무엇보다 하이브리드 덕분에 회복세를 보이고 있는 자동차 시장을 렌탈이 주도하고 있습니다.

차량 렌탈은 자동차 소유에 기반을 둔 모델에서 용도에 따른 공식으로 전환하고 있는 이탈리아인들 사이에서 점점 인기를 얻고 있습니다.

자동차 시장이 성장하고 있다 임대, 이동성에 직면하여 공유 여전히 어려움을 겪고 있으며 차량 판매가 기하급수적으로 증가하고 있습니다. 하이브리드.이탈리아에서는 건강 문제에 있어 여전히 중요한 문제가 남아 있습니다. 과세 이 부문과 관련하여 – 아직 다른 유럽 국가의 부문과 일치하지 않습니다. 중국 브랜드 2030년까지 최소 7%의 시장 점유율을 확보할 예정이다.그림은 23판의 개요입니다. 아니아사 보고서, Confindustria 내 모빌리티 서비스 부문을 대표하는 협회입니다.

렌탈은 저공해 차량 확산도 촉진

이탈리아인들 사이에서 차량 렌트가 점점 인기를 얻고 있습니다.이제 섹터는 영구적으로 다음을 나타냅니다. 30퍼센트 저공해 차량의 비율이 지속적으로 증가하는 등록 건수:우리나라에 등록된 신규 전기차의 33%와 플러그인 하이브리드의 절반 이상이 렌트카입니다.자동차와 경상용차 중에서는 지난해 우리가 등록 기록 (525,000 이상) 매출액 140억 유로.

아니사 회장은 이렇게 설명합니다. 알베르토 비아노, 이탈리아에서는 “기업과 개인의 이동성이 자동차 소유에 기반을 둔 모델에서 사용 기반 공식으로 점진적으로 전환되고 있습니다.우리는 새로운 인센티브가 가능한 한 빨리 운영되어 100% 수혜자 사이의 임대와 장기적인 사회적 임대에 대한 잠재적인 흥미로운 실험을 볼 수 있기를 바랍니다."사실 일부 남아있어요 임계성 l우리나라의 자동차세와 관련하여 다른 유럽 국가의 세금과 일치하지 않습니다.

하이브리드 자동차가 전체 판매량의 43%로 증가

일반적으로 자동차 시장은 회복 2022년에 비해 19%포인트 감소했지만, 여전히 2019년 수준과는 20포인트 이상 떨어져 있습니다. 위기 전염병과 관련이 있습니다.이 프레임워크에서 나는 하이브리드 모델 전체 자동차 판매의 43%를 차지하며 기록적인 점유율을 기록했습니다. 완전 전기 자동차 그들은 여전히 ​​3%에 머물고 있습니다.이는 어떤 방식으로든 이탈리아를 유럽의 좋은 지역과 연결한다는 사실입니다.전기 자동차의 성장 곡선은 인센티브 차단으로 인해 특히 독일을 비롯한 모든 곳에서 평평해졌습니다.

심지어 공유 이동성 새로운 국면으로 진입할 조짐이 보이긴 하지만 회복을 위해 애쓰고 있습니다.2023년에는 500만 건이 조금 안 되는 공유 렌터카가 실시되었는데, 이는 전년 대비 10%, 팬데믹 이전 단계에 비해 거의 50% 감소한 수치입니다.반면, 평균 지속 시간 렌탈 시간(77분에서 95분으로 이동)은 해당 부문의 제안을 여러 날 또는 주말 관련 공식으로 예상하는 경향입니다.

중국 브랜드도 유럽시장 진출

에 대한 아니아사 회장 “국가 함대 교체의 가속화는 종량제 형태의 이동성의 더 큰 확산을 통해서만 이루어질 수 있습니다.이러한 전환을 촉진하려면 세금 위임법과 차기 예산법이 제공하는 기회를 포착하여 최종적으로 회사 차량에 대한 과세의 균형을 재조정해야 합니다.이탈리아에서는 기업이 30,000유로짜리 자동차에 3,615유로를 '다운로드'할 수 있는데, 이는 독일의 25,000달러, 스페인의 23,000달러, 프랑스와 영국의 18,000달러와 비교됩니다."

협회 입장에서는 적어도 전기차에 대해서는 이러한 가치의 균형을 재조정하는 것이 영향을 미칠 수 있다. 강하게 밀어붙이다 3년 만에 약 500,000대의 새로운 자동차가 출시됩니다.또한 이 전면에는 중국 결정적으로 가속화되고 있습니다.2019년에 중국에서 판매된 자동차의 42%가 유럽 브랜드에 속했고, 27%만이 현지 브랜드에 속했다면 불과 4년 만에 상황은 완전히 바뀌었습니다. 뒤집힌: 유럽 ​​브랜드는 32%로 감소한 반면, 현지 브랜드는 43%로 증가했습니다.마지막으로, 연구에 따르면 중국 자동차 제조업체는 2030년까지 유럽에서 최소 7%의 시장 점유율을 확보할 것입니다.