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https://www.lifegate.it/strade-scolastiche-inquinamento-incidenti
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어린이와 가족을 위한 학교 거리, 즉 보행자 전용 공간 연구소 주변에는 보행자 및 자전거 구역을 조성하여 자동차 통행을 제한합니다.일부 유럽 국가에서는 이것이 확고한 현실이지만 이탈리아에서는 도약하기 위해 애쓰고 있습니다.최근에 뭔가가 마침내 움직이고 있다고 해도 말이죠.주제는 동원의 중심에 있다 “아이들을 위한 거리”, 연합이 주도한 캠페인 깨끗한 도시 한반도 전역에 걸쳐 많은 계획이 계획되어 있습니다.로마, 밀라노, 토리노, 트렌토, 제노아, 파르마, 베로나, 모데나, 나폴리에서는 페디버스, 교통 차단기가 있는 플래시몹, 보행자 파티, 학교 광장 조성, 게임 및 학교 앞 워크숍이 조직되었습니다.다음 동원 예정 11월 24일 10주년을 맞이하여 "자전거로 학교에", 부모가 자녀를 학교에 데려가기 위해 함께 자전거를 타는 날:거리에서 자전거를 타는 사람들의 그룹은 어린이를 보호하는 동시에 자율성, 사교성 및 활동적인 이동성을 자극합니다.
통학로의 장점
어린이는 성인보다 대기 오염에 더 취약합니다. 유럽 환경청 유럽에서는 매년 더 많은 제품이 등록되어 있음을 인증했습니다. 조기 사망 1,200명, 오염으로 인해 18세 미만.최근 캠페인에서 기록된 바와 같이 우리 도시의 교실과 학교 운동장의 오염 물질 농도는 유럽이 부과한 한도를 훨씬 초과합니다. No2 아니오 고마워요 공기를 위한 시민.이러한 관점에서 통학로는 다음과 같은 이점을 제공할 수 있습니다. 즉각적인 혜택 학교 주변 및 그 너머의 대기 오염 감소 덕분에 어린이의 건강을 위해:실제로 그들은 가족들이 자동차에서 도보, 자전거 또는 대중 교통으로 이동하도록 권장합니다.즉, 개발을 위한 기본 요소입니다. 지속 가능한 이동성 배기가스 제로를 통해 사람들을 위한 공간을 관심의 중심에 두고 도시에서 자동차의 중심성을 줄입니다.
작년에는 대략적으로 추산되었습니다. 학교 거리 1,250개 유럽에서.가장 좋은 결과를 얻은 도시와 지역은 런던(600개 이상), 바르셀로나(210개 이상), 플랑드르(170개 이상), 파리(100개 이상)였습니다.우리나라에 초점을 맞춰서, 우리는 최근의 현상에 대해 이야기하고 있는 것이 아닙니다.최초의 학교 거리가 탄생했습니다. 볼차노 1989년으로 거슬러 올라갑니다.그러나 운동이 다른 곳, 즉 파르마와 밀라노의 프로젝트와 함께 자리잡기까지는 30년이 더 걸렸습니다.그러나 2021년 11월부터 개최된 #StreetsForKids 이벤트의 추진 덕분에 이제야 추세가 확실히 반전된 것 같습니다.로마와 밀라노 시장은 최근 각각 110개의 새로운 학교 거리와 87개의 "모든 학교를 위한 열린 광장" 건설을 발표했습니다.
로마와 밀라노의 사례
청소년이 연루된 도로 충돌 건수 로마 인상적이다:ACI-Istat 보고서에 따르면 교통사고, 평균적으로 학교 두 곳 중 한 곳은 작년에 교통사고로 적어도 한 명의 학생이 부상을 입었습니다.2022년에는 914명의 미성년자가 도로 피해자였으며 그 중 208명은 보행자, 490명은 자동차, 모페드 또는 자전거 사고의 승객, 216명은 모페드, 자전거 및 스쿠터를 운전하는 운전자, 3명의 미성년자는 운전자로서 사고로 사망했습니다.청정 도시가 로마 수도의 15개 자치단체에 보낸 요청은 소녀와 소년이 오염된 호흡을 강요받지 않고 매일 도보, 자전거, 스쿠터를 타고 학교에 갈 수 있도록 거리를 안전하고 모든 사람이 접근할 수 있도록 만드는 것입니다. 공중에서 위험한 도로를 건너세요.부분적으로는 고정되고 부분적으로는 임시인 110개의 학교 도로 건설을 위해 카피톨리노 의회가 승인한 메모에도 불구하고 현재 일부는 건설되었습니다. 단지 7.
에게 밀라노, 그러나 2022년 2월 지방자치단체는 입찰을 시작했습니다. “모든 학교에 광장이 열려있습니다” 학교 도로 건설을 위해.그들은 소개되었습니다 87개 프로젝트 600개 지역 기관의 지원을 받아 250개 밀라노 학교가 참여했습니다.제안된 프로젝트와 활동은 시의 발표를 지역을 변화시킬 수 있는 중요한 기회로 여겼기 때문에 사람들이 도시에 헌신한 자발적인 헌신의 결과입니다.하지만 여기도 706개 학교 중 단지 10 지금까지 보행자 전용 도로로 바뀌었고 학교 거리로 변모했으며, 약 30개의 거리가 남학생과 여학생의 출입 시간에만 '차 없는' 거리로 지정되었습니다.이는 단지 6%의 학교에 해당되는 반면, 바르셀로나의 학교 거리는 29%, 런던에서는 26%, 파리에서는 18%에 해당합니다.