电动汽车，使用电动汽车的人比使用汽油的人行驶的公里数更多

德国研究证实，电动汽车越来越受青睐，在自动驾驶方面也是如此。销售数据也朝着这个方向发展。

谁使用 一辆电动汽车 由于自主权差以及对充电基础设施的依赖，他的出行受到限制。其中一个倒塌了 信仰 电池驱动汽车的批评者中最常见的是：事实上，德国的一项研究表明，汽车的平均使用情况和行驶里程 优越的 燃油系统采用电池供电时与汽油供电时的情况。

混合动力车和柴油车在行驶里程方面领先

根据保险门户网站的研究显示 检查24, ，2022 年，拥有电动汽车的人在德国平均行驶了 12,215 公里：关于 增加 20% 相比之下，乘坐汽油动力汽车出行的人，其平均年行驶里程为 10,088 公里。汽车仍居首位 混合动力车和柴油机 其覆盖距离更远，分别为 12,627 公里和 12,626 公里。

如果说柴油因其价格便宜且广泛普及而仍然是驾车者的首选，那么电动汽车的自主性和使用量就会不断增加。即使面对一个人 普遍减少 汽车使用的增长与智能工作、微型交通的繁荣以及汽油和柴油价格的上涨有关。

欧洲电动汽车销量超过柴油汽车

在此背景下，电动汽车的不断升值也得到了支撑。 市场数据. 。根据最新数据 阿塞亚 （欧洲制造商协会）6月份，“待售”汽车注册量超过158,000辆，与去年同月相比跃升66.2%：市场份额是 爬 12 个月内从 10.7% 升至 15.1%。

就销售额而言，2023 年 6 月将被铭记 历史性的超越, ，电动汽车优于柴油汽车；汽油车仍稳居第一（市场份额为 36.3%），其次是混合动力汽车，市场份额为 24.3%。 意大利, 然而，即使污染较少的汽车的市场份额继续缓慢上升，仍然落后于绝大多数欧洲国家：目前，我们的比例为 9.8%，其中混合动力车为 5.4%，纯电动车为 4.4%。