Behavioral economics

纽约市准备推出第一个拥堵收费计划，以减少美国主要城市的交通拥堵。大都市区。与纽约的许多旅程一样，这趟旅程也时常出现延误。然而，一旦该系统启动，预计将显着减少曼哈顿的交通堵塞，并产生数十亿美元来改善全市的公共交通。 基本思想很简单。要输入 拥堵缓解区, 覆盖曼哈顿第 60 街以南的地区，大型卡车需支付 36 美元，小型卡车 24 美元，客车 15 美元，摩托车 7.50 美元。拼车和出租车将分别支付 2.50 美元和 1.25 美元。高峰时段从早上 5 点开始。至晚上 9 点工作日和上午 9 点至晚上 9 点周末；隔夜通行费可享受 75% 的折扣。 来自世界各地城市的证据表明，在城市公共政策中，向驾车者在繁忙时段驶入市中心收取费用的情况很少见：一项行之有效且具有成本效益的措施。拥堵收费在以下城市取得了成功，包括 伦敦、新加坡和斯德哥尔摩, ，它缓解了交通压力，加快了出行时间，减少了污染，并为公共交通和基础设施投资提供了资金。 作为一个 城市政策学者, ，我期待看到纽约的计划生效。当官员们看到它在实践中如何运作时，很可能会出现意外和调整。但考虑到交通给公共健康和生产力带来的沉重成本，我很高兴看到美国主要城市城市最终测试了这种方法。...

返校促销正在进行中，全国各地的人们将在网上购物以装满背包、储物柜和壁橱，并且他们将享受免费退货的机会。 让顾客轻松免费退货是一项零售策略， 吸引更多人在线购物. 。但它变得越来越昂贵，因为 零售商和地球. 2022 年，零售回报总计超过 销售额损失 8000 亿美元. 。这 交通、劳动力和物流 涉及的零售商的成本更高。产品退货还增加了污染、温室气体排放和垃圾填埋场的浪费，许多退货产品现在都被扔到了垃圾填埋场。 那么零售商如何解决这个问题并仍然提供优质的客户服务呢？ 我们进行 研究 在逆向物流中，主要关注零售退货和客户行为的交叉点。以下是一些可以提供帮助的见解 减少滥用免费退货 并在不损失质量的情况下降低成本。 轻推：店内对比已发货退货 产品退回的地点会产生影响。退回商店的商品补货速度比邮寄商品平均快 12 至 16 天。邮寄退货也会让公司付出更多成本：最昂贵的运送退货和最便宜的店内退货之间的差异是 5 美元至 6 美元 每个项目。这加起来很快。 研究表明，顾客可能愿意改变他们的退货行为 – 有一点帮助. 行为推动 是一种用于决策的技术，用于引导人们采取特定行为。例如，在杂货店收银台将糖果放在与视线齐平的位置，以鼓励冲动购买...