Carreteras escolares, una solución contra la contaminación y los accidentes

Italia va por detrás del resto de Europa en carreteras escolares, lo que puede contribuir al desarrollo de una movilidad sostenible y sin emisiones.Veamos cómo.

Calles escolares para niños y familias, es decir espacios peatonales alrededor de los institutos para limitar el tráfico de vehículos de motor mediante la creación de zonas para peatones y ciclistas.En algunos países europeos es una realidad consolidada que en Italia, sin embargo, lucha por despegar;aunque en los últimos tiempos algo finalmente está cambiando.El tema está en el centro de la movilización. “Calles para niños”, la campaña coordinada por la coalición Ciudades Limpias con numerosas iniciativas previstas en toda la península:En Roma, Milán, Turín, Trento, Génova, Parma, Verona, Módena y Nápoles se organizaron pedibuses, flash mobs con bloqueos de tráfico, fiestas de peatonalización, creación de plazas escolares, juegos y talleres frente a las escuelas.La próxima movilización está prevista para 24 de noviembre con motivo de los 10 años de “ir en bicicleta a la escuela”, los días en los que los padres se organizan para acompañar a sus hijos al colegio, juntos en bicicleta:el colectivo de personas que circulan en bicicleta por la calle protege a los niños, al mismo tiempo que estimula la autonomía, la sociabilidad y la movilidad activa.

Las ventajas de los caminos escolares

Los niños son más vulnerables a la contaminación del aire que los adultos: la Agencia Europea de Medio Ambiente ha certificado que cada año se matriculan más en Europa 1.200 muertes prematuras, menores de 18 años, debido a la contaminación.En las aulas y patios de nuestras ciudades, las concentraciones de contaminantes superan con creces los límites impuestos por Europa, según recoge la última campaña No2 No gracias de Ciudadanos por el Aire.Desde este punto de vista, los caminos escolares pueden ofrecer beneficios inmediatos para la salud de los niños, gracias a la reducción de la contaminación del aire cerca de las escuelas y fuera de ellas:de hecho, animan a las familias a pasar del coche a viajar a pie, en bicicleta o en transporte público.En definitiva, son una pieza fundamental para el desarrollo. movilidad sostenible y cero emisiones, para poner el espacio de las personas en el centro de atención y reducir la centralidad del coche en nuestras ciudades.

El año pasado se estimaron aproximadamente 1.250 calles escolares en Europa.Las ciudades y regiones que mejores resultados obtuvieron fueron Londres (más de 600), Barcelona (más de 210), Flandes (más de 170) y París (más de 100).Centrándonos en nuestro país, no estamos hablando de un fenómeno reciente:las primeras calles escolares nacieron en Bolzano Allá por 1989.Sin embargo, tuvieron que pasar otros 30 años antes de que el movimiento se afianzara en otros lugares, con proyectos en Parma y Milán.Pero sólo ahora, gracias también al impulso de los eventos #StreetsForKids organizados desde noviembre de 2021, la tendencia parece decididamente invertida:Los alcaldes de Roma y Milán anunciaron recientemente la construcción de 110 nuevas calles escolares y 87 "plazas abiertas para cada escuela", respectivamente.

Los casos de Roma y Milán

 El número de accidentes de tráfico que afectan a jóvenes Roma es impresionante:según el informe de ACI-Istat sobre accidentes de carretera, de media una de cada dos escuelas ha tenido al menos un estudiante herido en un accidente de tráfico en el último año.En 2022, 914 menores fueron víctimas de la carretera, de los cuales 208 fueron peatones, 490 implicados como pasajeros en un accidente de coche, ciclomotor o bicicleta, 216 como conductores de ciclomotores, bicicletas y patinetes y 3 menores fallecidos en accidentes como conductores y transportados.La petición dirigida por Ciudades Limpias a los 15 municipios de Roma capital es hacer que las calles sean seguras y accesibles para todos, para que niñas y niños puedan ir a la escuela a pie, en bicicleta y en scooter todos los días, sin verse obligados a respirar contaminados. aire y cruzar caminos peligrosos.A pesar del Memorándum aprobado por el Consejo Capitolino para la construcción de 110 caminos escolares, en parte fijos y en parte temporales, de momento ya se han construido algunos solo 7.

A Milán, Sin embargo, en febrero de 2022 el Municipio lanzó la licitación “Plazas abiertas para todos los colegios” para la construcción de caminos escolares.fueron presentados 87 proyectos involucrando a 250 escuelas milanesas con el apoyo de 600 entidades locales.Los proyectos y actividades propuestas son el resultado de un compromiso voluntario, dedicado por la gente a la ciudad porque vieron el anuncio del Municipio como una oportunidad importante para cambiar su barrio.Pero también aquí, de 706 escuelas solo 10 hasta ahora han sido peatonalizadas y transformadas en calles escolares, así como una treintena de calles que están "libres de coches" sólo en los horarios de entrada y salida de niños y niñas.Esto afecta sólo al 6 por ciento de las escuelas, mientras que en Barcelona las calles escolares cubren el 29 por ciento de las escuelas, en Londres el 26 por ciento y en París el 18 por ciento.