内兹珀斯克利尔沃特森林缩小了大烧荒野

内兹珀斯-克利尔沃特国家森林主管宣称她的新森林计划是对所有人的最佳妥协方案，但当谈到提议的荒野时，支持者和反对者都意见不一。

当内兹珀斯-克利尔沃特国家森林计划的最终草案于 11 月底发布时，荒野倡导者立即注意到，位于大伯恩提议荒野爱达荷州一侧的 Hoodoo 建议荒野地区已比原计划缩减了数千英亩。 1987年提出。从菲什湖（Fish Lake）西北延伸到胡杜山口（Hoodoo Pass）的一大片土地消失了，沦为普通森林，还有美国附近东南边缘的一大片土地。12 号高速公路和布莱克铅山。

大伯恩保护联盟执行董事海莉·纽曼表示，布莱克铅地区的消失很可能是冬季野生动物的损失。包括 2018 年落基山研究站研究在内的研究表明，狼獾、麋鹿和山猫会避开机动和非机动冬季休闲者经常光顾的区域。

“这里有整个地区最深、最持久的春季积雪，这对于狼獾的巢穴至关重要。随着气候变化，它们的活动范围都在缩小，那么我们为什么要试图破坏这个不断缩小的栖息地呢？”纽曼说。“该地区还有一群苦苦挣扎的山羊，爱达荷州渔猎局记录了过去 15 年山羊数量下降的情况。因此开放使用是没有意义的。”

森林主管谢丽尔·普罗伯特(Cheryl Probert)在她的决定理由中表示，在2019年12月发布的森林计划草案的各个方面中，建议什么作为荒野的问题最受公众关注，占近2万条评论的18%。

普伯特说，她听说过保护狼獾和山羊的必要性，但也听到了雪地摩托用户的抱怨，他们说“这里提供的机会是无可替代的。”她要求反对派提出妥协方案，但没有达成。于是她把这个区域分割开来创建一个。

在西北方向，Fish Lake Trail 将向机动车辆开放，State Line Trail 将向自行车开放，但不向机动车辆开放。雪地摩托爱好者可以使用 Blacklead Mountain 地区和 Fish Lake 以北的整个地区，因为在 2011 年克利尔沃特旅行计划 (Clearwater Travel Plan) 关闭雪地摩托通道之前，他们一直被允许使用这些地区。在蒙大拿州一侧，洛洛国家森林 1986 年的森林计划迟迟未得到执行，1999 年，雪地摩托被禁止进入大伯恩区。

普伯特表示，雪地摩托不会影响本地物种的生存，她也没有理由关闭一个“独特”的机动冬季休闲区。根据 2017 年旅行管理部门的一项决定，该地区也禁止自行车通行，因此该地区也将开放。

纽曼说，沿着高山脊线蜿蜒的州线步道不适合竞争的用户群体。

“我知道 Stateline Trail 上有很多关于库存使用的讨论。一旦山地自行车的使用达到一定水平，就会完全取代普通用户。尽管这是一条开放的道路，但并不安全。有些小路确实是暴露的，如果你骑着马遇到高速行驶的人，那就很危险了，”纽曼说。“我是一名山地自行车骑手，我喜欢山地自行车。但我也是一名骑马者，有些地方只需要放慢脚步。”

普罗伯特表示，胡杜地区的其余地区仍将进行荒野管理。荒野倡导者对此表示怀疑，因为林务局以前在管理该地区的荒野方面做得并不好。

在大多数情况下，林务局应该像管理指定荒野一样管理推荐荒野：不允许使用机械化车辆或设备，因为它们会降低荒野特征。然而，在某些情况下，例如蓝宝石荒野研究区，国家森林在 20 世纪 70 年代和 80 年代却因机动车辆的入侵而视而不见。

2011 年，克利尔沃特旅行计划禁止所有拟议的荒野地区禁止机动和机械化旅行，但鱼湖步道除外。但森林管理者被发现一再忽视他们在胡都的计划。

2015年，法院做出了有利于荒野保护组织的裁决，称克利尔沃特森林在某些地区允许机动车辆使用，违反了森林计划保护麋鹿栖息地的要求，并且没有将对麋鹿造成的损害降至最低，也违反了旅行管理规则。机动车辆。

总部位于米苏拉的偏远地区雪橇爱国者队等雪地摩托团体敦促林务局重新开放该地区。在爱达荷州雪地摩托协会和蓝丝带联盟于 2015 年提起诉讼，对这一限制提出质疑后，林务局同意重新考虑其森林计划中提议的荒野边界和限制，该计划于 2012 年开始确定范围。这为拟议计划奠定了基础。

