目。但直到现在，得益于自 2021 年 11 月以来组织的#StreetsForKids 活动的推动，这一趋势似乎才明显逆转：罗马和米兰市长最近分别宣布修建 110 条新学校街道和 87 个“为每所学校开放广场”。

罗马和米兰的案例

 涉及青少年的道路交通事故数量 罗马 令人印象深刻：根据 ACI-Istat 报告 道路事故, 去年，平均有两所学校至少有一名学生在交通事故中受伤。2022年，有914名未成年人成为道路受害者，其中208名行人，490名作为乘客发生汽车、轻便摩托车或自行车事故，216名驾驶轻便摩托车、自行车和踏板车的驾驶员，以及3名因驾驶员和交通工具事故而死亡的未成年人。清洁城市组织向罗马首都 15 个市政府提出的要求是，让街道安全并方便所有人使用，以便女孩和男孩每天可以步行、骑自行车和踏板车上学，而不必被迫呼吸污染的空气空中并穿越危险的道路。尽管卡比托利欧议会批准了修建 110 条学校道路的备忘录，其中部分是固定的，部分是临时的，但目前有些已经建成 只有 7 个.

到 米兰, 然而，2022 年 2 月，市政府启动了招标 “广场向每所学校开放” 用于修建学校道路。他们被介绍了 87 个项目 涉及 250 所米兰学校，并得到 600 个当地实体的支持。拟议的项目和活动是人们自愿承诺的结果，因为他们将市政府的公告视为改变他们的社区的重要机会。但这里也是，在 706 所学校中 只有 10 个 迄今为止，这些街道已被改造成步行街并改造成学校街道，还有大约三十条街道，仅在男孩和女孩进出时间“禁止车辆通行”。这仅涉及 6% 的学校，而在巴塞罗那，学校街道覆盖了 29% 的学校，在伦敦为 26%，在巴黎为 18%。