Schulstraßen, eine Lösung gegen Umweltverschmutzung und Unfälle

Italien liegt bei Schulstraßen hinter dem Rest Europas zurück, was zur Entwicklung einer nachhaltigen und emissionsfreien Mobilität beitragen kann.Mal sehen, wie.

Schulstraßen für Kinder und Familien also Fußgängerzonen Um die Institute herum soll der Kfz-Verkehr durch die Schaffung von Fuß- und Radwegen eingeschränkt werden.In einigen europäischen Ländern handelt es sich um eine konsolidierte Realität, die in Italien jedoch nur mit Mühe umgesetzt werden kann.auch wenn sich in letzter Zeit endlich etwas bewegt.Das Thema steht im Mittelpunkt der Mobilisierung „Straßen für Kinder“, die von der Koalition koordinierte Kampagne Saubere Städte Auf der gesamten Halbinsel sind zahlreiche Initiativen geplant:In Rom, Mailand, Turin, Trient, Genua, Parma, Verona, Modena und Neapel wurden Pedibusse, Flashmobs mit Verkehrssperren, Fußgängerpartys, die Schaffung von Schulplätzen, Spiele und Workshops vor Schulen organisiert.Die nächste Mobilisierung ist geplant 24. November anlässlich des 10-jährigen Jubiläums „Mit dem Fahrrad zur Schule“, die Tage, an denen sich Eltern organisieren, um ihre Kinder gemeinsam mit dem Fahrrad zur Schule zu begleiten:Die Gruppe der Menschen, die auf der Straße radeln, schützt Kinder und fördert gleichzeitig Autonomie, Geselligkeit und aktive Mobilität.

Die Vorteile von Schulstraßen

Kinder sind anfälliger für Luftverschmutzung als Erwachsene: die Europäische Umweltagentur hat bescheinigt, dass jedes Jahr mehr in Europa registriert werden 1.200 vorzeitige Todesfälle, unter 18 Jahren, aufgrund von Umweltverschmutzung.In den Klassenzimmern und Schulhöfen unserer Städte liegen die Schadstoffkonzentrationen weit über den von Europa vorgegebenen Grenzwerten, wie die jüngste Kampagne feststellte Nr. 2 Nein Danke von Bürgern für die Luft.Aus dieser Sicht können Schulstraßen etwas bieten unmittelbare Vorteile für die Gesundheit von Kindern, dank der Reduzierung der Luftverschmutzung in der Nähe von Schulen und darüber hinaus:Tatsächlich ermutigen sie Familien, vom Auto auf die Fortbewegung zu Fuß, mit dem Fahrrad oder den öffentlichen Verkehrsmitteln umzusteigen.Kurz gesagt, sie sind ein grundlegender Baustein für die Entwicklung nachhaltige Mobilität und null Emissionen, um den Raum für den Menschen in den Mittelpunkt zu rücken und die zentrale Bedeutung des Autos in unseren Städten zu verringern.

Letztes Jahr wurden sie ungefähr geschätzt 1.250 Schulstraßen in Europa.Die Städte und Regionen, die die besten Ergebnisse erzielten, waren London (über 600), Barcelona (über 210), Flandern (über 170) und Paris (über 100).Wenn wir uns auf unser Land konzentrieren, sprechen wir nicht über ein aktuelles Phänomen:Die ersten Schulstraßen wurden geboren Bozen schon 1989.Doch es dauerte weitere 30 Jahre, bis sich die Bewegung anderswo durchsetzte, mit Projekten in Parma und Mailand.Doch erst jetzt scheint sich der Trend, auch dank des Vorstoßes der seit November 2021 organisierten #StreetsForKids-Veranstaltungen, deutlich umzukehren:Die Bürgermeister von Rom und Mailand haben kürzlich den Bau von 110 neuen Schulstraßen bzw. 87 „Offenen Plätzen für jede Schule“ angekündigt.

Die Fälle Rom und Mailand

 Die Zahl der Verkehrsunfälle mit Beteiligung junger Menschen a Rom es ist beeindruckend:laut dem ACI-Istat-Bericht am Verkehrsunfälle, In durchschnittlich jeder zweiten Schule wurde im letzten Jahr mindestens ein Schüler bei einem Verkehrsunfall verletzt.Im Jahr 2022 wurden 914 Minderjährige im Straßenverkehr getötet, davon 208 Fußgänger, 490 als Beifahrer in einen Auto-, Moped- oder Fahrradunfall verwickelt, 216 als Fahrer von Mopeds, Fahrrädern und Motorrollern und 3 Minderjährige, die als Fahrer und Transporter bei Unfällen ums Leben kamen.Die von Clean Cities an die 15 Gemeinden der Hauptstadt Rom gerichtete Bitte besteht darin, die Straßen sicher und für alle zugänglich zu machen, damit Mädchen und Jungen jeden Tag zu Fuß, mit dem Fahrrad und mit dem Roller zur Schule gehen können, ohne verschmutzt atmen zu müssen Luft fliegen und gefährliche Straßen überqueren.Trotz des vom Capitoline Council genehmigten Memos für den Bau von 110 teils festen, teils provisorischen Schulstraßen sind derzeit einige gebaut nur 7.

ZU Mailand, Im Februar 2022 startete die Gemeinde jedoch die Ausschreibung „Freie Plätze für jede Schule“ für den Bau von Schulstraßen.Sie wurden vorgestellt 87 Projekte Beteiligung von 250 Mailänder Schulen mit Unterstützung von 600 lokalen Einrichtungen.Die vorgeschlagenen Projekte und Aktivitäten sind das Ergebnis eines freiwilligen Engagements der Menschen für die Stadt, weil sie die Ankündigung der Gemeinde als wichtige Gelegenheit zur Veränderung ihres Viertels sahen.Aber auch hier, von 706 Schulen nur 10 wurden bislang als Fußgängerzone genutzt und in Schulstraßen umgewandelt, außerdem gibt es etwa dreißig Straßen, die nur während der Ein- und Ausfahrtszeiten von Jungen und Mädchen „autofrei“ sind.Dies betrifft lediglich 6 Prozent der Schulen, während in Barcelona 29 Prozent der Schulen, in London 26 Prozent und in Paris 18 Prozent der Schulen auf Schulstraßen verteilt sind.