BMW 5 系以电动方式重生。这是她的祖先1972年的样子

BMW 推出首款电动 5 系，继续推进生态转型。1972年第一代：同年德国品牌第一款电动轿车诞生，让我们再看看

• BMW 5 系历史上首次推出电动版本
• 1972年第一辆电动宝马诞生
• 设计、新尺寸和内饰（首次“纯素食”）

现在已经是第八版了， 那时还没有纯电动 BMW 5 系. 。至少直到今天。出生于 1972, 这款德国轿车可能一直是该系列中最具特色和最受欢迎的车型，销量超过 1000 万辆。介于更小、更易于管理的 3 系列和旗舰 7 系列之间，最新的 5 系列并没有告别汽油、混合动力或插电式混合动力车型，这一切都在这款新车型中得到了证实一代。不幸的是，它也没有告别柴油版本。罪。但这款全新 5 系，在首款全电动版本中，其敢于尝试的勇气令人惊讶： 后轮或全轮驱动 （分别在 i5 和 Drive40 和 i5 M60 xDrive）以及M60中的“M”，一直是高性能宝马车型的特征。

是的，与 601马力 （你没看错），电动i5 M60 xDrive是当前价格表中最强大的5系。会不会太多了？难道电动汽车首先不应该是效率的体现吗（有了这些动力，就不可避免地要牺牲一部分）？像这样的汽车肯定否认了电动汽车单调且不太有趣的假消息，这一点在我们的测试中也很清楚。但在告诉您它发生了怎样的变化以及历史上第一款电动 BMW 5 系提供什么功能之前，让我们先回顾一下 1972 年，即第一代 BMW 5 系诞生的那一年。也是该剧首次亮相的一年 第1602章, ，历史上第一辆电动宝马。

第一款 5 系列诞生于 1972 年。同时也是第一辆电动宝马

是的，1972年不仅仅是5系首次亮相的年份。事实上，第一辆全电动宝马于同年首次亮相。他的名字是 第1602章, ，将前置电动机的优势与后轮驱动的动态品质相结合。功率为 43 马力，12.6 kWh 铅电池组设计为可更换，这是一个早期的例子 电池更换, ，即可以在特殊的交换站几分钟内更换电动汽车上耗尽的电池，这一想法尚未完全放弃。

宣布的自治权 1602 Elektro-Antrieb 的续航里程为 30 至 60 公里，从零加速到 48 公里/小时只需 8 秒，最高速度为 时速100公里. 。随着电动 1602（从未量产）的诞生，宝马的电气化之旅实际上已经开始，直到四十多年后，随着第一版 1602 的诞生，这一旅程才得以实现。 宝马i3, ，一个良性的（但生产和销售也很昂贵）的例子 循环经济, ，实际上是德国汽车制造商电动化转型的起点。随后，我们继续探索其他电动车型，从 i4 到前面提到的电动 7 系列，再到 SUV iX 以及最新添加的i5。

宝马5系电动车：设计、尺寸和内饰（首次“纯素食”）

好吧，现在让我们回到 5 系列及其首款电动版本。 从“基本”考虑出发. 。新款 5 系列更长（97 毫米）、更宽（32 毫米）、更高（36 毫米）。轴距（前后轮之间的空间）也显着增长（20毫米）。没什么新鲜事，规模的增加（不幸的是）是一个常数，迟早注定会逆转；公共空间，尤其是在我们的城市中，并不是无限的，最终将逐渐从汽车中夺走并交还给人们。与之前的车型相比，外观也明显发生了变化。 但新5系最令人印象深刻的还是它的内饰, 物理按钮几乎消失，两个大数字屏幕（驾驶员前面的一个 12.3 英寸，中间的一个 14.9 英寸）使您可以管理（即使使用手势）几乎所有的汽车信息功能。引人注目的水晶状背光条贯穿整个仪表板，一直延伸到车门。

首次提供仿皮革内饰的内饰，但 “完全素食”, 从座椅到仪表板，从门板到方向盘：越来越多的关注 可持续性, ，尽管在这种情况下“素食主义者”一词有点用词不当，因为并非所有材料 生物基 它们确实是一种进化。关于空间的注释：宝马没有专门针对电动版本的平台，但更喜欢采用与吸热版本相同的框架，显然增加了电池组和电动机。他至少有一个选择 两个含义:第一个（积极的）是5系本身有四种类型的动力总成，第二个（较少）是没有专用的电动平台（即平坦的汽车地板）迫使我们降低可居住性，因为这可能会坐在后面可以看到，与汽油版本一样，隧道位于中心。

600马力很多了。但要注意效率……

让我们回到 i5 M60 xDrive，这是价目表上最强大的电动版本。强大（太多......），从前面提到的字母“M”可以看出，具有全轮驱动，得益于 2 台电动机, ，前一台提供261马力，后一台提供250马力。总而言之，它达到了601马力的惊人功率。这个事实本身可能没什么意义。但当事实检验时——相信我们——事实证明这是令人惊讶的。是的，因为前面带有“M”的 i5 并不是普通的电动车。至少有两个功能，“促进“ 和 ”发射控制”如果激活，将重新定义电动汽车的驾驶体验。尝试：数到3.8秒，想象一下，在这段时间里，达到每小时100公里。你怎么说？那么就要告别自治和效率了吗？好吧，当然我们建议不要滥用这两个“魔鬼”，否则自治权会大幅减少，你会看到自治权从宣布的 400 多公里减少到一半多一点。

但在宝马，他们不仅仅考虑匆忙的事情；他们还考虑其他事情。选择保守选项“最大范围“如果你的时速不超过 90 公里，并且放弃一点气候舒适度，那么自主权会增加 25%。让我们暂时回到技术数据：电池的电量为 81.2千瓦时 充电功率可达 205 kW，标称电压为 400伏, 与已经选择锂电池架构的高性能电动车型相比，这种选择可能会限制充电时间 800 伏, ，如保时捷 Taycan、奥迪 e-tron GT。

这 10 秒充满肾上腺素

宝马 5 系可以根据需要自动刹车、加速和停车. 。如果您怀念老式汽油发动机的轰鸣声（但为什么要怀念，因为安静是电动旅行的乐趣之一呢？），这里有“标志性声音”，该系统可在油门踏板的每次移动时再现声音效果。到目前为止...这项新功能目前在意大利还没有推出，它是可以通过看外后视镜来改变车道（无需将手放在方向盘上，甚至在高速行驶时也是如此）。

您理解正确： 只要一看，汽车就会自动变道, ，一个例子，当 自动驾驶 可能会彻底改变未来的驾驶方式。回到现在，电动 5 系，尤其是这款非常运动的版本，证明了自己是一款驾驶起来非常有趣的汽车。动力立即可用，行驶平稳，反应迅速。始终给人一种非凡的安全感。也感谢特价 自适应悬架, ，非常强大的刹车。更不用说那些了 充满肾上腺素的 10 秒 它提供“Boost”模式，提供瞬间的功率增加。哇！