Die Vermietung treibt den Automarkt an, der sich (vor allem) dank Hybridfahrzeugen erholt

Die Fahrzeugmiete erfreut sich bei den Italienern immer größerer Beliebtheit, da sie von einem Modell, das auf den Besitz eines Autos beschränkt ist, zu Formeln übergehen, die auf der Nutzung basieren.

Der Automarkt wächst Vermietung, angesichts der Mobilität in Teilen immer noch leiden und ein exponentieller Anstieg der Fahrzeugverkäufe Hybriden.Kritische Probleme bleiben in Italien im Gesundheitsbereich bestehen Besteuerung in Bezug auf den Sektor – immer noch nicht mit denen anderer europäischer Länder abgestimmt –, während i Chinesische Marken sollen bis 2030 einen Marktanteil von mindestens 7 Prozent erreichen.Das Bild wird in der dreiundzwanzigsten Ausgabe von skizziert Aniasa-Bericht, der Verband, der den Mobilitätsdienstleistungssektor innerhalb der Confindustria vertritt.

Auch die Vermietung fördert die Verbreitung emissionsarmer Fahrzeuge

Die Autovermietung erfreut sich bei Italienern immer größerer Beliebtheit.Der Sektor vertritt nun dauerhaft die 30 Prozent der Zulassungen, mit einem stetig wachsenden Anteil emissionsarmer Fahrzeuge:33 Prozent der neuen Elektroautos und über die Hälfte der in unserem Land zugelassenen Plug-in-Hybride sind Mietautos.Bei Pkw und leichten Nutzfahrzeugen erreichten wir im vergangenen Jahr die Registrierungsunterlagen (über 525 Tausend) bei einem Umsatz von 14 Milliarden Euro.

Wie Präsident Aniasa erklärt: Alberto Viano, in Italien „schreitet der schrittweise Übergang der Mobilität von Unternehmen und Einzelpersonen von einem Modell, das auf dem Besitz eines Autos basiert, hin zu Formeln, die auf der Nutzung basieren, fort.“Wir hoffen, dass die neuen Anreize so schnell wie möglich in Kraft treten werden, was auch die Vermietung zu 100 Prozent unter den Begünstigten vorsieht und ein potenziell interessantes Experiment in der langfristigen Sozialmiete darstellt.“Tatsächlich bleiben einige bestehen Kritikalität lim Zusammenhang mit der Kfz-Besteuerung, die in unserem Land nicht mit der anderer europäischer Nationen übereinstimmt.

Hybridautos steigen auf 43 Prozent des Gesamtabsatzes

Generell ist der Automarkt in Bewegung Erholung um 19 Prozentpunkte im Vergleich zu 2022, aber wir sind immer noch mehr als 20 Punkte vom Niveau von 2019 entfernt Krise mit der Pandemie verbunden.In diesem Rahmen, d Hybridmodelle erreichte einen Rekordanteil von 43 Prozent aller verkauften Autos, während der vollelektrische Autos sie bleiben bei 3 Prozent stecken;Dies ist eine Tatsache, die Italien in gewisser Weise mit einem Großteil Europas verbindet:Die Wachstumskurven von Elektroautos sind überall abgeflacht, insbesondere in Deutschland, auch aufgrund der Blockierung von Anreizen.

Sogar die Geteilte Mobilität kämpft darum, sich zu erholen, wenn auch mit Anzeichen, die auf eine neue Phase hindeuten.Im Jahr 2023 wurden knapp 5 Millionen Sharing-Automieten durchgeführt, was einem Rückgang von 10 Prozent im Vergleich zum Vorjahr und fast 50 Prozent im Vergleich zur Phase vor der Pandemie entspricht.Andererseits ist die durchschnittliche Dauer der Mietdauer (von 77 auf 95 Minuten), ein Trend, der das Angebot des Sektors offenbar in Richtung mehrtägiger oder wochenendbezogener Formeln projiziert.

Auch chinesische Marken sind auf dem europäischen Markt auf dem Vormarsch

Für die Präsident Aniasa „Die Beschleunigung des Austauschs der nationalen Flotte kann nur durch eine stärkere Verbreitung von Pay-per-Use-Mobilitätsformen erfolgen.Um diesen Übergang zu erleichtern, muss die Chance des Steuerdelegationsgesetzes und des nächsten Haushaltsgesetzes genutzt werden, um die Besteuerung von Dienstwagen endlich neu auszurichten:In Italien können Unternehmen 3.615 Euro für ein 30.000 Euro teures Auto „herunterladen“, im Vergleich zu 25.000 in Deutschland, 23.000 in Spanien und 18.000 in Frankreich und im Vereinigten Königreich.

Aus Sicht des Verbandes könnte eine Neuausrichtung dieser Werte zumindest bei Elektroautos Wirkung zeigen kräftiger Stoß bis zur Verbreitung, wobei in drei Jahren rund 500.000 Neuwagen auf dem Markt sind.Auch weil an dieser Front die China beschleunigt sich entscheidend:Gehörten im Jahr 2019 42 Prozent der in China verkauften Autos europäischen Marken und nur 27 Prozent lokalen Marken, hat sich die Situation in nur vier Jahren völlig verändert umgeworfen: Europäische Marken sanken auf 32 Prozent, während lokale Marken auf 43 Prozent stiegen.Schließlich, so die Studie, werden chinesische Automobilhersteller bis 2030 einen Marktanteil von mindestens 7 Prozent in Europa erreichen.