随着森林计划进程的拖延，雪地摩托车手变得越来越沮丧。2018 年 5 月，总部位于米苏拉的偏远雪橇爱国者组织起草了一份行政命令，供唐纳德·特朗普总统签署，要求林务局和土地管理局在拒绝机械化进入之前证明雪地摩托会专门损害拟议的荒野地区。该订单未签署。

在 2021 年 1 月致内兹珀斯-克利尔沃特森林的一封信中，米苏拉县专员表示反对允许在大燃烧爱达荷州部分地区进行机动化冬季使用。

“我们相信，有更适合机动冬季使用的地点，并且有兴趣共同努力，以不对野生动物种群产生负面影响的方式来满足娱乐社区的需求，这些野生动物种群已经受到栖息地日益破碎化、气候变化和压力因素的影响。最后，2022 年 3 月，爱达荷州联邦法院裁定，林务局允许机动车辆进入菲什湖，再次违反了克利尔沃特森林计划以及该机构的旅行管理规则拟议的大伯恩荒野的一部分。

缩小建议的荒野将消除林务局的这些法律障碍，但公众有 60 天的时间反对森林计划的最终草案，荒野团体也打算这样做。

蒙大拿州野生公共土地总监马迪·蒙森 (Maddy Munson) 表示：“多年来，林务局一直袖手旁观，而非法机动化使用已经侵占了大燃烧区，现在林务局决定通过重写森林计划来奖励非法使用，以使其正常运转。”

纽曼说，不应允许一片森林——内兹珀斯-克利尔沃特——减少由另一片森林部分管理且管理方式不同的荒野：洛洛。例如，洛洛森林最近将山羊列为受关注物种，而内兹珀斯-克利尔沃特则没有。此外，清水之友专职律师凯蒂·比洛多 (Katie Bilodeau) 在 2020 年森林计划会议上表示，一项森林计划可能会影响另一项森林计划。

“为什么关心爱达荷州的森林计划？”比洛多说：“爱达荷州发生的事情也会来到这里。洛洛国家森林和比特鲁特国家森林尚未修改其森林规划。因此，如果森林在这个森林计划中开创了一些先例，那么你几乎可以保证这会出现在你附近的一些森林中。”

1987 年，克利尔沃特国家森林建议将爱达荷州近 112,000 英亩的土地划为 Hoodoo Wilderness 的一部分。与此同时，洛洛国家森林公园建议在蒙大拿州一侧划出一块相邻的土地，以使整个大伯恩推荐荒野面积达到约 250,000 英亩。

此前，林务局将该地区评为自 20 世纪 70 年代以来国家森林系统中荒野评级最高的地区之一。1988 年，这一评级鼓励国会投票支持蒙大拿州参议员。约翰·梅尔彻将大伯恩指定为荒野的法案。如果没有罗纳德·里根总统的口袋否决，整个地区现在将变成荒野。

在 2009 年与内兹珀斯森林合并之前，克利尔沃特森林几乎没有荒野；只是一小片苦根塞尔威。但内兹珀斯人的加入使两片森林的荒野率提高到了 25%。普罗伯特说，与爱达荷州无路地区相结合，提供了足够的受保护土地。普罗伯特说，地方政府和公民不支持创造更多的荒野，更多的荒野“将妨碍我们适当管理”森林的能力。

“我意识到有些人可能不同意这种说法，”普伯特写道。

纽曼则不然。“我们正在从景观尺度上审视这个地区，这意味着在多个森林上。因此，重要的是要从整体来看待，而不是只看其中的一半，”纽曼说。“我们将大伯恩和周围无路地区视为垫脚石地区。当你看到灰熊回到苦根，这些大型动物在整个景观中移动时，胡杜地区就是一块巨大的缺失拼图。他们正穿过九英里河，直接进入大燃烧区。我们需要鼓励这些土地管理者放眼更大的景观尺度。”

事实上，荒野组织希望林务局扩大大伯恩荒野，将西部邻近的无路地区包括在内，增加 40,000 英亩的面积。但是，Probert 绕过了三个具有更多建议荒野（309,000 至 857,000 英亩）的计划替代方案，而更喜欢仅建议荒野 197,700 英亩的替代方案。

然而，普伯特确实提出了一个新的荒野，Meadow Creek，占地近 73,000 英亩，毗邻塞尔韦河以南的塞尔韦-比特鲁特荒野。

据《刘易斯顿论坛报》报道，这促使爱达荷县委员会主席斯基普·布兰特表示，森林计划太过分了，因为他想砍伐 Meadow Creek 地区以应对野火风险。

“我首先看到的是推荐的荒野，我不赞成任何额外的荒野，所以这是一个负面影响，”布兰特告诉《论坛报》。

森林计划的反对期开放至一月下旬。

来源 ： 米苏拉海流